El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Sí, lo es. A día de hoy sin embargo no quiero tener un coche tan largo. Quedándome en Mercedes, encaja mejor un A/CLA/GLA 250e a mis necesidades actuales o a mucho estirar un Clase C. De hecho en cuanto pueda (y acabe el confinamiento) quiero probar el 250e en cualquiera de sus variantes.
 
Uf, ni me lo voy a mirar. Últimamente no encuentros penas videos que me interesen sobre Tesla y sí muchos sobre electrificaciones, que para mí es buena parte del futuro.
 
Ni falta que hace. La verdad es que el tiempo es muy limitante (y eso que yo no tengo hijos). Hay que elegir bien en qué gastarlo y claramente no es el vídeo que más te va a satisfacer. Sin duda mucho mejor electrificaciones. ;)

Lo cual no quita para que me haya acordado mucho de ti viéndolo. :D

Además estoy contigo en que es un tema super interesante. Yo no lo sigo (por tiempo), pero espero que sean un punto fuerte del mundo del automóvil. Hay muchos coches que merece la pena conservar tal y como son, pero seguro que hay proyectos para seguir disfrutando de otra manera muchos coches interesantes.
 
Varias marcas han sobrepasado el límite de emisiones contaminantes durante 2020, aunque varias han llegado a acuerdos de compensación con otras compañías para canjear el pool de emisiones como FCA con Tesla, Mazda con Toyota... y así tratar de evitar el pago de multas.

Pese a que VW llegó a acuerdos con MG y otras empresas, no ha conseguido alcanzar el objetivo para este año y se enfrenta a una multa de 100 millones de euros.

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El Grupo Volkswagen enfrenta una multa de 100 millones de euros (como mínimo) por incumplir los objetivos de emisiones en 2020

El Grupo Volkswagen, que aún no ha dado carpetazo al Dieselgate, ha anunciado que podría enfrentarse a una multa a partir de 100 millones de euros por...
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Jaguar por otro lado puede tener que pagar entre 45 y 50 millones de euros que, junto a sus malos resultados, no augura nada bueno para su futuro.

A diferencia de Jaguar/Land Rover, a Volkswagen le afecta relativamente menos dado que es el grupo automovilístico líder de ventas en 2020 a nivel mundial.
 
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:hola
 
Tim dijo:
¿Cuántos coches vende MG como para que a VW le compense algo?
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Aquí en Europa cero patatero (En UK venden algo pero no es relevante).

MG ahora es china, como tantas cosas, y ahí venden bastante. De hecho se venden más MG en China que Jaguar en Europa. Con todo, respecto a VW es una minucia. Por otro lado he indicado que VW ha llegado a acuerdos con otras empresas, no solo con MG, aunque no las he puesto por ser prácticamente desconocidas como Aiways, LEVC o e.go, todas ellas fabricantes de vehículos eléctricos.

Supongo que contaban con vender muchos ID3 y derivados así como híbridos de todo tipo, pero con tantos retrasos debido al covid y estos acuerdos con empresas de poco calibre en relación a ellos ni de lejos ha sido suficiente para compensar las emisiones, en efecto.

Por otro lado la compensación no es lineal. Cada coche eléctrico vendido cuenta por varios (no recuerdo la relación exacta que además varía cada año así como los escalados de emisiones) de los que sobrepasan los límites de emisiones. Así que aunque se vendan pocos eléctricos puede llegar a compensar, como así ha ocurrido con varias marcas. En los próximos años hará falta vender una proporción mayor de coches eléctricos e híbridos respecto al total para evitar las multas porque la relación entre unos y otros va a ir disminuyendo, de modo que como no se pongan las pilas (nunca mejor dicho :D) van a acabar pagando sumas cuantiosas.
 
Recordemos que FCA tenía como compañero de emisiones a Tesla. De hecho, los Agnelli le pagan la Gigafactoria de Berlín.

Enviado desde mi GM1913 mediante Tapatalk
 




No había visto los prototipos aunque dicen que el diseño final es prácticamente igual. La verdad es que el diseño es realmente impresionante.
 
Me parece un restyling de alguno de los diseños actuales de Audi mezclados con los de otras marcas. Por ejemplo, las luces traseras las tienes en el Taycan... y hasta en el Seat León actual. Que en lugar de ser rojas lisas les han puesto unas franjas para darle un toque distinto. Curioso que en las fotos tiene unas llantas y cuando se mueve el coche en el vídeo lleva otras, que están inspiradas en las de otros coches eléctricos, como este:
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Sin tener en cuenta este modelo nuevo, ¿no os pasa con Audi que sus diseños quedan envejecidos muy rápido?
Culpa de la política de diseño que tienen. Cada modelo que van sacando es un restyling menor del anterior. Pero no me refiero a un modelo de coche, si no a toda la gama. Si sacan el Q2 nuevo en febrero y el A3 en abril, este último es como un restyling del Q2. Van haciendo mínimos retoques en el diseño global de la marca (son todos los modelos muy parecidos pero adaptados a su tamaño, más o menos deportivos...). Eso hace que por ejemplo saliese el último Q2 y te deje al anterior Qx en salir ya anticuado. Uno trae los intermitentes de atrás que en lugar de parpadear hacen el efecto de moverse. Y te llama la atención. Pero es que unos meses después sale un modelo que hace eso y además la punta de las luces tiene un piquito para arriba. El siguiente tiene en las luces blancas el pico para arriba y en los intermitentes el pico para abajo.

Hacen tantas combinaciones de pequeñísimos cambios que un Audi de un año me parece antiguo.
 
Ah sí, es que como cambio de coche cada 6 meses ya no lo recordaba. Era un coñazo para ir al supermercado y tuve que venderlo. Además con esos retrovisores no llegaba bien para coger el ticket en los parkings.
 
Tim dijo:
Ah sí, es que como cambio de coche cada 6 meses ya no lo recordaba. Era un coñazo para ir al supermercado y tuve que venderlo. Además con esos retrovisores no llegaba bien para coger el ticket en los parkings.
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Pues tu riete, pero hubo un tiempo en que cambiaba cada 2 meses (o eran 3? :pensativo) eran coches de alquiler que nos ponían por empresa. Y era un coñazo infinito. No se bien porqué pero no podías tener el mismo coche más tiempo y por eso te lo iban cambiando. Muchas veces te cambiaban el coche por otro igual.

La de CD's del Fari habré perdido en esos cambios!!!

(en serio, no perdi ninguno, pero gané uno de Boney M)....
 
Tim dijo:
Me parece un restyling de alguno de los diseños actuales de Audi mezclados con los de otras marcas. Por ejemplo, las luces traseras las tienes en el Taycan... y hasta en el Seat León actual. Que en lugar de ser rojas lisas les han puesto unas franjas para darle un toque distinto. Curioso que en las fotos tiene unas llantas y cuando se mueve el coche en el vídeo lleva otras, que están inspiradas en las de otros coches eléctricos, como este:
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Pues sí, las llantas del Audi son clavaditas a las del i3.
 
Archibald Alexander Leach dijo:
Varias marcas han sobrepasado el límite de emisiones contaminantes durante 2020, aunque varias han llegado a acuerdos de compensación con otras compañías para canjear el pool de emisiones como FCA con Tesla, Mazda con Toyota... y así tratar de evitar el pago de multas.

Pese a que VW llegó a acuerdos con MG y otras empresas, no ha conseguido alcanzar el objetivo para este año y se enfrenta a una multa de 100 millones de euros.

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El Grupo Volkswagen enfrenta una multa de 100 millones de euros (como mínimo) por incumplir los objetivos de emisiones en 2020

El Grupo Volkswagen, que aún no ha dado carpetazo al Dieselgate, ha anunciado que podría enfrentarse a una multa a partir de 100 millones de euros por...
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Jaguar por otro lado puede tener que pagar entre 45 y 50 millones de euros que, junto a sus malos resultados, no augura nada bueno para su futuro.

A diferencia de Jaguar/Land Rover, a Volkswagen le afecta relativamente menos dado que es el grupo automovilístico líder de ventas en 2020 a nivel mundial.
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Conclusión: que las marcas pequeñas están jodidas porque a su bajo nivel de ventas se suma que su único futuro pasa por no ser multadas y ser "compensadas" por las ventas de las grandes. Nuestro futuro inmediato es que al final solo existan tres o cuatro fabricantes. Una concentración industrial que no es deseable ni de coña.
 
Archibald Alexander Leach dijo:
Todos son líderes de venta. :D
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El MX5 es el descapotable más vendido de la historia y hace ya cinco años pasó del millón de unidades. Cierto es que solo la primera versión del modelo tuvo esos faros porque posteriormente se prohibieron, pero no era tan raro ver coches con ese tipo de faros.

Copy/paste de los modelos que hubo con este tipo de faros, y entre ellos hay coches que se ven con relativa facilidad a poco que te fijes (*), que por cierto, en la lista faltaría uno que veo con regularidad, el Mazda 323:

Acura/Honda Integra, 1986-1989
Acura/Honda NSX, 1990-2002
Alfa Romeo Montreal, 1970-1977
Alpine A610
Aston Martin Lagonda, 1976-1989
Aston Martin Vantage Zagato Volante, 1986-1989
Aston Martin Bulldog, 1980
Asüna Sunfire, 1993
Bitter CD, 1973
Bitter SC, 1979
Bricklin SV-1, 1974-1976
*BMW serie 8, 1989-1999
BMW GINA, 2008
BMW M1, 1978-1981
Buick Reatta, 1988-1991
Buick Riviera, 1965-1969
Buick SkyHawk, 1982-1988
Buick Y-Job, 1938
Cadillac Eldorado, 1967-1968
Chevrolet Camaro, 1967-1969 (Opcionales)
Chevrolet Caprice, 1968-1969 (Opcionales y extraños)
Chevrolet Corvette, 1963-2004
Chrysler 300, 1968-1971
Chrysler Imperial, 1990-1993
Chrysler LeBaron, 1987-1992 (Sólo para coupé y convertible)
Chrysler New Yorker Fifth Avenue, 1990-1993
Chrysler New Yorker, 1976-1981 y 1988-1993
DeSoto, 1942
De Tomaso Mangusta, 1970-1971 (Versión para América)
De Tomaso Pantera, 1971-1974
De Tomaso Guarà, 1993-2004
Dodge Charger, 1966-1970, (Opcionales en 1971 y 1972)
Dodge Charger Daytona, 1969-1970
Dodge Daytona, 1987-1991
Dodge Magnum, 1978-1979 (Cubiertas transparentes)
Dodge Monaco, 1972-1973
Dodge Royal Monaco, 1976-1978
Dodge Stealth, 1991-1993
Dodge St. Regis, 1979-1981 (Cubiertas transparentes)
Eagle Talon, 1990-1991
Ferrari 288 GTO, 1984-1985
Ferrari 308 GTB, 1975-1984
Ferrari 328, 1985-1989
Ferrari 348, 1989-1995
Ferrari 365 California Spyder, 1966-1967
Ferrari F355, 1994-1999
Ferrari 400/412, 1976-1989
Ferrari 456/456M, 1992-2003
Ferrari Berlinetta Boxer, 1973-1984
Ferrari Daytona, 1970-1976
Ferrari GT4, 1974-1980
Ferrari Mondial, 1980-1995
Ferrari Testarossa y 512TR, 1984-1994
Fiat X1/9, 1973-1988 (También conocido como Bertone X1/9)
Ford Galaxie, 1968-1970
Ford LTD, 1968-1970
Ford LTD Landau, 1975-1978
*Ford Probe, 1989-1997
Ford Ranchero, 1970 (Sólo GT)
Ford Thunderbird, 1967-1969 y 1977-1982
Ford Torino Brougham, 1970
Geo Storm, 1991
*Honda Accord, 1986-1989
Honda Integra, 1986-1989
Honda Prelude, 1983-1991
Imperial, 1969-1975 y 1981-1983
Isuzu Piazza, 1981-1987
Jaguar XJ220, 1992-1994
Lamborghini Athon, 1980
Lamborghini Bravo, 1974
Lamborghini Countach, 1974-1990
Lamborghini Diablo, 1990-1998
Lamborghini Islero, 1968-1969
Lamborghini Jalpa, 1981-1988
Lamborghini Jarama, 1970-1976
Lamborghini Urraco, 1973-1979
Lamborghini Marco Polo, 1982
Lamborghini Miura, 1966-1973
Lamborghini Silhouette, 1976-1979
Lamborghini Urraco, 1970-1979
Lancia Montecarlo, 1975-1979
Lancia Stratos, 1972-1973
Lincoln Continental, 1970-1981
Lincoln Mark series, 1968-1983
Lister Storm, 1993-1999
Lotus Eclat, 1974-1982
Lotus Elan, 1962-1973, Lotus Elan +2 1967-1975,
Lotus Elan M100 1989-1995
Lotus Elite, 1974-1982
Lotus Esprit, 1976-2004
Lotus Excel, 1982-1992
Manta Mirage, 1974-1986
Maserati Bora, 1971-1980
Maserati Ghibli, 1966-1973
Maserati Indy, 1969-1974
Maserati Khamsin, 1974-1982
Maserati Merak, 1972-1982
Mazda 929 (Algunos modelos)
Mazda AZ-550 Sports Type A, 1989
Mazda Familia Astina, 1989-1994
*Mazda MX-5 Miata, 1989-1997
Mazda RX-7, 1978-2002
Mercury Cougar, 1967-1970
Mercury Capri, 1991-1994 (Tercera generación)
Mercury Marquis, 1969-1978
Mercury Montego, 1970 (Algunos modelos)
Mitsubishi 3000GT, 1991-1993
Mitsubishi Eclipse, 1990-1991
Mitsubishi Starion, 1982-1990
Nissan Silvia/Nissan 200SX(S12), 1983-1989
*Nissan 180SX/Nissan 200SX/Nissan 240SX(S13), 1989-1994
*Nissan 300ZX, (Z31), 1984-1989
*Nissan Pulsar/N12 NX/N13 NX/N13 EXA, 1983-1990
Oldsmobile Toronado, 1966-1969 and 1986-1992
Opel GT, 1968-1973
Plymouth Fury, 1970-1971
Plymouth Fury III, 1972 (Opcionales)
Plymouth Laser, 1990-1991
Plymouth Superbird, 1970
Pontiac Fiero, 1984-1988
Pontiac Firebird, 1982-2002
Pontiac Grand Prix, 1967-1968
Pontiac GTO, 1968-1969
Pontiac Sunbird SE/GT 1986-1993
Porsche 911 'Slantnose', 1985-1989, 'Flatnose', 1994 (También conocido como 930S)
Porsche 914, 1969-1976
Porsche 924, 1976-1988
Porsche 928, 1978-1995
Porsche 944, 1982-1991
Porsche 968, 1991-1994
Quantum Sports Cars 2+2, 1993-hoy
Saab Sonett III, 1970-1974
Saturn SC2, 1991-1996
Subaru XT 1985-1991
Škoda 1100 GT, 1970
Škoda 110 Super Sport "Vampire the Ferat", 1971
Tatra MTX V8, 1991
Toyota 2000GT, 1967-1970
*Toyota Celica, 1982-1993
Toyota Corolla, 1983-1991 (GT-S y SR-5 Sport)
*Toyota MR2, 1984-1999
Toyota Sprinter Trueno, 1983-1992
*Toyota Supra, 1982-1992
Triumph TR7/TR8, 1975-1982
TVR Tasmin/280i/450 SEAC, 1981-1989
Venturi Atlantique 300, 1987-1999[1]
*Volvo 480, 1986-1995
Vector M12, 1995-1999
Vector W8, 1989-1993
Zimmer Quicksilver, 1986-1989
 
Pues eso, todos líderes de venta. :D

Ahora más en serio, que a mí me da igual. Todo viene de una noticia chorra y la respuesta venía a colación de lo comentado por @Tim. Lo de los faros escamoteables es algo que a la inmensa mayoría le trae al pairo y no lo van a echar en falta en la vida, de modo que resulta un tanto curioso que eso sea "noticia".

Por cierto, el más "moderno" parece que es ese BMW GINA (2008), que desconocía totalmente y lo he buscado por curiosidad. Parece un prototipo y los faros no los calificaría de escamoteables. Es bastante curioso eso sí. Y lo de las puertas más todavía.
 
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