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Aeroflot en la lista negra de las aerolíneas de la UE. No es por las sanciones, es por volar aviones robados ilegales que no cumplen las normas de aeronavegabilidad. 21 compañías rusas entran de golpe en la lista negra.

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Agencia EFE

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Vamos a poner algún vídeo del Airbus 757 que ha reordenado Rusia volver a fabricar en 20 unidades. Centros de producción que han producido cuatro unidades de estos aviones, un fracaso comercial ruso y que ahora quieren que hagan 20, mientras las fábricas estarán con telarañas y los mecánicos no sabrán ni como se monta. Anda que no es difícil hacer un avión si no tienes bien estructurada una puta fabrica y gente que sepa hacerlo.

 
Cosas de aerotrastornados. Boeing sigue sin levantar cabeza. Ahora dicen que el nuevo Boeing 777 al que se le resisten las ventas, se va a 2025. Los aviones ya construidos para los primeros clientes van a ser entregados viejos. Mientras, sigue acumulando los 787 que no puede entregar hasta que la FAA no diga que ese avión ha salido bien de la fábrica...

Lo que no entiendo es como no quiebran, si unimos a esto las perdidas que se va a comer con los dos Air Force One que están reconvirtiendo desde dos "white tale" (aviones encargados que se han producido pero al que no hay ninguna compañía para entregar) y que les va a salir cara la broma.

Y la certificación para el 737-MAX 10 se les atraganta y tienen como plazo finales de diciembre de este año.

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Gambito de Boeing: sacrificar el 777X para salvar el MAX 10

Cuando los problemas se acumulan, las soluciones se atropellan. El axioma, viejo como el viento, vuelve a presentarse como un dilema imposible para Boeing: con
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Qantas firma por el proyecto "dejar al cliente el culo cuadrado". Esto significa que van a pedir su versión de A350 - 1000 a medida para ir al otro lado del mundo de una sentada. Nueva York, Londres o Sao Paulo amenanzan con ser algunos de sus vuelos directos desde la costa oriental australiana, Sidney. 20 horas de goce y disfrute aerotrastornado ininterrumpidas.

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Qantas firma por 12 Airbus A350 para volar sin escalas a Nueva York y Londres

Finalmente, Qantas avanza en firme con el ya conocido Project Sunrise: la aerolínea australiana anunciará este lunes la firma de un pedido de 12 A350-1000 par
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Depende de las compañías... Japan Airlines y ANA por ejemplo, al igual que Finnair vienen a Londres o Helsinki subiendo hasta el Estrecho de Bering y después, por el Norte de Canadá hasta bajar por el Atlántico a Londres y tal. A Helsinki se hace lo mismo, pero directamente transpolar, o sea, cruzando el polo. Lufthansa, Air France y otras, creo que estaban yendo por los "istanes" al sur de Rusia.
 
Estoy viendo que también algún vuelo de Japan Airlines, entre Helsinki y Haneda, se vuelve por los Istanes, así que es probable que se den la vuelta al mundo en algún caso, de Oeste a este. Tiene sentido también, quiero decir, a pesar de volar al sur de Siberia, los vientos dominantes irán a favor.
 
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