La metastasis financiera: camino a la perdicion
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
qué pasó al final con la polemica de su organización? oí que querían encargarselo a Perez Reverte.. pero que el PSOE decía que ni hablar...
qué pasó al final con la polemica de su organización? oí que querían encargarselo a Perez Reverte.. pero que el PSOE decía que ni hablar...
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
En cuanto al Ave. Consultad este mapa y tendréis que zonas o ciudades deben tener AVE y cuales no
http://5lineas.com/mapas/esp-municipios-mas-50mil.html
En cuanto al Ave. Consultad este mapa y tendréis que zonas o ciudades deben tener AVE y cuales no
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Manu1001
Au revoire.
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Esa es otra... Pero no te quedes ahí. El PSOE, en lugar de sumarse a los actos del bicentenario, va a hacer la guerra por su cuenta y va a montar actos paralelos a los institucionales. Es decir, dividir recursos y en lugar de hacer algo bien, hacer dos cosas a medias.
Pero claro, no pueden vender ni un ápice de colaboración con Teófila, es su consigna. Y así les va, así les ha ido, y así les irá.
Sobre Perez-Reverte, se le propuso hacer de comisario de los actos, dada su experiencia y éxito en actos similares (se encargó en Madrid de la conmemoración del alzamiento contra Napoleón). Además, es un enamorado de Cádiz, pasa muchísimo tiempo en la ciudad, y ha publicado la que considero la mejor novela histórica ambientada en la ciudad, que además se centra precisamente en el nacimiento de la Carta Magna bajo ataque francés (El Asedio, recomensadilísima). Por no hablar del impacto mediático que tendría, y el empaque que le daría a los actos.
Pues bien, a los soplagaitas no les parece bien, y dicen que antes se le podría encargar "a algún catedrático" (sic.). Ante esto, el señor Reverte, que no se casa con nadie y no es amigo de fregaos políticos, no ha firmado nada y dice estar "a la espera" por que no quiere verse envuelto en ninguna polémica. Y no me extrañaría nada que terminase por no firmar.
Pero... ¡ojo! Que ya han salido acusando al PP de "indefinición" por no haber cerrado ya el tema... Es vergonzoso y vergonzante. 
Perdón por el off-topic.
Añado que el AVE es otro ejemplo más de este acoso a la alcaldía gaditana. Mientras el incompetente de Carlos Díaz era alcalde (PSOE) se prometió formalmente que el AVE de Sevilla llegaría a Cádiz. Cuando ganó el PP, se olvidó todo al instante.
Manu1oo1
Esa es otra... Pero no te quedes ahí. El PSOE, en lugar de sumarse a los actos del bicentenario, va a hacer la guerra por su cuenta y va a montar actos paralelos a los institucionales. Es decir, dividir recursos y en lugar de hacer algo bien, hacer dos cosas a medias.
Pero claro, no pueden vender ni un ápice de colaboración con Teófila, es su consigna. Y así les va, así les ha ido, y así les irá. Sobre Perez-Reverte, se le propuso hacer de comisario de los actos, dada su experiencia y éxito en actos similares (se encargó en Madrid de la conmemoración del alzamiento contra Napoleón). Además, es un enamorado de Cádiz, pasa muchísimo tiempo en la ciudad, y ha publicado la que considero la mejor novela histórica ambientada en la ciudad, que además se centra precisamente en el nacimiento de la Carta Magna bajo ataque francés (El Asedio, recomensadilísima). Por no hablar del impacto mediático que tendría, y el empaque que le daría a los actos.
Pues bien, a los soplagaitas no les parece bien, y dicen que antes se le podría encargar "a algún catedrático" (sic.). Ante esto, el señor Reverte, que no se casa con nadie y no es amigo de fregaos políticos, no ha firmado nada y dice estar "a la espera" por que no quiere verse envuelto en ninguna polémica. Y no me extrañaría nada que terminase por no firmar.
Pero... ¡ojo! Que ya han salido acusando al PP de "indefinición" por no haber cerrado ya el tema...
Es vergonzoso y vergonzante. Perdón por el off-topic.
Añado que el AVE es otro ejemplo más de este acoso a la alcaldía gaditana. Mientras el incompetente de Carlos Díaz era alcalde (PSOE) se prometió formalmente que el AVE de Sevilla llegaría a Cádiz. Cuando ganó el PP, se olvidó todo al instante.
Manu1oo1
krell4u
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... paso palabra.
Pues es al menos un 90% más lógico que un ave Madrid - Barcelona.¿Mejorar las comunicaciones del país es un acto de soberbia?
Una cosa es mejorar las comunicaciones y otra es montar un AVE con una estructura irracional y sobredimensionada.
¿Qué pinta un Ave de Madrid a Valladolid? ¿O que pare en Tarragona?
... paso palabra.
Pereirano
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Si,eso de que Zapatero le haya regalado nuestro dinero a los bancos para que afronten la deuda externa les ha permitido estar estos dos años sin sacar a la venta su stock de viviendas a precio de mercado.Pero no te preocupes que eso ocurrirá a continuación y ademas habrá que pagar la deuda publica que ha sido necesaria colocar para financiar a los bancos y poder mantener los precios de forma artificial como han estado haciendo.
Es increíble,vamos a tener unas subidas de impuestos brutales para muchísimo tiempo solo para mantener el precio de los inmuebles artificialmente elevados 2 o 3 años mas y a algunos solo les falta sacar el champan,,,vivir para ver...
Si, un montón. Pero aún estoy esperando que se cumplan tus previsiones en cuanto a la caída de precios de la vivienda...
Por cierto... ¿no era en el 2010 cuando íbamos a cultiva patatas en los balcones e íbamos a ir todo el día en taparrabos?
Manu1oo1
Si,eso de que Zapatero le haya regalado nuestro dinero a los bancos para que afronten la deuda externa les ha permitido estar estos dos años sin sacar a la venta su stock de viviendas a precio de mercado.Pero no te preocupes que eso ocurrirá a continuación y ademas habrá que pagar la deuda publica que ha sido necesaria colocar para financiar a los bancos y poder mantener los precios de forma artificial como han estado haciendo.
Es increíble,vamos a tener unas subidas de impuestos brutales para muchísimo tiempo solo para mantener el precio de los inmuebles artificialmente elevados 2 o 3 años mas y a algunos solo les falta sacar el champan,,,vivir para ver...
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Yo les habría dejado quebrar a todos. Nos joderiamos vivos, sí, pero no tendríamos que ver a Fernando Alonso haciendo un anuncio.
El dinero público pagando la mala gestión de los bancos, con dos cojones... Ahora diles que lo devuelvan... Así juegan los banqueros. El mejor, "colgao".
Por cierto, esta medida fue totalmente "socialista".
Yo les habría dejado quebrar a todos. Nos joderiamos vivos, sí, pero no tendríamos que ver a Fernando Alonso haciendo un anuncio.
El dinero público pagando la mala gestión de los bancos, con dos cojones... Ahora diles que lo devuelvan... Así juegan los banqueros. El mejor, "colgao".
Por cierto, esta medida fue totalmente "socialista".
El_Cizañas
Catorceavamente campeón de Europa
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Nada pereirano, os va a tocar comprar el pisito a su precio real, y no artificialmente bajado y por los suelos como se pretendía.
A acoquinar la pasta.
Y que personas cómo Díaz Ferrán con un CV como el que tiene a sus espaldas decida sobre el futuro laboral de los españoles, es como darle a un mono una metralleta. Letal.
Nada pereirano, os va a tocar comprar el pisito a su precio real, y no artificialmente bajado y por los suelos como se pretendía.
A acoquinar la pasta.
Y que personas cómo Díaz Ferrán con un CV como el que tiene a sus espaldas decida sobre el futuro laboral de los españoles, es como darle a un mono una metralleta. Letal.
Dandreemex
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Con la cantidad de dinero que se gasta en chorradas para una cosa que se hace bien ahora se critica. Krell, las infraestructuras siempre se tienen que sobredimensionar mirando al futuro so pena que pase como con la estación de Atocha que por falta de previsión anda muy por encima de sus límites de servicio... teniendo Chamartín vacío.
¿Mejorar las comunicaciones del país es un acto de soberbia?
Una cosa es mejorar las comunicaciones y otra es montar un AVE con una estructura irracional y sobredimensionada.
¿Qué pinta un Ave de Madrid a Valladolid? ¿O que pare en Tarragona?
Con la cantidad de dinero que se gasta en chorradas para una cosa que se hace bien ahora se critica. Krell, las infraestructuras siempre se tienen que sobredimensionar mirando al futuro so pena que pase como con la estación de Atocha que por falta de previsión anda muy por encima de sus límites de servicio... teniendo Chamartín vacío.
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Y ahora la están ampliando a toda prisa. Sí, Atocha va a ser tres veces más grande, pero no hace mucho se acometieron ya una serie de obras para los AVE de Barcelona y Málaga cuando ahora la configuración será totalmente distinta.
Y ahora la están ampliando a toda prisa. Sí, Atocha va a ser tres veces más grande, pero no hace mucho se acometieron ya una serie de obras para los AVE de Barcelona y Málaga cuando ahora la configuración será totalmente distinta.
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
En Madrid-Barcelona hay un puente aéreo muy majo, el AVE redunda en la mejor comunicación, pero no era indispensable. Antes sería para mi un Madrid-Valencia, Madrid-Pais Vasco, Madrid-Galicia...
En Madrid-Barcelona hay un puente aéreo muy majo, el AVE redunda en la mejor comunicación, pero no era indispensable. Antes sería para mi un Madrid-Valencia, Madrid-Pais Vasco, Madrid-Galicia...
vdky
Tú y yo lo sabíamos
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Sabiendo que de una crisis no se sale mediante desarrollo de infraestructuras interiores... Jamás!!:
1.- El Ave a Barcelona es tan inútil como un Ave a Moscú. Debido a la distancia gastas más tiempo en Ave que en avión. El puente aéreo funciona perfectamente e incluso con mucha más gama de horarios que el Ave.
2.- Económicamente es mucho más rentable por la ganancia de tiempo y por que sale el trayecto más económico.
3.- Habrá a quien no le guste el avión, pero tiene unas fantásticas bicicletas en las tiendas. Bueno, que tampoco te gusta la bici, pues quedate en tu casa que seguro que también estuviste tiempo negandote a llevar un móvil o a, ver más canales que la 1 y la 2.
4.- Si ningún gobierno español (NINGUNO) se le ha ocurrido poner un Ave a Lisboa o a París (que sería, por razones económicas y de retorno de inversión por negocio la opción más lógica), ¿por que a BCN?.
5.- Por lo pronto Valladolid no promulga una "realidad nacional" distinta. No entiendo el empeño de querer una infraestructura Española (Alta Velocidad Española). Yo por ejemplo nunca iría por ahí con una barretina en la cabeza y jamás me montaría en un AVC. Si Zp lee esto es capaz de anunciar el Ave Barcelona - Marrakech, y se sacaría pasta, eh!.
Motivos del gobierno para facilitar la creación de infraestructuras:
1.- Quedan de pm con el electorado
2.- Es una manera de compran votos
3.- Rentabilizan en publicidad gratuita para su partido con el dinero que ponemos el resto
4.- El dinero no es suyo, así que pueden gastar sin tasa
5.- Les ponen una losa conmemorativa en la que pone quien fueron los que gastaron el dinero del resto que durará más tiempo de lo que ellos vivan, para beneplácito de sus descendientes
6.- Y no menos importante, tienen cogidos por los huevos a quienes conceden las obras y les retorna dinero en forma de comisiones ilegales para financiarse el chabolo político o pírricas fiestas a las que acudir a proclamar soflamas y milongas por lo buenos que son y que malos son los de enfrente.
Motivos del gobierno para facilitar la creación de negocios en el extranjero que permitan retorno de riqueza extranjera mediante divisas.
1.- No lo saben.
2.- Y principal, no tienen "enganchados"o intervenidos los mecanismos para chupar del bote como en el caso del desarrollo de infraestructuras internas, pues un "negociador" extranjero a la mínima que le pidieran cosas ilegales les denunciaría sin más problemas pues no están bajo su área de poder y extorsión. Que habrá medios, por supuesto, pero con las relaciones internacionales que tienen los que hay ahora...
Un simple dueño de una casa, (Zp no debe saberlo pues vive en casa ajena por el morro y en plan ocupa) sabe que si se encierra en ella y empieza a realizarle mejoras, llega un momento en el que los recursos se le acaban y ha de salir de ella para poderse financiar o bien materiales o profesionales que le sigan manteniendo sus necesidades. Es decir ha de buscar recursos en el exterior. Si en tu casa no tienes forma de crecer económicamente te toca salir. No hay más narices.
===================================
Es decir y en resumen, o facilitan los negocios con el extranjero para que entre riqueza "fresca" o vamos listos.
¿Cuántas veces hemos oído que el reflote del país a partir de los años 60 fue por la entrada de dinero en divisas de los emigrantes españoles?
Teniendo en cuenta que en España no podemos vender ninguna materia prima de la que saquemos tajada (aunque la hay pero la gente no piensa) y nuestra oferta turística para los extranjeros ya es cara, ¿se facilita la creación y venta de nuestros servicios en el extranjero, o la gente que es capaz de desarrollar esos negocios han de irse a trabajar a otros países por que tienen mejores ofertas económicas?
Tu sí. Claro. Por que eres un fascineroso.Ostras, Pedrín...
A ver, desarrolla ese argumento, por que ese AVE hubiera sido el primero que yo hubiera hecho.
Manu1oo1
Sabiendo que de una crisis no se sale mediante desarrollo de infraestructuras interiores... Jamás!!:
1.- El Ave a Barcelona es tan inútil como un Ave a Moscú. Debido a la distancia gastas más tiempo en Ave que en avión. El puente aéreo funciona perfectamente e incluso con mucha más gama de horarios que el Ave.
2.- Económicamente es mucho más rentable por la ganancia de tiempo y por que sale el trayecto más económico.
3.- Habrá a quien no le guste el avión, pero tiene unas fantásticas bicicletas en las tiendas. Bueno, que tampoco te gusta la bici, pues quedate en tu casa que seguro que también estuviste tiempo negandote a llevar un móvil o a, ver más canales que la 1 y la 2.
4.- Si ningún gobierno español (NINGUNO) se le ha ocurrido poner un Ave a Lisboa o a París (que sería, por razones económicas y de retorno de inversión por negocio la opción más lógica), ¿por que a BCN?.
5.- Por lo pronto Valladolid no promulga una "realidad nacional" distinta. No entiendo el empeño de querer una infraestructura Española (Alta Velocidad Española). Yo por ejemplo nunca iría por ahí con una barretina en la cabeza y jamás me montaría en un AVC. Si Zp lee esto es capaz de anunciar el Ave Barcelona - Marrakech, y se sacaría pasta, eh!.
Motivos del gobierno para facilitar la creación de infraestructuras:
1.- Quedan de pm con el electorado
2.- Es una manera de compran votos
3.- Rentabilizan en publicidad gratuita para su partido con el dinero que ponemos el resto
4.- El dinero no es suyo, así que pueden gastar sin tasa
5.- Les ponen una losa conmemorativa en la que pone quien fueron los que gastaron el dinero del resto que durará más tiempo de lo que ellos vivan, para beneplácito de sus descendientes
6.- Y no menos importante, tienen cogidos por los huevos a quienes conceden las obras y les retorna dinero en forma de comisiones ilegales para financiarse el chabolo político o pírricas fiestas a las que acudir a proclamar soflamas y milongas por lo buenos que son y que malos son los de enfrente.
Motivos del gobierno para facilitar la creación de negocios en el extranjero que permitan retorno de riqueza extranjera mediante divisas.
1.- No lo saben.
2.- Y principal, no tienen "enganchados"o intervenidos los mecanismos para chupar del bote como en el caso del desarrollo de infraestructuras internas, pues un "negociador" extranjero a la mínima que le pidieran cosas ilegales les denunciaría sin más problemas pues no están bajo su área de poder y extorsión. Que habrá medios, por supuesto, pero con las relaciones internacionales que tienen los que hay ahora...
Un simple dueño de una casa, (Zp no debe saberlo pues vive en casa ajena por el morro y en plan ocupa) sabe que si se encierra en ella y empieza a realizarle mejoras, llega un momento en el que los recursos se le acaban y ha de salir de ella para poderse financiar o bien materiales o profesionales que le sigan manteniendo sus necesidades. Es decir ha de buscar recursos en el exterior. Si en tu casa no tienes forma de crecer económicamente te toca salir. No hay más narices.
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Es decir y en resumen, o facilitan los negocios con el extranjero para que entre riqueza "fresca" o vamos listos.
¿Cuántas veces hemos oído que el reflote del país a partir de los años 60 fue por la entrada de dinero en divisas de los emigrantes españoles?
Teniendo en cuenta que en España no podemos vender ninguna materia prima de la que saquemos tajada (aunque la hay pero la gente no piensa) y nuestra oferta turística para los extranjeros ya es cara, ¿se facilita la creación y venta de nuestros servicios en el extranjero, o la gente que es capaz de desarrollar esos negocios han de irse a trabajar a otros países por que tienen mejores ofertas económicas?
Txema5
Miembro habitual
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Pues hablando de sobredimensionar y pensando en un futuro. Podrian haberselo aplicado en la creación o remodelación de las grandes vias por carretera de este país. Se me antojan en muchos sitios tercermundistas. Pero claro, es que todo lo que suene a AVE suena fashion y guay, pero no deja de ser un mero transporte de personas, cuando por las pauperrimas arterias de carretera de este país se mueve gran parte del volumen de mercancias y personas.
Un abrazo!
Pues hablando de sobredimensionar y pensando en un futuro. Podrian haberselo aplicado en la creación o remodelación de las grandes vias por carretera de este país. Se me antojan en muchos sitios tercermundistas. Pero claro, es que todo lo que suene a AVE suena fashion y guay, pero no deja de ser un mero transporte de personas, cuando por las pauperrimas arterias de carretera de este país se mueve gran parte del volumen de mercancias y personas.
Un abrazo!
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
El AVE a París esta en marcha. Ahora mismo Renfe esta valorando las ofertas que ha recibido de distintos fabricantes para hacer un pedido de trenes con los que explotar esa ruta junto a SNCF. El AVE a Lisboa esta un poco parado, pero volará. Y probablemente a Londres y a otras ciudades europeas en colaboración con el sistema francés de ferrocarriles.
Con respecto a que el AVE pierde tiempo con respecto al avión en distancias como Madrid - Barcelona. Centro a centro de ciudad. Comprueba si tú en avión llegas antes a Barcelona, lo que es el centro de Barcelona antes que en el AVE.
Txema el tema no esta en renovar las carreteras, sino en primar el transporte de mercancías por ferrocarril y mejorar su servicio.
El AVE a París esta en marcha. Ahora mismo Renfe esta valorando las ofertas que ha recibido de distintos fabricantes para hacer un pedido de trenes con los que explotar esa ruta junto a SNCF. El AVE a Lisboa esta un poco parado, pero volará. Y probablemente a Londres y a otras ciudades europeas en colaboración con el sistema francés de ferrocarriles.
Con respecto a que el AVE pierde tiempo con respecto al avión en distancias como Madrid - Barcelona. Centro a centro de ciudad. Comprueba si tú en avión llegas antes a Barcelona, lo que es el centro de Barcelona antes que en el AVE.
Txema el tema no esta en renovar las carreteras, sino en primar el transporte de mercancías por ferrocarril y mejorar su servicio.
Malvada
Musa del foro
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Yo creo que el ave deberia ser:
madrid-galicia
madrid-sevilla
madrid-bcn
madrid-valencia
madrid-bilbao
Punto pelota, y luego buenas conexiones de ciudades más pequeñas con aquellas a donde llegue el ave. Que todo el mundo pretenda que el ave pase por su pueblo me parece una memez
Yo creo que el ave deberia ser:
madrid-galicia
madrid-sevilla
madrid-bcn
madrid-valencia
madrid-bilbao
Punto pelota, y luego buenas conexiones de ciudades más pequeñas con aquellas a donde llegue el ave. Que todo el mundo pretenda que el ave pase por su pueblo me parece una memez
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Personalmente, viviendo en Barcelona, tardo menos en llegar a la oficina de Madrid en Ave que en puente aereo.
Por cierto. El primer AVE tenia que ser el Madrid Barcelona. Al ganar las olimpiadas Barcelona, Pujol pacto con González que ya que en Barcelona tenian las olimpiadas, el ave fuera para Sevilla.
P.D. No se si el pacto fué con Pujol o con Duran.
vdky dijo:
Personalmente, viviendo en Barcelona, tardo menos en llegar a la oficina de Madrid en Ave que en puente aereo.
Personalmente, ir con puente aereo me cuesta unos 250€ y en AVE 220€.vdky dijo:
Sin comentarios.vdky dijo:
El AVE a Barcelona, es el que continua hacia Francia...vdky dijo:
Emmm... Pasopalabra.vdky dijo:
Por cierto. El primer AVE tenia que ser el Madrid Barcelona. Al ganar las olimpiadas Barcelona, Pujol pacto con González que ya que en Barcelona tenian las olimpiadas, el ave fuera para Sevilla.
P.D. No se si el pacto fué con Pujol o con Duran.
Txema5
Miembro habitual
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
¿Pero realmente hoy en día podemos relacionar la alta velocidad con el trasporte de mercancias? Los ferrocarriles en cuanto a mercancias siempre lo he visto como un medio hiper necesario para grandes volumenes industriales. Y no me imagino a un AVE todo blanquito y limpito el, transportando farragosas bovinas de cobre por ejemplo.
Y lo reitero. Las grandes arterias viales de este país están olvidadas. Y son por las que al día de hoy circulan la mayor parte de las mercancias interempresas del país.
Un abrazo!
¿Pero realmente hoy en día podemos relacionar la alta velocidad con el trasporte de mercancias? Los ferrocarriles en cuanto a mercancias siempre lo he visto como un medio hiper necesario para grandes volumenes industriales. Y no me imagino a un AVE todo blanquito y limpito el, transportando farragosas bovinas de cobre por ejemplo.
Y lo reitero. Las grandes arterias viales de este país están olvidadas. Y son por las que al día de hoy circulan la mayor parte de las mercancias interempresas del país.
Un abrazo!
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
La alta velocidad claro que no, pero en la antigua red una vez eliminados bastantes servicios de viajeros, se puede crecer. De hecho se crece y la interdependencia Madrid - Valencia cada día será mayor con las Plataformas Logísticas que se construirán en Madrid y los servicios directos con el Puerto de Valencia que hace por ejemplo Continental Rail.
Por otra parte lo del AVE es más o menos lo que dice Malvada pero con una puntualización. El tema esta en trenes que interoperen en varias redes y con buenas características para correr en Alta Velocidad para después ir a la velocidad permitida en vía convencional. De ahí que las redes AVE se puedan interconectar como se hace con la vía convencional para ser usados por trenes compatibles en ambas redes como el todoterreno patito. Pero vamos no veo muy mal tampoco la presencia de otras infraestructuras AVE siempre que se liberalice el sector y permita trenes de alta capacidad con precios razonables.
Hay planes de un AVE Regional Valencia - Alicante conectado al de Madrid Valencia para llevar el AVE hasta Benidorm por poner un ejemplo. Sí se hace y se hace bien no es una mala oportunidad siempre que des los suficientes servicios para satisfacer la demanda.
La alta velocidad claro que no, pero en la antigua red una vez eliminados bastantes servicios de viajeros, se puede crecer. De hecho se crece y la interdependencia Madrid - Valencia cada día será mayor con las Plataformas Logísticas que se construirán en Madrid y los servicios directos con el Puerto de Valencia que hace por ejemplo Continental Rail.
Por otra parte lo del AVE es más o menos lo que dice Malvada pero con una puntualización. El tema esta en trenes que interoperen en varias redes y con buenas características para correr en Alta Velocidad para después ir a la velocidad permitida en vía convencional. De ahí que las redes AVE se puedan interconectar como se hace con la vía convencional para ser usados por trenes compatibles en ambas redes como el todoterreno patito. Pero vamos no veo muy mal tampoco la presencia de otras infraestructuras AVE siempre que se liberalice el sector y permita trenes de alta capacidad con precios razonables.
Hay planes de un AVE Regional Valencia - Alicante conectado al de Madrid Valencia para llevar el AVE hasta Benidorm por poner un ejemplo. Sí se hace y se hace bien no es una mala oportunidad siempre que des los suficientes servicios para satisfacer la demanda.
Dandreemex
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Se ha invertido mucho más en carreteras en los últimos 10 años que en AVE.
@vdky: Supongo que para decir que un AVE a Barcelona es una estupidez has tenido en cuenta que el aeropuerto está fuera de la ciudad, que si vas con una maleta tienes que facturar, que los aviones a Barcelona desde Madrid pasan más tiempo rodando por la pista que volando, que los aviones son mucho más sensibles a las inclemencias meteorológicas, que ningún avión puede llevar a 600 personas. ¿Has tenido en cuenta todas estas minucias verdad?
Se ha invertido mucho más en carreteras en los últimos 10 años que en AVE.
@vdky: Supongo que para decir que un AVE a Barcelona es una estupidez has tenido en cuenta que el aeropuerto está fuera de la ciudad, que si vas con una maleta tienes que facturar, que los aviones a Barcelona desde Madrid pasan más tiempo rodando por la pista que volando, que los aviones son mucho más sensibles a las inclemencias meteorológicas, que ningún avión puede llevar a 600 personas. ¿Has tenido en cuenta todas estas minucias verdad?
Txema5
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Totalmente de acuerdo con lo que comentas, Seaker. Es necesario potenciar todavia mas el trasporte de mercancias via ferrocarril. Pero a lo que yo quiero llegar, es que la mayoria de las millonadas gastadas se me antojan que han ido destinadas al transporte de pasajeros via fashion en los blanquitos AVE. Y no se dan cuenta de toda la infraestructura restante que necesitaba y necesita con mas urgencia grandes inversiones.
Parece que el necesario AVE Madird- Sevilla ya en tiempos pretéritos abrió la veda para la obcecación y la obsesión por el tren bala y se han ido por el retrete miles de millones de euros en obras para la alta velocidad que no eran tan acuciantes como lo son en otros modos de transporte mas importantes de cara a la economia global del pais.
Señores. Ni tenemos el dinero de Noruega, y ni mucho menos somos Japón. Y eso a algunos no les entra en la cabeza. ¿Verdad, señor Jose Luis Zapatero?
Un abrazo!
Totalmente de acuerdo con lo que comentas, Seaker. Es necesario potenciar todavia mas el trasporte de mercancias via ferrocarril. Pero a lo que yo quiero llegar, es que la mayoria de las millonadas gastadas se me antojan que han ido destinadas al transporte de pasajeros via fashion en los blanquitos AVE. Y no se dan cuenta de toda la infraestructura restante que necesitaba y necesita con mas urgencia grandes inversiones.
Parece que el necesario AVE Madird- Sevilla ya en tiempos pretéritos abrió la veda para la obcecación y la obsesión por el tren bala y se han ido por el retrete miles de millones de euros en obras para la alta velocidad que no eran tan acuciantes como lo son en otros modos de transporte mas importantes de cara a la economia global del pais.
Señores. Ni tenemos el dinero de Noruega, y ni mucho menos somos Japón. Y eso a algunos no les entra en la cabeza. ¿Verdad, señor Jose Luis Zapatero?
Un abrazo!
Dandreemex
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Ya. A trescientos millones la broma y se habrán construido ¿40?
El A380 si puede llevar a 600..
Ya. A trescientos millones la broma y se habrán construido ¿40?
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
No creo en la Alta velocidad como algo negativo o una mala alternativa de conectividad en España. Creo que las futuras inauguraciones serán bastante positivas y potencia corredores que hace poco daban pena. Pero obviamente requiere una inversión muy costosa gracias a los viaductos y túneles varios que se requieren para conseguir unas características en el recorrido que permitan la Alta Velocidad. Como opción para España no es una mala apuesta.
Ahora bien, al igual que en otros casos como Metro de Madrid lo que compran los políticos es una foto y no lo práctico que pueda ser un servicio. Se hacen la foto con un supertren de Metro con más aerodinámica que el AVE (para ir por túnel) pero que después te dan problemas en el morro. Aquí con el tema de las infraestructuras igual. ¡Qué buenos somos que vamos a conectar Madrid directamente con Calamocha por AVE! Pues no mira, puedes cogerte un tren de unas buenas características que puedan después coger la autopista (AVE) y así mejoras el servicio sin hacer un túnel que atraviese el Himalaya ganando un cuarto de hroa.
No creo en la Alta velocidad como algo negativo o una mala alternativa de conectividad en España. Creo que las futuras inauguraciones serán bastante positivas y potencia corredores que hace poco daban pena. Pero obviamente requiere una inversión muy costosa gracias a los viaductos y túneles varios que se requieren para conseguir unas características en el recorrido que permitan la Alta Velocidad. Como opción para España no es una mala apuesta.
Ahora bien, al igual que en otros casos como Metro de Madrid lo que compran los políticos es una foto y no lo práctico que pueda ser un servicio. Se hacen la foto con un supertren de Metro con más aerodinámica que el AVE (para ir por túnel) pero que después te dan problemas en el morro. Aquí con el tema de las infraestructuras igual. ¡Qué buenos somos que vamos a conectar Madrid directamente con Calamocha por AVE! Pues no mira, puedes cogerte un tren de unas buenas características que puedan después coger la autopista (AVE) y así mejoras el servicio sin hacer un túnel que atraviese el Himalaya ganando un cuarto de hroa.
Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
De momento se han entregado 30 de los doscientos y pico que hay pedidos. El otro día Emirates compró 32 más, con lo que solo esa compañía ha pedido 90. Pero bueno, hablemos de trenes, o mejor dicho, de Economía.
El A380 si puede llevar a 600.
Ya. A trescientos millones la broma y se habrán construido ¿40?
De momento se han entregado 30 de los doscientos y pico que hay pedidos. El otro día Emirates compró 32 más, con lo que solo esa compañía ha pedido 90. Pero bueno, hablemos de trenes, o mejor dicho, de Economía.
JohnDoe
Tó lo gordo y tó lo negro
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Respuesta: La metastasis financiera: camino a la perdicion
Eso no es un ferrocarril de alta velocidad, es una red para salidas de fin de semana para los madrileños.
Una red ferroviaria de cualquier tipo en España se queda incompleta sin, además de esas conexiones, éstas otras: corredor Mediterráneo (hasta el estrecho y Cádiz), eje del Ebro y conexiones Madrid-Lisboa y Portugal (por el punto que sea)-Hendaya; luego está el tema del eje cantábrico, que si a muchos no les parece esencial es porque la secular ausencia de una conexión de este tipo ha viciado históricamente los flujos económicos y viajeros de la zona. El AVE a Sevilla hubiera sido incompleto sin llegar también a Málaga (zona económicamente más importante que Sevilla), y al estrecho vía Cádiz, de cara al futuro. El AVE Madrid-Valladolid es ESENCIAL, puesto que ese ramal formará parte o conectará estos ejes: Madrid-Galicia, Madrid-Bilbao (y en general Madrid con cualquier punto del cuadrante NW de la península) y Lisboa/Oporto-Hendaya. Finalmente, el eje del Ebro y el resto de la red configurarían un corredor esencial también entre Galicia y Cataluña, y así son todos los ramales. Y dudar a estas alturas de la necesidad de un tren de alta velocidad entre Barcelona y Madrid es de risa.
Eso no es un ferrocarril de alta velocidad, es una red para salidas de fin de semana para los madrileños.
Una red ferroviaria de cualquier tipo en España se queda incompleta sin, además de esas conexiones, éstas otras: corredor Mediterráneo (hasta el estrecho y Cádiz), eje del Ebro y conexiones Madrid-Lisboa y Portugal (por el punto que sea)-Hendaya; luego está el tema del eje cantábrico, que si a muchos no les parece esencial es porque la secular ausencia de una conexión de este tipo ha viciado históricamente los flujos económicos y viajeros de la zona. El AVE a Sevilla hubiera sido incompleto sin llegar también a Málaga (zona económicamente más importante que Sevilla), y al estrecho vía Cádiz, de cara al futuro. El AVE Madrid-Valladolid es ESENCIAL, puesto que ese ramal formará parte o conectará estos ejes: Madrid-Galicia, Madrid-Bilbao (y en general Madrid con cualquier punto del cuadrante NW de la península) y Lisboa/Oporto-Hendaya. Finalmente, el eje del Ebro y el resto de la red configurarían un corredor esencial también entre Galicia y Cataluña, y así son todos los ramales. Y dudar a estas alturas de la necesidad de un tren de alta velocidad entre Barcelona y Madrid es de risa.