Pero tú vas en COCHE, no en "eso"Impresionante, en mi caso, ni a ralentí consigo esos consumos...
En la simplicidad mecánica y motores de gran cubicaje está la clave del éxito. Pero en cuanto a carrocerías, suspensiones, consumo y acabados... les queda un mundo. Que fabriquen motores que consuman 5 litros a los 100 y veremos donde está la fiabilidad.
Cierto... pero esos son dinosaurios en vías de extinción. Si yo con mis dos coches diesel gastaba entre 300 y 400€ al mes ni me imagino lo que me gastaría uno de esos.
No estoy muy de acuerdo. Por aquí van también la eficiencia y todos los subsistemas electrónicos. No es lo mismo tener un motor genérico que consuma 16Kw/h que otro con la misma potencia y consuma 13Kw/h. Hay mucho que investigar tanto en motores y baterías. Ninguno de los grandes quiere confiar ni los motores ni las baterías a 3rd parties.
Conocen su mercado mejor que nosotros haciendo de cuñado, eso hay que tenerlo claro. Mira lo que les ha pasado con el Dodge Challenger "Hellcat", es un clarísimo ejemplo de que una cosa es lo que dice la prensa y los políticos que quiere la gente, y otra que es lo que compra la gente.
Lo dicho, basta con comprarlo a quien sí sabe hacerlo. Tesla mismamente no fabrica ni desarrolla muchos de sus componentes, la palanca del cambio se la compra a Mercedes, es idéntica a la que lleva el Mercedes clase A que la fabrica... Mercedes, claro.
Cierto, pero ¿quieren exportar coches o seguir con el consumo interno? Porque estamos hablando de esto a raíz de los aranceles que quiere poner el tito Trump. Los aranceles se ponen para proteger la industria del país, pero si sus preferencias de coches son tan diferentes, no veo el porqué de los mismos.
Claro.. pero ni BMW, ni Audi, ni Mercedes, ni Volkswagen, quieren comprar el motor a terceros. Ni las baterías.
