PatBateman
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Ahora un Renault Zoe que puedes comprar de segunda mano casi nuevo por 13.000€ es un coche caro. No sabía yo eso...
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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PatBateman
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Y espérate, que ese coche en España lo más probable es que cueste 43.000€ más o menos. Y empiezan a entregar en 6-8 meses según Musk.
Es decir, que entre Volkswagen, Seat ( que ya se ha descubierto su Leon-like eléctrico, se llamará el-Born), etc... con coches con autonomías superiores y que costarán unos 30.000€, se van a comer el Model 3 con potatoes.
PatBateman
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Un Zoe no te vale en Madrid, por ejemplo? A mi me valdría, y tendría que cargarlo cada 3 días, más o menos. De hecho, si mirais atrás, estuve valorando el comprar un Smart eléctrico ( que se quedaba en unos 17.000€ nuevo ) para el día a día y quedarnos el "normal" para viajes. Al final vendimos el antiguo y cogimos el Mini con intención de saltar a un iX3.
Te pongo un ejemplo real: un conocido que vive en el mismo sitio que yo, guardia civil que trabaja en la Moncloa, se ha comprado un Zoe de segunda mano ( en Renault con su garantía y tal) para ir y volver de Moncloa todos los días porque el que tenía era una máquina de comer dinero. 160Km que se hace entre ida y vuelta. Y tan pichi.
PatBateman
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Y no te parece un coche? Es un utilitario. Al igual que un Clio, un Ibiza, etc... O es que ahora hay que llevar coches de 5 metros para sentirse realizado?
El Zoe es feo de narices.
El Model 3 es un coche no tan feo como la mayoría de eléctricos, de hecho en rojo es hasta pasable.
La gran baza de Tesla es que a día de hoy en infotainment y configuraciones se merienda al resto, y ese es un gran valor.
Cuando lo pruebe ya contaré.
El Model 3 es un coche no tan feo como la mayoría de eléctricos, de hecho en rojo es hasta pasable.
La gran baza de Tesla es que a día de hoy en infotainment y configuraciones se merienda al resto, y ese es un gran valor.
Cuando lo pruebe ya contaré.
Tim
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El Zoe es feo, así es. Pero hace su función. El Tesla equipado hasta arriba no es el barato. ¿Qué te ofrece Audi o BMW en gasolina por ese precio? Un maquinón.
No sé, me sigue costando eso de comprar un coche nuevo habiendo el mercado que hay de segunda mano. Piqué una vez hace años y me arrepiento.
En unos años despejarnos la duda sobre la cotización que tendrán los eléctricos al cabo de 5 años de vida.
Un Tesla model 3 cargado de extras hasta las trancas por 20K podría ser entonces una opción a tener en cuenta.
En unos años despejarnos la duda sobre la cotización que tendrán los eléctricos al cabo de 5 años de vida.
Un Tesla model 3 cargado de extras hasta las trancas por 20K podría ser entonces una opción a tener en cuenta.
Un Tesla 3 cayéndose a cachos? Tienen terminación Dacia.
krell4u
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Mola como se mueve el Stelvio 
Para ser un mastodonte es ágil de cojones. Se nota el balanceo respecto al Giulia , pero respecto al Niro la diferencia es abismal. Unas fotillos ahora que he parado después de meterle 80 km para probarlo
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Para ser un mastodonte es ágil de cojones. Se nota el balanceo respecto al Giulia , pero respecto al Niro la diferencia es abismal. Unas fotillos ahora que he parado después de meterle 80 km para probarlo
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Dandreemex
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¿Cuándo le pones la baca?
krell4u
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Ya estoy en casa, mamones
A ver. Diferencias respecto al Giulia. Porque en el fondo no es más que un Giulia mas elevado y un poco más voluminoso.
Un evidente mayor balanceo. Se notan las inercias. Algo lógico y esperable. Eso sí, va mucho mejor que muchas berlinas. Tiene un tarado de suspensión y dirección tremendo, y hace el coche tremendamente ágil y rápido en curva. Evidentemente bastante menos que el Giulia, que aquello era tremendo.
Consumos. Pues es el diésel de 160cv y he llegado con 6,2. Por lo que lo he probado, creo que estará en la horquilla de los 5,5 - 6,5 que ya me parece un consumo cojonudo para un trasto así.
Respecto al Niro lo que más se nota es el cambio. El doble embrague del Niro lo hace más suave que el convertidor de par del Stelvio. Sobre todo en ciudad. Eso sí, en carretera abierta, la ZF8 del Stelvio es acojonante sin más. La misma del Giulia.
Y el resto, un buen maletero para los malacatones, un coche alto con buen acceso para los yayos, y el Suv más bonito del mercado con diferencia
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A ver. Diferencias respecto al Giulia. Porque en el fondo no es más que un Giulia mas elevado y un poco más voluminoso.
Un evidente mayor balanceo. Se notan las inercias. Algo lógico y esperable. Eso sí, va mucho mejor que muchas berlinas. Tiene un tarado de suspensión y dirección tremendo, y hace el coche tremendamente ágil y rápido en curva. Evidentemente bastante menos que el Giulia, que aquello era tremendo.
Consumos. Pues es el diésel de 160cv y he llegado con 6,2. Por lo que lo he probado, creo que estará en la horquilla de los 5,5 - 6,5 que ya me parece un consumo cojonudo para un trasto así.
Respecto al Niro lo que más se nota es el cambio. El doble embrague del Niro lo hace más suave que el convertidor de par del Stelvio. Sobre todo en ciudad. Eso sí, en carretera abierta, la ZF8 del Stelvio es acojonante sin más. La misma del Giulia.
Y el resto, un buen maletero para los malacatones, un coche alto con buen acceso para los yayos, y el Suv más bonito del mercado con diferencia
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Hallowed be thy name
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Supongo que estás trolleando. El Zoe es un coche pensado para ciudad. Y, para ciudad, tiene "fuerza" más que de sobra. Acelera más que un 90 caballos de toda la vida. Hay mucho mito con los eléctricos y cada día tengo más claro que son los más razonables para la inmensa mayoría de la gente. Sin contar el gasto inicial de compra, claro, que todavía están caros.
krell4u
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Si me comprase un segundo coche exclusivamente para ciudad, sin mirar precio, el Zoe sin duda sería mi primera opción.
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La última de Pere Navarro: que todos los coches se atengan automáticamente a los límites de velocidad
Oye que si os gusta el Zoe, cada cual es libre ¿eh?
Oye que si os gusta el Zoe, cada cual es libre ¿eh?
Dandreemex
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Pero arreglar baches y quitar puntos negros nada, que eso cuesta dinero.