Formula 1 y otras especialidades de circuitos

Pues me parecen discutibles los cinco segundos a Hamilton, la verdad.

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Merecida.

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Última edición:
Pero qué hace Sainz arrastrándose? O sea.Ahora lo han retirado, en la vuelta 24.

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Madre mía, 13 victorias de Red Bull...

El problema no es ya este mundial , es que esto pinta Red Bull hasta 2026...

Y se confirma que Adrian Newey es seguramente el diseñador de F1 mas importante de la historia. Ha estado en nada menos que 3 equipos que marcaron época: el Williams de principios de los 90 con suspensión activa con el que arrasaron ( hacer campeón a nada menos que Nigel Mansell demuestra hasta qué punto era un coche dominador ) , el McLaren de finales de los 90 con Hakkinen que le valió el calificativo de flechas de plata y ahora Red Bull pero en 2 etapas diferentes: la primera haciendo tetracampeón a un piloto sencillamente "bueno" a secas como Vettel... pero es que ahora con Verstappen, que es un piloto practicamente perfecto , la cosa huele a que van a superar los 7 de Hamilton y Schumacher.

Parecía increíble porque veníamos de la tiranía de Mercedes de Wolf, el cual por cierto se armó con buena parte del staff tecnico que tenía Newey en McLaren, pero ahora veo que la etapa Verstappen puede ser aún mas machacona, porque Max ni de coña va a dejarse escapar un mundial como hizo Lewis con Rosber .

Está claro que en cuanto le han dado alas para hacer lo que quisiera ( en Williams tenía a Patrick Head por delante suyo y en McLaren a Ron Dennis ) iba a dominar este deporte con mano de hierro. Ha superado a Barnard, Chapman, Brawn o Rory Byrne.


Su palmarés es increíble:

Mundiales de pilotos: 11 ( Mansell, Prost y Hill con Williams, 2 de Hakkinen con McLaren, 4 de Vettel y 2 de Verstappen con Red Bull )
Mundiales de constructores: 10 ( 4 con Williams, 1 con McLaren, 5 con Red Bull )
 
Seaker dijo:
Pero qué hace Sainz arrastrándose? O sea.Ahora lo han retirado, en la vuelta 24.

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Lo que no entiendo es por qué no tienen "ñapas" preparadas para esa clase de problemas. Por ejemplo, lo de hoy. Rotura en el chasis, en zona más o menos lisa. Rotura que sabes como es por las imágenes de televisión. Ostias, ten preparado un panel de fibra de carbono con adhesivo, y cuado hagas la parada, se lo estampas en el boquete y que salga a correr. Es más, tampoco entiendo como viendo que han habido varios accidentes similares, no hacen esos laterales "desmontables", como los alerones frontales, y que se puedan cambiar.

Pero... ¿hacer la parada viendo que el balance del coche se había ido al guano y estaba perdiendo tiempo por un tubo, y no hacer NADA? :inaudito Ostias, para eso retíralo en la misma parada... :facepalm
 
xton dijo:
Si, pero un "pega carbono", cuando se ponen a 330 km/h, a ver que cinta americana te lo aguanta 😅
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Hay adhesivos que son la ostia en verso. Por poderse, se puede hacer. Segurísimo. Otra cosa es que haya alguna normativa que lo impida, por ejemplo. Eso lo desconozco.
 
Manu1001 dijo:
Hay adhesivos que son la ostia en verso. Por poderse, se puede hacer. Segurísimo. Otra cosa es que haya alguna normativa que lo impida, por ejemplo. Eso lo desconozco.
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El caso es que si se pudiera hacer, lo harían. Y en el caso de Sainz, parece que ese boquete no era solo lo que vimos, sino que estaba dañado tambien el fondo plano del coche.
 
Andretti podría estar negociando la compra de la mayoría de Alpine. Renault podría permanencer en una posición minoritaria así como otros accionistas como el grupo de inversión de Ryan Reynolds. En la ecuación entraría las instalaciones en Inglaterra.
 
Qué carrerón de la leche. Alonso brutal y sainz de puta madre aguantando con una carraca. He tenido miedo de que ferrari le retirara para que no le sacara puntos al petardo de leclerc
 
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