Sí y no. En BMW por ejemplo si el coche salió de fábrica con RFT, la suspensión está tarada para ese neumático. En cambio si salió son RFT, la configuración es distinta.
En el cabrio llevo convencional, Michelin Pilot Sport 4. Agarra de narices incluso cuando hundes el pie en curva, en mojado son también una maravilla.
En mi caso me vi obligado a probar ese neumático tras haber montado unos Bridgestone S001 y tener vibraciones en el eje trasero. Tras pasarse el coche una semana en el mecánico y revisar muchas cosas, probaron a cambiar a otro modelo de neumático y en mi caso se eliminó la vibración.
El único hándicap es el precio que tienen, deben estar hechos en parte con plasma sanguíneo de unicornio.
Lo que no debe hacerse es poner RFT donde antes usabas convencional y viceversa sin ajustar el sistema de suspensión. Luego el coche (cuando es tracción trasera) flanea y nos volvemos locos.
Con la pila de ingenieros que nos gobiernan... qué envidia de UK y su cultura del motor.
Con la pila de ingenieros que nos gobiernan... qué envidia de UK y su cultura del motor.
