No lo sabia, pero si que he visto por foros que hay una facilidad pasmosa para ponerle extras a posteriori...Por cierto....¿sabes que ese motor es el mismo que el del 525 y que haciendo magia en la centralita se puede subir a 218cv sin causarle problemas al mismo?
Se paga por la potencia fiscal...
Se paga por la potencia fiscal...
tiene visos de ser cierto. Aunque no en el Imperio.
Tiene cojones. Acabo de entrar en el enlace de Wikipedia "nuestra", y al bajar me encuentro con
En Francia (desde julio de 1998)[editar]
En Francia el cálculo es distinto. Desde julio de 1998 (artículo 62 de la Ley n°98-546 del 2 de julio de 1998), la potencia fiscal depende del valor normalizado de emisión de dióxido de carbono (CO2) en g/km y de la potencia máxima del motor en kW. Si se toma C como la cantidad de CO2 emitida y P como potencia del motor (1 caballo DIN = 0.736 kW) expresados en estas unidades, entonces:
La columna « P6 » de la nueva tarjeta de circulación europea indica la cantidad de caballos fiscales del vehículo.
La tasa oficial de emisión de CO2, que se estima en este cálculo, se establece en la homologación comunitaria del vehículo; figura en el certificado de conformidad europeo.
Antes de 1998, se utilizaron otras fórmulas, una desde 1956 y otra desde 1978.
Es que a uno le gusta pedir los coches a capricho en fábrica, y no de esos manoseadosHoy me lo dan.
Krell, de momento el que te ha levantado las pegatinas soy yo...
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Esto es lo que dicen los que follan con feas...Es que a uno le gusta pedir los coches a capricho en fábrica, y no de esos manoseados
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