El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Sí pero no.

A ver, que podría ser...
TheReeler dijo:
A nivel europeo Holanda es el país ideal para un sistema de nivel 3, cumple con las condiciones idóneas.
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Si Tesla fuera persiguiendo un nivel 3.

Pero no es el caso, ni es el caso de querer lanzarlo solo en Países Bajos. Por cómo está la regulación actualmente tienen que empezar por un país. Como es lógico han elegido el que más les conviene.
 
Es un tema muy delicado y yo no me voy a poner a enfrentarme a nadie, ya bastante tengo con el cuñadismo. Ya sabéis que cuando salió el Model 3 renovado lo tuve claro desde el minuto 1 que se reveló. Una de sus muchas virtudes es que monta una batería LFP con una química distinta a las baterías de litio NCM que montan muchos otros coches. La química LFP la impulsa y fabrica sobre todo BYD para sus coches y otras marcas. Tienen varias ventajas muy claras sobre las otras baterías (actuales). Tiene una degradación menor, más ciclos de carga teóricos y permite un uso despreocupado en cuanto a cómo lo cargamos (aunque haya prácticas recomendadas para optimizar la vida útil). Pero hay algo de lo que se habla muy poco y es que las LFP las puedes reventar y es muchísimo más difícil que ardan en comparación a las de las otras químicas.

Este video es muy llamativo en la fabrica de BYD donde atraviesan con un punzón una batería NCM y una LFP. A partir del 10:52:



Lo dicho, es un tema complejo del que estoy dispuesto a hablar civilizadamente, pero cuesta tanto, con tanto ruido alrededor que prácticamente me rindo. Entiendo que si ahora para temas de seguridad hay que empezar a mirar el tipo de batería sería un extra de complicación de la que mucha gente pasa y prefiere establecer que los eléctricos son un timo sin reflexión ni investigación alguna.

Es agotador, la verdad.
 
El riesgo de incendio es mucho menor en eléctrico que en ICE, aunque es mucho más difícil de extinguir. Yo no dejaría de comprarlo por eso, aunque entiendo que haya que tener precaución y que la normativa deberá adaptarse.
 
Toma tu regulación. 1300€

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La manta apagafuego para coche puede extinguir un incendio en un vehículo en pocos minutos. Puede usarse tanto en vehículos de gasolina como de gasoil.
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¿Es tan díficil que en cada camión de bomberos haya un par de estas?

Vivimos en un país gobernado por subnormales, gente mal preparada y ejércitos de zombis sin criterio propio.
 
Atención el nivel del periodismo, que es un reflejo del nivel de España como sociedad.

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Un perro robot mapea el interior del garaje calcinado de Alcorcón: analiza qué le pudo pasar al bombero que se desorientó

La Policía Científica ha accedido este viernes al interior del garaje de la localidad madrileña de Alcorcón , donde el accidente de un coche provo
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Con las primeras imágenes dentro se ve un coche con al menos 2 tubos de escape. Pero sigue siendo "un coche de alta gama con motor eléctrico". 1:34 del video.

En este video posterior donde sacan los coches del garaje por fin confirman que se trata de un Panamera hibrido enchufable. No lo he encontrado en otros sitios. Se puede ver en tik tok



Y ya da igual, ha llegado a todas partes que era eléctrico sin más, que son un peligro mortal, vamos a prohibirlos joder. Puta agenda 2030, todo un timo, a los españoles no nos toman por tontos! Venga ponme otra caña!.
 
A ver, pregunto porque desconozco. Un vehículo de combustión puede arder estando apagado? ¿Porque qué más da que sea eléctrico o enchufable si lo que inicia el incendio es la carga?
 
Parece ser que lo que inicia el incendio es un choque violento ya que la persona que lo conducía tenía alguna dificultad cognitiva y los controles adaptados al volante. Aunque son conjeturas. Lo seguro es que no estaba cargando. Por eso decía que algunas baterías son más estables que otras cuando hay una leche (fuerte). Estará bien saber como fue exactamente cuando salga la investigación. Pero vamos el Porsche llevaba gasolina... Y una batería tirando a pequeña.
 
A mi que me expliquen cómo tienes que ir para que en un garaje la líes de esa manera. No es que hayas rascado la puerta contra una columna precisamente.
 
Sobre los coches de combustión espontánea... han ardido más coches italianos de dos marcas que Teslas en el mundo. Y ningún futbolista deja de comprarlos...
 
Respecto al tema tipo de batería, poco a poco se van extendiendo las LFP. Tenedlo en cuenta de cara al futuro si alguien se compra un eléctrico. Así es de momento, al menos hasta que otro tipo de químicas más avanzas salgan.

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Más seguras y baratas que nunca: así son las nuevas baterías LFP | forococheselectricos

Las baterías LFP (litio-ferrofosfato) ganan terreno en los coches eléctricos más asequibles gracias a su bajo coste, mayor durabilidad y mayor seguridad frente a incendios. Aunque almacenan menos energía que las NMC, la diferencia se ha reducido notablemente gracias a avances en diseño. Cada vez...
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Tim dijo:
A mi que me expliquen cómo tienes que ir para que en un garaje la líes de esa manera. No es que hayas rascado la puerta contra una columna precisamente.
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El conductor había tenido un ictus y llevaba el coche adaptado desde hacía muy poco, no debía tener bien las piernas. Se lio con los controles en el volante y se la pegó con otro que estaba aparcado. Un accidente.
 
¿Y los Tesla, aunque estén fabricados en la UE, van a comerse los aranceles? Entiendo que no.
 
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