La III Guerra Mundial o la II Guerra Fría
- Autor sikander
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Manu1001
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Da igual si eran hombres o mujeres. Deberían acabar en la cárcel.
Se encontraban en el último día de unas maniobras. Por lo visto es tradición montar una pequeña celebración, pero se rumorea que se les fue de las manos.
- El petrolero ve que la fragata viene lanzada hacia el en rumbo de colisión e intenta contactar con ella y le pide que se identifique. No obtiene respuesta. Tienen el AIS apagado.
- Contacta con tierra y les pregunta que quien es ese barco. Le contestan que no lo saben. Que están tratando de contactar con ellos y tampoco responden.
- Tras un buen rato, contestan desde la fragata confirmando que son ellos, pero nada más.
- Les advierten de que están en rumbo de colisión y les piden que se desvíen de inmediato. Remarcar que el petrolero llevaba un remolcador en proa y era prácticamente imposible que variara su rumbo. Un buque en esa situación tiene prioridad absoluta.
- Tras tomarse su tiempo para contestar, lo hacen y les dicen que no van a hacerlo porque hay obstáculos. Había casi un kilómetro de espacio entre el petrolero y esos "obstáculos". Se oyen risas.
- El capitán del petrolero se alarma seriamente y les advierte de que viren de inmediato. No le hacen el más mínimo caso (ni contestan) y se empotran contra el petrolero.
- Desde el puesto de mando contactan con ellos (avisados desde tierra) y les piden un informe de daños. Les dicen que creen que no es grave, que se dirigen a puerto.
- Comprueban que el barco empieza a escorarse. Les ordenan que se dirijan a una playa de inmediato y embarranquen la embarcación. El buque está compartimentado y lo importante es salvar los sistemas críticos, que en ese momento no corrían peligro (aunque el buque se hubiera sumergido, son estancos).
- El barco estaba trabajando con los motores diesel, con la turbina apagada. No la encienden, entra agua en la sala de máquinas y se quedan sin motores. En lugar de dirigirse a una playa cercana (fondo de arena), se dirigen precipitadamente a una zona rocosa, donde encallan el buque. Pero al hacerlo, seccionan el fondo del mismo y rompen la estanqueidad. Empieza a escorarse pero nadie abre los compartimentos de lastre del lado contrario para que se equilibre. En pocas horas el barco se tumba por completo, desliza por el fondo y se hunde.
Aunque va a reflotarse la semana que viene, la estimación es que no compensará repararlo y habrá que adquirir otro (casi quinientos millones de euros).
Pero los chapuzas somos nosotros. Los que les vamos a vender OTRA fragata.
Se encontraban en el último día de unas maniobras. Por lo visto es tradición montar una pequeña celebración, pero se rumorea que se les fue de las manos.
- El petrolero ve que la fragata viene lanzada hacia el en rumbo de colisión e intenta contactar con ella y le pide que se identifique. No obtiene respuesta. Tienen el AIS apagado.
- Contacta con tierra y les pregunta que quien es ese barco. Le contestan que no lo saben. Que están tratando de contactar con ellos y tampoco responden.
- Tras un buen rato, contestan desde la fragata confirmando que son ellos, pero nada más.
- Les advierten de que están en rumbo de colisión y les piden que se desvíen de inmediato. Remarcar que el petrolero llevaba un remolcador en proa y era prácticamente imposible que variara su rumbo. Un buque en esa situación tiene prioridad absoluta.
- Tras tomarse su tiempo para contestar, lo hacen y les dicen que no van a hacerlo porque hay obstáculos. Había casi un kilómetro de espacio entre el petrolero y esos "obstáculos". Se oyen risas.
- El capitán del petrolero se alarma seriamente y les advierte de que viren de inmediato. No le hacen el más mínimo caso (ni contestan) y se empotran contra el petrolero.
- Desde el puesto de mando contactan con ellos (avisados desde tierra) y les piden un informe de daños. Les dicen que creen que no es grave, que se dirigen a puerto.
- Comprueban que el barco empieza a escorarse. Les ordenan que se dirijan a una playa de inmediato y embarranquen la embarcación. El buque está compartimentado y lo importante es salvar los sistemas críticos, que en ese momento no corrían peligro (aunque el buque se hubiera sumergido, son estancos).
- El barco estaba trabajando con los motores diesel, con la turbina apagada. No la encienden, entra agua en la sala de máquinas y se quedan sin motores. En lugar de dirigirse a una playa cercana (fondo de arena), se dirigen precipitadamente a una zona rocosa, donde encallan el buque. Pero al hacerlo, seccionan el fondo del mismo y rompen la estanqueidad. Empieza a escorarse pero nadie abre los compartimentos de lastre del lado contrario para que se equilibre. En pocas horas el barco se tumba por completo, desliza por el fondo y se hunde.
Aunque va a reflotarse la semana que viene, la estimación es que no compensará repararlo y habrá que adquirir otro (casi quinientos millones de euros).
Pero los chapuzas somos nosotros. Los que les vamos a vender OTRA fragata.
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me gustaría saber qué dice la prensa noruega de todo ésto.
¿tendrán ellos también un Publiken o dasdiarien.norg?
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Txema5
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Tripulación del Helge Ingstad. SIIIII OS CREEMOS! 
Un abrazo!
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Manu1001
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me gustaría saber qué dice la prensa noruega de todo ésto.
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Ahora están diciendo que la culpa de que el AIS no funcionara y no les llegaran los mensajes (sic.) la tienen los rusos que les estaban haciendo jamming. Obviamente les han contestado que a que viene esa gilipollez... Primero, el jamming no afecta al AIS, y segundo, el petrolero se comunicó sin problemas con tierra. Sencillamente, no se enteraron de nada, la cagaron y están buscando excusas. Y ahora han conseguido cabrear a los rusos...
Manu1001
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Joder, pero si han arrancado el fondo de cuajo.Es que piensas y planificas como fastidiar la aún más y no te sale esto. Todo lo que pudieron hacer mal, lo hicieron peor.
Es una F-100 el modelo?
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Manu1001
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Manu1001
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https://master.elementdev.io
Lo que les contestaron cuando les advirtieron desde el petrolero que se los iban a comer fue "Encárguese de sus asuntos, lo tenemos todo bajo control".
Y cuando ya era casi inevitable...
Lo que les contestaron cuando les advirtieron desde el petrolero que se los iban a comer fue "Encárguese de sus asuntos, lo tenemos todo bajo control".
Y cuando ya era casi inevitable...
Edgtho
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Madre que desastre, a la tripulación de la fragata le metía un puro de esos épicos. Su incompetencia acaba de dejar sin barco a la armada noruega. Contra mas se sabe del tema mas absurdo parece.
Manu1001
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Creo que es un diseño particular para ellos, más pequeñas y peores que las nuestras. No querían gastarse mucho. Pero si, están basadas en las F100.
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De toda la vida... mujer al volante, peligro constante...
Pues esto es lo mismo pero con un timón. No se me ocurre rima. ¿Alguien me ayuda?
Pues esto es lo mismo pero con un timón. No se me ocurre rima. ¿Alguien me ayuda?
Manu1001
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Increíble que en un primer momento hubiese un equipo en Ferrol preparado para ir a Noruega a arreglar la fragata y acabase así el asunto.
Pero oye, que pidan otro que se lo hacemos
Es que es la ostia. Por lo visto, en los manuales de procedimiento del buque se especifica que en caso de colisión, se active un sistema que cierra de forma estanca los compartimentos críticos, lo que evita el hundimiento y los protege de daños. También indica que en caso de escora se activen los tanques de lastre para equilibrar el buque. Con ello, hubieran podido mantenerlo a flote hasta poder remolcarlo a astillero.
Pero no. Lo encallan en un fondo rocoso, no sellan los compartimentos "por que su prioridad era evacuar a la tripulación" (en un mar perfectamente calmado, rodeados de otros buques y a novecientos metros de la costa) y no usan los tanques de lastre porque "no sabían como hacerlo" (literal).
A nosotros ya nos va bien (a lo peor tienen que vender las fragatas que les quedan y comprar F110), pero el nivel de incompetencia parece ser escandaloso.
octopodiforme
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El ARA San Juan ha sido hallado por el buque estadounidense Seabed Constructor.
La CIA concluye que el príncipe saudí ordenó la muerte del periodista Khashoggi, según varios medios locales
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Mohammed, compiyogui, se fuerte.
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octopodiforme
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Soldados eslovacos, letones, canadienses y españoles (última foto) durante un ejercicio de la NATO en Letonia, octubre.
octopodiforme
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Unas más.
octopodiforme
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El Su-57 en acción en Siria, noviembre.