Si la memoria no me falla, hablando de Ferrari en los años dorados.... Fiorano se debía reasfaltar cada año del desgaste que tenía tras jornadas de 8horas de test, se empezaba a hablar de alerones flexibles, inyecciones de agua, neumáticos a la carta, presupuesto ilimitado, etc etc....
Cualquier parecido con la actualidad es coincidencia, como bien dice Edgtho lograr los números de Redbull hoy en día es casi un ExpedienteX.
Si planteamos unos motores congelados como técnicamente iguales y un único proveedor de neumáticos que se supone que son iguales para todos, solo nos queda la aerodinámica como variable que puede alterar el rendimiento de un coche.
En un año donde se acaba un ciclo de normativa y donde la igualdad debería ser máxima, recordamos que estamos hablando de la F1 y no del campeonato regional de autocros.... como coño se consigue doblar al 12º ?
