A mí me da rabia si no sacan un coche más pequeño y más económico. Hay mucha gente a la que le vendría bien y falta mucho, mucho tiempo hasta que todo el mundo pueda pedir un taxi a la puerta de casa con inmediatez. Aparte de la cantidad de situaciones que se me ocurren en las que ni siquiera eso encaja.

Pero bueno, por un lado no pierdo la esperanza y por otro, a ver cuánto son capaces de abaratar el Model Y, me quedo con la frase que dijeron ayer, a ver si es verdad:
The key is that they will be affordable and that you'll be able to buy one.

Y luego también a ver por cuánto van a vender el Cybercab para que la gente lo pueda comprar y si es verdad que los van a hacer como churros.
 
Ver el archivo adjunto 67041
De todas formas es necesario un modelo compacto para no apostarlo todo a dos cartas como ahora. El éxito de años anteriores era por su superioridad técnica y falta de competencia seria. Eso ya no va a bastar y encima con la imagen negativa.

Ese es un buen resumen de la situación actual.


Aquí es donde Tesla y tú diferís. Para Tesla ahora mismo el negocio de la automoción, en cuanto a venta de coches, es secundario.

No es lo que percibo si me voy a su sitio web


Ni tampoco en donde se describen como compañía


Y mucho menos lo que dicen los números, extraídos del último deck para accionistas


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En cuanto a la competencia, le he pedido a la IA que me haga un pequeño resumen de datos comparativos entre Tesla y otros fabricantes, por segmentos y marcas.

1. Tesla’s Global Sales Breakdown (Q1 2025)

  • Total Deliveries: 336,681 vehicles (-13% YoY, lowest since 2022) 25.
    • Model 3/Y: 323,800 units (96% of total deliveries) 5.
    • Other Models (S/X/Cybertruck): 12,881 units (4% of total) 5.
  • Regional Performance:
    • U.S.: ~128,100 units (-9% YoY; 43.4% market share) 36.
    • China: ~60,480 units (estimated, -11.5% YoY) 1112.
    • Europe: ~9,945 units in January (-45% YoY) 1112.

2. Model-Level Comparison

Tesla’s Top Models

ModelQ1 2025 SalesKey Trends
Model Y~200,000 (est.)- Refresh launched in Q1, but production delays hurt output 18.
Model 3~120,000 (est.)- Aging design; outsold by BYD Seagull in China 12.
Cybertruck~5,000 (est.)- Polarizing design; weak demand due to quality concerns 811.

Competitors’ Top Models

Brand/ModelQ1 2025 SalesKey Advantage
BYD Seagull~100,000 (est.)$12K price point; 250-mile fast charging 12.
VW ID.4~40,000 (EU)+157% YoY in Europe; $37K starting price 38.
Chevy Equinox EV~15,000 (U.S.)$34K starting price; GM’s fastest-growing EV 69.

3. Segment Performance

Affordable Segment (20K–20K–40K)

  • Tesla: Lacks a true competitor; planned $25K model delayed to June 2025 17.
  • BYD/Hyundai: Dominating with Seagull (12K)andIoniq5(12K)andIoniq5(41K, but heavily incentivized) 612.

Luxury Segment ($70K+)

  • Tesla Model S/X: Combined sales of ~12,881 units (-7% YoY) 5.
  • BMW i7/Mercedes EQS: Outsold Tesla in Europe (+21% YoY for BMW) 39.

Pickup/SUV Segment

  • Cybertruck: Underperforming vs. Ford F-150 Lightning (22,550 U.S. sales in Q1) 36.

4. Market Share Shifts

  • Global EV Leadership: BYD overtook Tesla in Q1 with ~440,000 sales (+39% YoY) 812.
  • U.S. Market: Tesla’s share fell to 43.4% (from 52.1% in Q1 2024) as GM/Ford gained 36.
  • Europe: VW/BMW now lead with 65,679 and 46,557 units, respectively (+157% and +21% YoY) 89.

5. Key Challenges for Tesla

  • Political Backlash: Musk’s Trump ties linked to 32% of U.S. buyers rejecting Tesla 12.
  • Aging Lineup: No major new models since 2020; Cybertruck failing to scale 18.
  • Production Bottlenecks: Model Y refresh caused weeks of lost output 58.

Visual Summary

Tesla vs. Competitors (Q1 2025)

MetricTeslaBYDVW GroupGM
Global Sales336,681~440,00065,679 (EU)31,887 (U.S.)
YoY Change-13%+39%+157%+94%
Top ModelModel YSeagullID.4Equinox EV
 
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