El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

Brutal. En Europa vivimos en un submundo.

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Qué bueno lo de Irán.

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Un coche fabricado sobre la plataforma del Peugeot... ¡¡¡405!!! 😂
 
Acabo de escuchar un Capítulo del podcast de Saúl López hablando de los consumos que tienen los coches híbridos enchufañables, incluso aunque estén en modo eléctrico total.

Me he quedado un poco con el culo torcido, desconocía eso.
 
Dr_X dijo:
Es más o menos lo mismo que cuesta el Peugeot 3008 PHEV que se ha comprado Archibald. Y este es más grande y tiene más autonomía.
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Sí, así es. El 3008 PHEV es ligeramente más económico, ligeramente más pequeño y tiene algo menos de autonomía homologada. Pero tiene un mejor equilibrio de motores, un acabado más moderno y una mecánica que para mí es mejor (no me gustan nada los Toyota con su motor Atkinson y su cambio automático de engranajes planetarios) y más agradable de conducir, entre otras cosas.
 
Macas dijo:
Acabo de escuchar un Capítulo del podcast de Saúl López hablando de los consumos que tienen los coches híbridos enchufañables, incluso aunque estén en modo eléctrico total.

Me he quedado un poco con el culo torcido, desconocía eso.
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Qué dice?
 
Lo he tenido que cortar porque voy a entrar en una reunión y porque la sarta de paridas que está diciendo es simplemente espectacular. Una pena lo de Saúl, no entenderé jamás cuando la gente se hace talibán de algo sin ningún sentido.

¿¿¿Pero cómo va a emitir emisiones un coche con el motor apagado???
Este tío es que es tonto. Si con la batería al 100% emite algo... es que el coche no está en modo eléctrico. Dios mío, es que es tan de cajón...
Tengo la sensación de que el hombre no sabe ni cómo funciona un híbrido enchufable, lo mínimo para poder informar sobre el tema.

Qué pena, de verdad. Lo de comparar las emisiones de un X5 en rodillo con las homologadas por un Bentley creo que dijo en WLTP, ya ni hablemos. Coño, pon los dos coches a hacer exactamente lo mismo en el rodillo, es que si no es absurdo.
 
:facepalm

Demencial. Lleno de obviedades, inexactitudes por no decir medias verdades o directamente mentiras.

Parece un conspiranoico cuando "descubre" y "destapa" que se enciende el motor de combustión en algunas situaciones, llegando incluso a hacer un juicio moral. :lol

@Macas, ni caso.
 
Es que es buenísimo. ¡Cuando no tienes batería emite muchísimo! Claro, es que es un coche con motor de combustión.
Con todo el respeto a este tipo de gente, ocurre en el hilo del covid pero también en todos lo demás. Uno da buena imagen, es buen comunicador, te montas tu chiringuito de youtube, podcasts... y la gente te cree. Porque confían en tí por la imagen que das. E igual estás soltando una serie de barbaridades tremendas. En este caso, Saúl peca de una falta de conocimientos poco menos que básicos. No saber cómo funciona un híbrido enchufable. ¿Pero cómo te pones a dar lecciones sobre algo que desconoces? A mí me parece mal desde el momento en que sabes que lo que vas a decir la gente se lo cree y estás desinformando a sabiendas.

Pero es que aún hay más: a un coche híbrido enchufable la DGT, no el fabricante, le planta una pegatina cero. Y tú sabíendolo lo compras y no lo enchufas el resto de tu vida. Te has comprado un coche de combustión con etiqueta ecológica. Igual el podcast tenía que ser atacando a la DGT.
 
Jajajaj ok ok A mí en realidad me parecía muy extraño.

De todos modos, @Archibald Alexander Leach, por curiosidad, a ver si alguna vez tu nuevo coche te pide que le eches gasolina o no, para que no se deteriore el combustible.... :cuniao Aunque si eso fuera cierto, entiendo que será en casos de gente que lleve sin echar nada meses y meses...
 
@Macas un híbrido enchufable tiene varios modos de conducción. Y a nivel ecológico infinitas ventajas respecto a uno de combustión normal.
- Tienes un modo eléctrico 100%, que dependiendo de lo que conduzcas puede que no arranques el otro motor en tu vida. Que se lo digan a @Tozzi
- Un modo híbrido o automático, en el que pueden funcionar ambos motores simultáneamente y aunque estés emitiendo contaminación, es menor gracias a que el motor eléctrico ayuda en determinados momentos.
- Un modo de recarga de batería. Lo pregunté desde el desconocimiento total aquí hace tiempo. En resumen, el motor de combustión trabaja más (y por tanto emite más) para recargar la batería. Puede sonar absurdo, pero el mayor número de emisiones se compensa con lo que se ahorra posteriormente usando la batería. Es más, hay algún coche híbrido sin ser enchufable que trabaja precisamente así, con el motor de combustión cargando la batería del motor eléctrico que es en realidad el que mueve el coche. Como quien se compra un generador de gasoil para cuando te quedas sin luz, jeje.

Así es cómo funciona un híbrido enchufable a grandes rasgos. Y no, cuando está en 100% eléctrico y apaga el motor de combustión, no contamina. Si lo hiciese sí que sería digno de estudio.
 
No deja de ser cierto que cuando estás con la batería vacía, vas por ahí con un coche de motor térmico con X kg más de peso por las batería. Por narices consume más que el mismo coche sin esos kg de bateria.

Es cosa del dueño ser consciente y procurar cargar esa batería. Lo cual supongo que harán.
 
Macas dijo:
Jajajaj ok ok A mí en realidad me parecía muy extraño.

De todos modos, @Archibald Alexander Leach, por curiosidad, a ver si alguna vez tu nuevo coche te pide que le eches gasolina o no, para que no se deteriore el combustible.... :cuniao Aunque si eso fuera cierto, entiendo que será en casos de gente que lleve sin echar nada meses y meses...
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Yo le puse gasolina en enero y ahora en abril, y ha sido forzando el modo sport algunos días para hacerle el rodaje al motor de combustión :cuniao

Todo lo demás, en eléctrico ⚡

En modo eléctrico, solo va el eléctrico y nunca enciende el de combustión (solo llega a 140km/h). En hibrido, electrico hasta 100KM/H y los dos a partir de esa velocidad (o en acelerones), y en Sport ambos motores siempre. En el primer modo, no arranca el de combustión para nada, que es lo que uso diariamente
 
Macas dijo:
Jajajaj ok ok A mí en realidad me parecía muy extraño.

De todos modos, @Archibald Alexander Leach, por curiosidad, a ver si alguna vez tu nuevo coche te pide que le eches gasolina o no, para que no se deteriore el combustible.... :cuniao Aunque si eso fuera cierto, entiendo que será en casos de gente que lleve sin echar nada meses y meses...
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Claro. Es que es algo normal y lógico, aunque Saúl no lo sepa (o lo hacer ver). En el i3 cada 2-3 meses se activaba el motor en modo de mantenimiento si no se había activado previamente durante ese periodo. Es una medida de precaución porque si no se hace a la larga la falta de uso puede dañar el motor. Es conveniente hacerlo funcionar periódicamente y que se muevan todos los fluidos durante al menos unos 10 minutos. A mí se me encendió en varias ocasiones porque podía estar muchos meses sin usarlo.
 
dfcjedi dijo:
No deja de ser cierto que cuando estás con la batería vacía, vas por ahí con un coche de motor térmico con X kg más de peso por las batería. Por narices consume más que el mismo coche sin esos kg de bateria.

Es cosa del dueño ser consciente y procurar cargar esa batería. Lo cual supongo que harán.
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Por supuesto. Pero eso es cosa del propietario/conductor. De hecho Saúl lo comenta y en ese sentido es cierto, aunque también es una obviedad.
 
Tim dijo:
@Macas un híbrido enchufable tiene varios modos de conducción. Y a nivel ecológico infinitas ventajas respecto a uno de combustión normal.
- Tienes un modo eléctrico 100%, que dependiendo de lo que conduzcas puede que no arranques el otro motor en tu vida. Que se lo digan a @Tozzi
- Un modo híbrido o automático, en el que pueden funcionar ambos motores simultáneamente y aunque estés emitiendo contaminación, es menor gracias a que el motor eléctrico ayuda en determinados momentos.
- Un modo de recarga de batería. Lo pregunté desde el desconocimiento total aquí hace tiempo. En resumen, el motor de combustión trabaja más (y por tanto emite más) para recargar la batería. Puede sonar absurdo, pero el mayor número de emisiones se compensa con lo que se ahorra posteriormente usando la batería. Es más, hay algún coche híbrido sin ser enchufable que trabaja precisamente así, con el motor de combustión cargando la batería del motor eléctrico que es en realidad el que mueve el coche. Como quien se compra un generador de gasoil para cuando te quedas sin luz, jeje.

Así es cómo funciona un híbrido enchufable a grandes rasgos. Y no, cuando está en 100% eléctrico y apaga el motor de combustión, no contamina. Si lo hiciese sí que sería digno de estudio.
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Claro, Así es como funciona el mío, el Niro que estoy vendiendo, en muchas ocasiones baja el consumo gracias a que los dos motores funcionan a la vez. Y ademas se regenera batería no solo con el motor, sino también cuando vas en modo vela, bajando una cuesta larga, inercias, rotondas...

O sea, que este coche es igual que el mío con la diferencia de que la batería es mucho más grande y que el mío no se enchufa.
 
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