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Pues a ver... está corriendo un poco Musk cuándo la FAA ha amenazado con hacerle tirar la torre de lanzamiento ya que no ha hecho los estudios pertinentes de impacto ambiental y todas esas mierdas y claro, todavía no ha debido ser aprobada por la autoridad americana de acuerdo a los standares burocráticos precisos.

Desde SpaceX estarán corriendo para poder lanzar al menos dos o tres bichos de estos antes de que el SLS, si no sufre más retrasos, surque los cielos y así parecer que gana una partida a la NASA como se la ha ganado a Boeing. Obviamente, faltan muchas cosas a desarrollar mientras corren en Bocachica poniéndo más depósitos, reforzando estructuras y haciendo más hangares para poder hacer varios de estos bichos a la vez. Ayer dijo Musk que eso de levantar el cohete y ponerlo en plataforma ya lo hará en un futuro la propia torre de lanzamiento y no una Liebherr gigantesca.

Pero vamos, que este prototipo ya empieza a mostrar su majestuosidad. Y parece que en estos dos meses de "parón" que llevan en lanzamientos y demás lo han aprovechado. Pero repito, estos prototipos todavía estará destinados a estrellarse. Necesitarán de muchas correcciones que en el caso de la filosofía de SpaceX son rápidas, pero como sabemos, lo diseñan mediante el método de prueba y error, y si necesita un nuevo diseño o una corrección de software, se hace para la siguiente itineración.
 
Por las fotos:





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Lo han desmontado y se han llevado la SN20 al hangar de nuevo. Anda que no corren los camiones.






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Me flipa que hayan podido meter 29 motores en una primera etapa. No me quiero imaginar las noches sin dormir que habrán tenido los que hayan montado todo el sistema de alimentación de combustible y oxidarte.
 
Me flipa que hayan podido meter 29 motores en una primera etapa. No me quiero imaginar las noches sin dormir que habrán tenido los que hayan montado todo el sistema de alimentación de combustible y oxidarte.

Pues no sé si una noche...según leí la mayoría los pusieron en menos de doce horas.

Lo decía en la charla - entrevista de Elon Musk con Everyday Astronaut, que casi más que el diseño, a lo que poco menos que quitaba valor, lo más difícil es optimizar la fabricación... No es que tenga un presunto candidato al cohete más potente hasta la fecha, es que ha hecho un "Clio" de los cohetes mientras Boeing le está haciendo un Bugatti a la NASA. Quiero decir, está haciendo un sistema de lanzamiento fácil de construir, fácil de montar y con un proceso de fabricación que de como resultado un producto barato que se pueda fabricar en cadena mientras siguen pensando en como optimizar para hacerlo todavía más simple, e importante... con menos piezas.

Esto implica también otras virtudes dentro de lo barato pero, currante que podía ser un Clio, o por qué no decirlo, una C-15 para llevar carga... que no te dejen tirado a la mínima...Simple pero tosco, duro como una roca... Todavía falta, claro, ahora están pues eso haciendo prototipos para pasar la EuroNCAP, pero era lo que decía el tío, optimizar y simplificar todo. Si una pieza no es imprescindible se busca una alternativa que sin ella se pueda conseguir lo mismo... Hostias que estaba hablando de usar los gases de la olla que va a ser el cohete en sí para usarlos como RCS liberando presión en vez de llevar un sistema de propelentes y otras mierdas. O sea, para orientarse y moverse en órbita quiere usar las espitas que vemos en lo que conocemos como "venting" en las pruebas de meterle el combustible congelado con una presión de ocho bar.

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A mi lo que me sorprende mucho es que haya tanta transparencia en el proceso de diseño de SpaceX.

En un escenario altamente competitivo como la carrera espacial, qué sentido tiene que Blue Origin -o los chinos!- puedan observar desde Youtube el proceso de producción prácticamente pieza a pieza de los cohetes de Musk? :freak

No tiene ningún sentido, sobre todo cuando la misma administración americana regula la tecnología espacial como tecnología de armas avanzadas.
En fin, ellos sabrán. :pensativo
 
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