Tim
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Visita a Ourense, comida espectacular en la zona vieja y paseo hasta Xinzo al Supercharger. Teníamos cita para probar el Y, porque cuando reservamos ya no había para el 3.
Así que llegamos y probamos media hora el Y. Por calles, badenes, autovía… Y cuando acabamos el Model 3 estaba libre. Era un Highland.
Necesitaría muchísimos kilómetros para notar la diferencia de insonorización entre uno y otro, pero me pareció mas silencioso el Y. En el sonido de rodadura sin duda.
Sobre el espacio interior, en YouTube teníamos la sensación de que el 3 era algo justo al menos en las plazas traseras. Pero para nada, es enorme. Aunque habiendo probado antes el Y, es que no hay color. El Y es super espacioso. La curva del techo da otra sensación. No digo que el 3 esté mal, que fuimos en el Mini y eso sí que es otro tamaño, solo que el Y da una sensación de amplitud enorme. Ayudaba que era en blanco por dentro, una preciosidad, que no habría ni tenido en cuenta si no llego a verlo en directo.
La pantalla trasera… mis hijos encantados. Pero más allá de eso, me parece que poco aporta. La pantalla delantera juraría que es igual en uno y otro. ¿Alguien sabe si el hardware efectivamente es el mismo?
La conducción brutal. Pero más cómodo el Y para mi gusto. Era un dual motor, no sé si la suspensión cambia en uno de autonomía estándar con un motor.
Y por no enrollarme, el maletero. El del 3 es gigante, pero el del Y es salvaje. Más aprovechable además.
Resumen: el Y. No lo dudaría ni un instante. Mi mujer también.
Como apunté interesante, el Y vuelve a subir de precio la próxima semana. Unos 2 ó 3.009€. Y la información que manejan es que el nuevo Y no sale hasta 2025, tal vez hasta mediados o más.
Si el hardware del Y y el 3 Highland es el mismo y si el Y lleva datos matriciales, no dudaría ni medio segundo por el Y. Son 2000€ de diferencia.
Lo mejor, después de una hora con los Tesla, fue volver a entrar en el Mini. Y de repente encontrar botones por todas partes. Como pasar de un cuadro moderno con el lienzo y dos líneas al Guernica.
Por cierto, lo de los intermitentes, que me perdone Sauras, los cojones eso de que apenas hay rotondas donde gires el volante demasiado como para que te moleste. Media hora con el coche y ya tuve el problema en todas rotondas. Entre eso y la prueba del Scenic se me está cayendo este tío.
Así que llegamos y probamos media hora el Y. Por calles, badenes, autovía… Y cuando acabamos el Model 3 estaba libre. Era un Highland.
Necesitaría muchísimos kilómetros para notar la diferencia de insonorización entre uno y otro, pero me pareció mas silencioso el Y. En el sonido de rodadura sin duda.
Sobre el espacio interior, en YouTube teníamos la sensación de que el 3 era algo justo al menos en las plazas traseras. Pero para nada, es enorme. Aunque habiendo probado antes el Y, es que no hay color. El Y es super espacioso. La curva del techo da otra sensación. No digo que el 3 esté mal, que fuimos en el Mini y eso sí que es otro tamaño, solo que el Y da una sensación de amplitud enorme. Ayudaba que era en blanco por dentro, una preciosidad, que no habría ni tenido en cuenta si no llego a verlo en directo.
La pantalla trasera… mis hijos encantados. Pero más allá de eso, me parece que poco aporta. La pantalla delantera juraría que es igual en uno y otro. ¿Alguien sabe si el hardware efectivamente es el mismo?
La conducción brutal. Pero más cómodo el Y para mi gusto. Era un dual motor, no sé si la suspensión cambia en uno de autonomía estándar con un motor.
Y por no enrollarme, el maletero. El del 3 es gigante, pero el del Y es salvaje. Más aprovechable además.
Resumen: el Y. No lo dudaría ni un instante. Mi mujer también.
Como apunté interesante, el Y vuelve a subir de precio la próxima semana. Unos 2 ó 3.009€. Y la información que manejan es que el nuevo Y no sale hasta 2025, tal vez hasta mediados o más.
Si el hardware del Y y el 3 Highland es el mismo y si el Y lleva datos matriciales, no dudaría ni medio segundo por el Y. Son 2000€ de diferencia.
Lo mejor, después de una hora con los Tesla, fue volver a entrar en el Mini. Y de repente encontrar botones por todas partes. Como pasar de un cuadro moderno con el lienzo y dos líneas al Guernica.
Por cierto, lo de los intermitentes, que me perdone Sauras, los cojones eso de que apenas hay rotondas donde gires el volante demasiado como para que te moleste. Media hora con el coche y ya tuve el problema en todas rotondas. Entre eso y la prueba del Scenic se me está cayendo este tío.
