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Con esto, el Megane ha perdido la poca personalidad que le quedaba de toda la que un día realmente tuvo
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Desgraciadamente está pasando con todos.
Antes tu distinguías perfectamente a simple vista, por ejemplo, un BMW de la serie 5 comparado con la 3, ahora si me apuras lo único que cambia es el tamaño.
Pancho I
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Estoy seguro de que todo lo que se hace con una eléctrica se puede hacer con una hidráulica, aunque sea mas complejo y caro. No me parece mejor la eléctrica, pero
Pepet
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La asistencia hidráulica implica tener una bomba funcionando siempre, y la eléctrica sólo "trabaja" cuando giras. Además, a partir de una cierta velocidad, directamente no actúan, ni girando.
Si se rompe, lo que perdemos es la asistencia, no la dirección: Sencillamente, el volante iría más duro.
En cuanto al tarado, no creo que deba ser muy diferente que el de cualquier dirección hidráulica (que muchos recordaréis direcciones sobre-asistidas). A priori, se debería poder definir la asistencia a aplicar en cada caso...
Y ese ahorro es importante no sólo para el usuario final (los consumos que se están obteniendo ahora no tienen nada que ver con los de generaciones anteriores), sino de cara a cumplir con las cada vez más exigentes normativas anticontaminación.
Si se rompe, lo que perdemos es la asistencia, no la dirección: Sencillamente, el volante iría más duro.
En cuanto al tarado, no creo que deba ser muy diferente que el de cualquier dirección hidráulica (que muchos recordaréis direcciones sobre-asistidas). A priori, se debería poder definir la asistencia a aplicar en cada caso...
Y ese ahorro es importante no sólo para el usuario final (los consumos que se están obteniendo ahora no tienen nada que ver con los de generaciones anteriores), sino de cara a cumplir con las cada vez más exigentes normativas anticontaminación.
Quiero un V8 de finales de los sesenta y tener ráfagas de orgasmos que diría Txema, cada vez que pisara a fondo.
Que se metan el ahorro de combustible por donde les quepa.
...
Que triste es no estar forrado....snif snif!
Que se metan el ahorro de combustible por donde les quepa.
...
Que triste es no estar forrado....snif snif!
Edgtho
Miembro habitual
Yo no digo na pero... a esa idea me apunto
Hallowed be thy name
Invitado
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¿Por qué a los fabricantes yanquis no parece importarles meter más cilindros y aquí vamos a un futuro con los V6 como tope? Vamos, que hasta el próximo 911 será turbo... 
dfcjedi
Telarero
Hay 911 Turbo desde los 70´ 
Además tampoco es tanto sacrilegio. El nuevo 911 es un 3.0 biturbo y la potencia máxima la da a 7500 rpm, que es bastante.
Además tampoco es tanto sacrilegio. El nuevo 911 es un 3.0 biturbo y la potencia máxima la da a 7500 rpm, que es bastante.
Porque los yankees producen su propio combustible y lo venden en galones... 
Hallowed be thy name
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Hay 911 Turbo desde los 70´
Además tampoco es tanto sacrilegio. El nuevo 911 es un 3.0 biturbo y la potencia máxima la da a 7500 rpm, que es bastante.
Pero ahora todos serán turbo, no habrá opción atmosférica...
No hablo de prestaciones, hablo de lo que me habría gustado tener, algún día, un 911 atmosférico.
Hallowed be thy name
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Por eso no los venden...
dfcjedi
Telarero
De hecho las normativas de contaminación de California son más restrictivas que las europeas... Lo que pasa que el sistema de homologación de consumos americano miente menos que el de aquí.
Si lo que quieres es un 911 de verdad, tienes los
930
964
993
que son para hombres con pelo en el pecho y los venden a patadas de segunda mano, a precio cada vez mayor, por cierto.
Si lo que quieres es un 911 de verdad, tienes los
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964
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que son para hombres con pelo en el pecho y los venden a patadas de segunda mano, a precio cada vez mayor, por cierto.
Última edición:
¿Y qué te lo prohíbe?.No hablo de prestaciones, hablo de lo que me habría gustado tener, algún día, un 911 atmosférico.
Hallowed be thy name
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¿Y qué te lo prohíbe?.No hablo de prestaciones, hablo de lo que me habría gustado tener, algún día, un 911 atmosférico.
¿Que ya no se van a fabricar? Hablo de nuevo, claro.
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¿Con la hidráulica se puede controlar por ejemplo la dirección desde la centralita?
Por ejemplo, en coches con dirección activa el radio de giro se desmultiplica según la velocidad, e incluso un serie 5 que tuve hacía contravolante (leve) automático junto con el control de tracción en según qué situaciones
Por ejemplo, en coches con dirección activa el radio de giro se desmultiplica según la velocidad, e incluso un serie 5 que tuve hacía contravolante (leve) automático junto con el control de tracción en según qué situaciones
Hallowed be thy name
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No oficialmente. Se importan como serie limitada (no recuerdo el término exacto), por eso es noticia que se venda el Mustang.
Mola mucho más el clásico, ni punto de comparación.
Hallowed be thy name
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No cambiaba yo un 911 de este año por ninguno anterior, vamos.
Edgtho
Miembro habitual
Obviamente no, es una de las ventajas de la eléctrica, el tener control electrónico del mismo.
