Formula 1 y otras especialidades de circuitos

Existe un diferencial de velocidad de 17km/h, dice la telemetría. Por eso Hamilton se animó a ello, vio el hueco e iba más rápido...

Ni se hicieron los gallitos ni es ir a lo loco. Ambos hicieron lo que tenían que hacer, y es por lo que les pagan.
 
Por completar:

Gravel trap: Did Rosberg's switch error cause first lap crash? - Racecar Engineering

At Barcelona the two Mercedes drivers set their cars into a ‘launch mode’ a power unit mapping setting that ensures the best getaway and ERS deployment off the line. As usual coming out of turn 3 both drivers went to select ‘race mode’ but for some reason Rosberg failed to select his mode properly and ended up losing power as the ERS appeared to go into a recovery mode at the wrong point. To regain power Rosberg hit the overtake button (top left – orange button marked OT) and moved to cover Hamilton, but by this point he had a 16kph deficit to the Englishman and the two collided. It seems likely that Rosberg had one of his rotary switches in the wrong position and Hamilton did not, if that is the case then it seems unlikely that Rosberg could have held off the Englishman has the pair not collided.

Something worth noting looking at the two steering wheels is that Rosberg’s wheel features three instruction stickers to remind the driver of which settings must be completed at various points in the pre-race procedure. It could be that this suggests that Rosberg is less confident in the positioning and function of the various switches on his wheel and needs more guidance on what mode is required when, and perhaps excited by making a good overtaking maneuver on his rival in turn 1 seemingly forgot to change his mapping to race mode (Strat 3) and either did nothing or selected a different mode altogether.

Ultimately the cause of the collision was Rosberg failing to select the correct mode on the opening lap, and this lead directly to Hamilton attempting to pass for the lead on the exit of turn 3.
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The FIA Stewards took the following opinion.


The incident concerned started when Car 6 dropped into an incorrect power
mode, as set by the driver prior to the start. This created a significant power
differential between Car 6 and Car 44 at the exit of Turn 3 coming onto the
straight, resulting in as much as a 17kph speed difference between the two cars
on the straight. Car 6 moved to the right to defend his position, as is his right
under Art 27.7 of the Sporting regulations. Simultaneously Car 44 as the
significantly faster car with, at that time, apparent space on the inside, moved to
make the pass. Art 27.7 requires the leading driver to leave room, if there is a
“significant portion” of the car attempting to pass alongside. Car 44 had a
portion of his front wing inside Car 6 small fractions of a second prior to Car 44
having to leave the right side of the track to avoid an initial collision, which may
have led him to believe he had the right to space on the right. Once on the grass
on the side of the track Car 44 was no longer in control of the situation.

Having heard extensively from both drivers and from the team, the Stewards
determined that Car 6 had the right to make the maneuver that he did and that
Car 44’s attempt to overtake was reasonable, and that the convergence of
events led neither driver to be wholly or predominantly at fault, and therefore take
no further action.
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Y estoy de acuerdo :ok
 
WRC dijo:
Ni se hicieron los gallitos ni es ir a lo loco. Ambos hicieron lo que tenían que hacer, y es por lo que les pagan.
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Tener una rivalidad como la que tienen estos dos es un arma de doble filo para quien les paga. Mercedes sabrá si les compensa tener esa lucha de egos en un mismo gallinero, de momento parece que si, porque algo como esto sólo compensa cuando se tiene tanta ventaja en el campeonato. En un mundial un poco más ajustado, perder dos probables puestos en el podio por un pique entre ellos no suena nada lógico.

Para mi este incidente es un lance de carrera y estoy de acuerdo en que no hay nada penalizable, pero eso no significa que nadie sea reponsable de nada. Si uno va por delante y no comete ningún movimiento fuera de las normas, el que ataca por detrás es el causante de la colisión, independientemente de que fuera una oportunidad razonable de adelantar y de que la colisión viniese de forma involuntaria tras perder el control al salirse de la pista.

No hay malicia en el ataque ni en la defensa, pero siendo del mismo del mismo equipo y con toda la carrera por delante para repartirse el primer y el segundo puesto, ninguno de los dos cede un centimetro y pasa lo que pasa.

Por mi pueden luchar lo que quieran entre ellos y, oye, mejor para la competición, pero en una Formula 1 donde los equipos suelen controlar a sus pilotos porque tienen mucho que perder y no compensa que las rivalidades internas crucen ciertas líneas, lo de Rosberg y Hamilton a veces parece bastante fuera de lugar.
 
perpetrador dijo:
No he podido prestarle mucha atención a la carrera por comida familiar pero a Ricciardo ¿no le han hecho un Weber con la estrategia?
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Vers es un producto RedBull, y Richichi ya puede ir buscando otro equipo porque o da un golpe sobre la mesa o se le va a hacer una cara de Webber de espanto. Vettel está demostrando en Ferrari que sus cartones son eso, cartones.

Run-Run dijo:
Rosberg defiende su posición. Hamilton venía encendido por el pasadón que le mete su compañero en la primera curva.
Hamilton venía el año pasado de super maduro, cuando las cosas le venían bien. Este año no le está soplando a su favor y desempaqueta el niñato que era (y en mi opinión, sigue siendo).
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Tal cual, Hamilton solo sabe meter morro y que el otro se aparte, vender una supuesta madurez en pista solo porque vas primero y ganas fácil no tiene sentido. La legislación actual le ayuda bastante. Por ejemplo: no le he visto en la vida preparar un adelantamiento en curvas enlazadas (y a eso los tilkódromos también ayudan)
 
Yo lo ví al 50% y más sabiendo que Rosberg se equivocó al poner un mapa de motor erróneo que le frenó. Y Lewis por pasarse de listo.
 
Rosberg tuvo la sangre que le faltó la temporada pasada. Solo hace un cambio de trayectoria en defensa y es bastante claro. Hamilton que venía flechao tenía que haber reaccionado, tenía tiempo de sobra, pero se empeña en meterse por la derecha, y se empeña y se queda sin sitio y sigue.... y al final termina metiendose por la hierba y cuando su aleron sobrepasa la rueda trasera de Rosberg el está con las cuatro ruedas en la hierba y SIGUE pisando el acelerador a piñón. Que la siguiente curvas es a derechas con lo que de haberle pasado se habría ido largo o pegado tal frenada que se quedaba sin ruedas. Y todo en la primera vuelta.

Eso es impropio de un piloto maduro, experimentado y que tiene tres, TRES, títulos mundiales. Si Rosberg se va a la derecha ya no puede moverse de ahí, vete tu a la izquierda y aprovecha que pillas mas abierta la siguiente curva para salir con mas tracción y pillarle la posición. El 99% de los adelantamientos hoy en día que son por pilotaje, y no por DRS/motor/ruedas, son así.
 
Es que 17 Km/h es mucha diferencia de velocidad. En este caso seguro que Hamilton intuye algún problema y se lanza (porque no es normal) y el otro cierra la puerta pero al límite.
Si no hubiera habido esa diferencia de velocidad, me parecería totalmente correcta esa defensa de Rosberg
 
:? ¿La velocidad hace interpretable el reglamento? Pues no. Este dice que puedes hacer UN cambio de dirección siempre que el vehículo de atras no haya empezado a sobrepasar tu rueda trasera. Por norma general, rueda trasera contra rueda/aleron delantero. A pesar de dicha diferencia de velocidad Hamilton no mete el coche a Rosberg hasta que no está enteramente en la hierba. Rosberg hace una defensa fuerte, si, pero es perfectamente correcta y conforme a reglamento actual.
 
Marko debe de andar de un feliz hoy...menudo fiasco en boxes le hacen perder la carrera a Ricciardo y el tercer puesto a Sainz.por cierto si te apellidas Hamilton y te saltas la chicane con las cuatro ruedas no te sancionan.Perfecto Alonso más con menos es imposible.
 
Lo he visto por forocoches, y me ha parecido de locos, se la ha saltado dos veces y ha estado casi 50 vueltas con el neumático ultrablando :roto2
Y a Ricciardo le han jodido pero bien, por cierto en sus declaraciones implica que también se la hicieron en Barcelona.
 
Pues sí, se la ha comido. Y como será, que Ricciardo, que en teoría lo tiene más difícil porque... joder va detrás de Hamilton y no se la salta, y Hamilton que va primero se la come.
 
Yo digo la de mantener posición.

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Hallowed dijo:
¿Qué es Vettel?
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Vettel es un ferrarista convencido desde que estaba en la tripa de su madre, nació con un cavallino rampante tatuado en la espalda y su primera palabra fue "testarossa!!!". Cuando llevaba los Toro Rosso y RedBull lo hacía bajo fuertes náuseas y ahora en Ferrari cuando dice que el coche va cada vez peor en realidad quiere decir que le encanta lo bien que va en el campeonato de este año.
Que no te enteras
 
krell4u dijo:
Hallowed dijo:
Por cierto... ¿No se dice nada de Vettel?

GP Mónaco F1 2016: Vettel se cansa: "El coche va cada vez peor" - Marca.com

Si Alonso era un soberbio, un chulo y un prepotente por decir que su Ferrari era una cafetera... ¿Qué es Vettel? :juas
Que es un bluf lo sabe hasta el que barre la pista pero... ¿Se le considera ya un llorón? ¿Qué opinan los aficionados de Ferrari?

@krell4u, cuéntanos. :diablillo
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A mi plim...yo soy Alfista renovado :diablillo
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Encima chaquetero.
 
Pero Vettel no es un bluff jamás hombre, puede ser llorón pero esta lejos de ser un paquete, son mejores Alonso y Hamilton sin duda pero de ahí a bluff, el canseco ese si que es un bluff, tendría que estar dando palmas con las orejas de que le dejen escribir de F1

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Juas con los Alonsistas...a falta de pan buenas son las tortas ¿eh? :diablillo

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