Nosolobarcos. De vela, portacontenedores, de pasajeros, portaaviones y desvarios...

Estoy leyendo un libro de Erik Larson que ha salido recientemente sobre el último viaje del Lusitania, que es una especie de novela de no ficción (recoge como eran los sistemas del submarino, perfil biográfico del capitán, pasajeros, temas de navegación, contexto histórico, líderes, tácticas del almirantazgo británico y el espionaje que realizaban a las fuerzas navales alemanas tras conseguir de los rusos los libros de código alemán)... En fin, muy interesante me está resultando. Y leo que hay otro caso menos conocido y fue en la segunda Guerra Mundial. Un trasatlántico que evacuaba alemanes mientras los rusos estaban penetrando fue torpeado por un submarino ruso. Casi 10000 muertos en el MV Wilhelm Gustloff.

http://es.wikipedia.org/wiki/MV_Wilhelm_Gustloff

http://www.lavanguardia.com/magazine/20120907/54347044616/el-naufragio-olvidado.html
 
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Está muy bien. Me recuerda un poco al de La Ciudad Pérdida de Z, donde casi te mola más todo el contexto que el contenido.
 
Vamos a ver, no está en servicio, está en periodo de pruebas y que tenga problemas es lo mas normal del mundo. Los "rodajes", resolución de problemas y "puesta a punto" suelen durar meses, a veces incluso años. Pero en este bendito país se quiere montar una máquina grande y compleja de narices y que todo salga bien a la primera sin siquiera probarlo, para poder ponerse la medallita el político de turno. Y esto lo digo por el S-80 que es de lo que terminan hablando todos en la noticia.
 
Pues sientaté que la que te cuento es buena. Están inmersos en los últimos pedidos del domo de proa. Y digo pedidos porque todos los han tenido que fabricar en Gran Bretaña porque aquí no tenemos la infraestructura para poder hacerlos. Y para cuando se reciba el último tendremos por fin dicha infraestructura (el componente principal es una prensa hidráulica un tanto especial). Para poner aquí el meme de "genius" bien grande.

Sobre la AIP al final la está haciendo Técnicas Reunidas con asesoramiento de Electric Boat, pues el rediseño del sub por parte de EB depende mucho del AIP.
 
De todas formas solo hay que fijarse en el desarrollo del helicóptero naval europeo, el NH90, que está siendo otra casa de putas, o en el A400M, o en el fiasco del F35. No se que pasa con los desarrollos ultimamente que se convierten en pozos sin fondo.
 
Vaya, y eso que sabíamos hacer un submarino nosotros solos...

Y como dices, José Miguel... Modernos desarrollos de mierda que son ampliamente superados por la tecnología que tratan de sustituir. Y si no, el avión del barón rojo se lo pone difícil al caro y novísimo F35. Es una exageración, pero varios cazas más antiguos, baratos y prácticos, se lo cepillan... Mientras tanto el B-52 dicen que a lo mejor se plantean cambiarlo para el 2040, de momento ahí sigue, con setenta años.
 
Para hacer un submarino convencional, si, teníamos los conocimientos de sobra. Pero se pretendía crear uno de los submarino convencionales de última generación mas avanzados del mundo. Y para eso se necesitan ganas y tiempo. El reflejo están en los U212 alemanes, la vanguardia ahora, proyecto que empezo en los 80, se aprobó el diseño en los 90 y la primera unidad se entrego hace unos 10 años creo.

Pero aquí se quería construir y diseñar a la vez en un plazo de 10 años, con dos cojones, todo un reto de la ingenería naval y para chulos nosotros, claro, y al primer problema gordo mandamos el proyecto a tomar por culo y lo ponemos en la picota. Y ahora a acabarlo como sea, aunque el proyecto ya no interese a nadie y se haya convertido en el mayor de los ridículos.
 
El dia 4-Marzo hizo un siglo del naufragio y hundimiento del barco español Príncipe de Asturias, también llamado "el Titanic español", por ser el barco más lujoso del país y por haberse hundido apenas dos años después del barco británico.

El Titanic español cumple 100 años

Oficialmente murieron 445 personas, aunque segun algunos testigos, también viajaban sin registrar 800 emigrantes ilegales en las bodegas, que probablemente murieron todos.

Lo que sorprende es la falta de información sobre este naufragio. Del Titanic hay películas, libros, investigaciones, documentos y abundante bibliografia. Del Principe de Asturias no hay prácticamente nada, más allá de las referencias a las noticias del naufragio de la época.
Lo que sí hay son muchas incógnitas.
A quien le interese el tema, os dejo un libro. Conozco personalmente al autor, nieto de uno de los supervivientes.
EL MISTERIO DEL PRINCIPE DE ASTURIAS - ISIDOR PRENAFETA SILES, comprar el libro
 
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Unámonos. La Armada Británica ha dejado a Internet que elija el nombre para un nuevo buque de investigación. Forocoches, Burbuja y demás ya están haciendo su trabajo de difusión al que se ha unido Taringa. El nombre propuesto por los españoles es Blas de Lezo, podéis votar en el siguiente enlace cuando este funcione.

https://nameourship.nerc.ac.uk/?id=kfVCA49L
 
Han retirado el nombre... estaba bastante claro que no iba a colar :)

Y al loro con el que va ganando... "RRS BOATY MCBOATFACE".

Saludos.
 
Pues el bicho éste acaba de atracar frente a mi pueblo, el Lady Lara, propiedad de un magnate turco, A. Machtkevitch. El barco tiene 91 metros de eslora, nueve cabinas para al menos 18 huéspedes y un total de 18 cabinas para sus 40 tripulantes, que viajan continuamente a bordo de la embarcación para prestar servicio a los viajeros.

En la parte de proa dispone de una zona de solarium, muy cercana al nivel del agua para que sus huéspedes puedan disfrutar de un baño en alta mar.
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