Leo en Skyscrapercity que el Talgo Avril lleva unos retrasos bastante significativos. Se adjudicó en noviembre de 2016 con entrega a 28 meses y homologadas en 38 - 42 meses después y vamos camino de los 72 meses. Sí, pandemia y tal, pero los de ancho variable presuntamente no estarán homologados hasta bien entrado el 2023 o incluso 24. Y tampoco es que veamos por ahí muchas pruebas en vías de buena capacidad, sino en Zamora o Burgos. Burgos, que no ha sido inaugurado. Imaginaos las risas de mandar alguna unidad a Francia a homologar...
nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)
- Autor TheReeler
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SNCF ha anunciado que a partir de hoy, algunas relaciones entre Madrid y Barcelona de Ouigo serán en doble composición, lo que aumenta la capacidad a 1018 plazas por tren. Parece que habrá 24 relaciones a la semana con este formato de momento.
cincodias.elpais.com
Ouigo eleva su capacidad un 34% en el eje Madrid-Barcelona con trenes en doble composición
Pone 24 unidades a la semana con 1.018 plazas, rozando una oferta de 48.000 asientos
cincodias.elpais.com
Nuevo tren directo Cádiz-Barcelona a partir de agosto
www.vialibre-ffe.com
No se, debe haber un intercity operativo.
www.diariodecadiz.es
Nuevo retraso del tren que une Barcelona con Cádiz: 3 horas y media más de viaje
El Torre del Oro llegó finalmente a la ciudad a las 00:45 horas cuando el horario oficial marcaba la entrada a las 21:10 Otro tren Torre del Oro sufre un enorme retraso en su viaje a Cádiz El tren de Barcelona a Cádiz llega con 3 horas de retraso, tras un viaje de 15 horas
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A mi esa cuenta de Twitter me encanta.
Esto es un chiste...
www.informacion.es
Las privadas, creo que ya iba en el acuerdo marco, hacer estos destinos desde Chamartin (ventaja de Renfe). Además, en el caso de Ouigo, no puede operar la ruta desde Atocha por carecer del sistema LZB.
Adif propone dejar ocho AVE al día en Atocha y que el resto acabe el viaje en Chamartín
El proyecto de la empresa pública, que deben aceptar las operadoras privadas y Renfe, ofrece para la Comunidad Valenciana cuatro servicios -dos por sentido- por la mañana y otros cuatro por la tarde en la terminal actual y el resto -nueve más- con parada final en la estación de Clara Campoamor...
www.informacion.es
Las privadas, creo que ya iba en el acuerdo marco, hacer estos destinos desde Chamartin (ventaja de Renfe). Además, en el caso de Ouigo, no puede operar la ruta desde Atocha por carecer del sistema LZB.
La línea R1 de Rodalies Renfe, condenada a 'desaparecer'
Un geólogo avisa: 'Urge trasladar la línea del Maresme porque se la comerá el mar'
www.elperiodico.com
