Coches de combustión y conducir para disfrutar.

[WRC]

@TheReeler

 

[WRC]

 

[DeBilbao]

También dijeron que el Brera era el "Best looking car money can buy today"...

Y no es que me disgusten los diseños italianos, pero ese Brera siempre me pareción bastante feo, quizá porque era un concepto de coche más "normal".

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Alfa Romeo siempre ha asumido riesgos en el diseño, y eso me parece muy respetable. El del Stradale 33 original de 1968 me parece increíble para la época.

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E incluso la versión nueva, de la que solo se han construido 33 unidades, me parece una preciosidad.

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Aunque yo soy más tradicional en los diseños y si tengo que elegir, me quedo con Aston Martin, como el de este Vanquish, incluso por delante de Ferrari con su 12 Cilindri, del que no me gusta nada su línea.

Por cierto, este vídeo me parece espectacular.

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[Dr_X]

 

[WRC]

"No me gusta", prefiero el 812.

 

[TheReeler]

Visto. No entiendo cómo para presentar ese coche, la marca elige precisamente esa zona con las carreteras que tiene.

 

[Dr_X]

Menuda burrada el Supra Final Edition.

GR SUPRA | GR | TOYOTA GAZOO Racing

The GR Corolla was developed by putting into practice the concept of making ever-better motorsports-bred cars, emphasizing honing cars to win races and making them commercially available.

toyotagazooracing.com

 

[DeBilbao]

Esto es lo que viene siendo un concesionario multimarca, bien surtido...

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[TheReeler]

Menuda burrada el Supra Final Edition.

GR SUPRA | GR | TOYOTA GAZOO Racing

The GR Corolla was developed by putting into practice the concept of making ever-better motorsports-bred cars, emphasizing honing cars to win races and making them commercially available.

toyotagazooracing.com

El interior es BMW de hace +10 años, hasta los botones.

 

[Dr_X]

Pues mejor que uno de ahora.

 

[TheReeler]

No sé si me has entendido, no es que sea parecido, es que ES material de BMW. Supongo que si joint venture del Supra con BMW se nota también en los interiores, no solo en el motor alemán que lleva el japonés.

 

[Dr_X]

Chris Harris conduciendo por primera vez el McLaren F1.

 

[Dr_X]

 

[Dr_X]

Buah!

 

[Dr_X]

No sé si es por esta revisión de media vida o porque ya me he acostumbrado, pero este último Golf GTI ya no se me hace tan aborrecible como cuando salió esta última generación del Golf. También puede influir que esta combinación de color, llantas e interior me ha parecido muy resultona.

 

[WRC]

Mira que llevan años haciendo vídeos y es acojonante la cantidad de planos fuera de foco que tiene.

 

[WRC]

Y bueno, las lastimeras grabaciones del sonido del coche.

 

[TheReeler]

Acabo de ver un Golf R nuevecito en color azul eléctrico. Lástima de que siga siendo tracción delantera, porque es un coche bien bonito.

 

[WRC]

El R es 4x4 con diferencial trasero caro.

 

[Dr_X]

¿Delantera? El Golf R siempre ha sido tracción total.

Las primeras generaciones utilizaban un Haldex que era siempre delantera salvo que hubiera pérdida de tracción, pero creo que en los últimos R el sistema reparte más entre los 2 ejes.

 

[TheReeler]

Puedo estar equivocado, pero tira más del eje delantero que del trasero salvo pérdida de tracción, no?

 

[Dr_X]

No.

 

[TheReeler]

Pues lo que dije, que en condiciones normales sigue tirando más del eje delantero que del trasero. No encuentro fuentes "oficiales" pero fuera de VW se lee que 40% detrás y 60% delante cuando usa ambos, pudiendo extraordinariamente llegar a más en el eje trasero. Y en crucero, tracción delantera. Pues eso.

 

[Dr_X]

Es un comportamiento perfectamente normal para un sistema de tracción total, nada que ver con el Haldex que llevaban los Golf R antiguos (también los Audi RS3), además que el Golf siempre ha sido un coche de tracción delantera y en determinadas circunstancias es más eficiente darle más tracción delante. ¿Es que esperabas que el R fuera siempre empujando más de atrás o qué?

Ah, también han metido torque vectoring en esta generación.

 

[WRC]

Para eso el Focus o el Corolla…