Su capital es de -20000 millones.
El Frob valorará en 0,01 euros cada acción de Bankia
No voy a poner links que me respalden. Solo es mi opinión personal a partir de lo que llevo viendo los dos últimos meses: Preparaos para un hundimiento BRUTAL de las exportaciones españolas en el primer trimestre del 2013. Lo van a maquillar diciendo que nunca antes la balanza comercial había sido tan positiva pero todos sabemos que es porque ya no compramos nada al exterior que no sea 200% imprescindible, y a veces ni eso puesto que no hay un duro.
No hay movimiento en los puertos españoles. Las montañas de containers acumulados se han vaciado porque solo enviábamos y hemos dejado de recepcionar. El marítimo nunca ha funcionado unidireccionalmente. Los carqgueras se llevan y traen cosas. Si uno de los dos sentidos falla, el otro se come su parte. Igual principio es aplicable en el transporte por carretera.
Resumiendo: A) Desterrad la idea que con las exportaciones vamos a tirar del carro. Desconozco los motivos últimos pero pongo la mano en el fuego que el parón está siendo histórico y B) Aunque A solo fuera cierta en parte, perdemos la poca competitividad que podamos tener por culpa de los costes de envío.
Os dejo un link donde aparece la gráfica de exportaciones más actualizada que he encontrado (de Septiembre del 2012). La leve curva ascendente de la última mitad del 2012 son LIQUIDACIONES. No hay mejora en competitividad, no hay continuidad en las exportaciones, el tráfico marítimo lleva todo el 2013 MUERTO (trabajamos con semanas de antelación) y el terrestre es un zombie que solo los propios transportistas están aguantando tirando de su propio bolsillo. Se repetirá el esquema del 2008, solo que esta vez será diez veces peor. Ya no queda aire en los pulmones para seguir buceando hasta llegar a a la superficie.
http://www.bbvaresearch.com/KETD/fbin/mult/121121_flash_espana_BC_septiembre_2012_e_tcm346-362288.pdf
A mi se me han quitado las tonterías de golpe. El trienio 2013/4/5 va a ser infernal. Olvidaos de brotes verdes y tonterías semejantes.
Si alguien cree que el tema es de poca calidad. Lo respeto y que lo mueva donde considere pero yo ya me he desahogado.
Agencias de calificación que rebajan rating's a otras agencias de calificación, ese concepto.
Un testimonio de burbuja:
No voy a poner links que me respalden. Solo es mi opinión personal a partir de lo que llevo viendo los dos últimos meses: Preparaos para un hundimiento BRUTAL de las exportaciones españolas en el primer trimestre del 2013. Lo van a maquillar diciendo que nunca antes la balanza comercial había sido tan positiva pero todos sabemos que es porque ya no compramos nada al exterior que no sea 200% imprescindible, y a veces ni eso puesto que no hay un duro.
No hay movimiento en los puertos españoles. Las montañas de containers acumulados se han vaciado porque solo enviábamos y hemos dejado de recepcionar. El marítimo nunca ha funcionado unidireccionalmente. Los carqgueras se llevan y traen cosas. Si uno de los dos sentidos falla, el otro se come su parte. Igual principio es aplicable en el transporte por carretera.
Resumiendo: A) Desterrad la idea que con las exportaciones vamos a tirar del carro. Desconozco los motivos últimos pero pongo la mano en el fuego que el parón está siendo histórico y B) Aunque A solo fuera cierta en parte, perdemos la poca competitividad que podamos tener por culpa de los costes de envío.
Os dejo un link donde aparece la gráfica de exportaciones más actualizada que he encontrado (de Septiembre del 2012). La leve curva ascendente de la última mitad del 2012 son LIQUIDACIONES. No hay mejora en competitividad, no hay continuidad en las exportaciones, el tráfico marítimo lleva todo el 2013 MUERTO (trabajamos con semanas de antelación) y el terrestre es un zombie que solo los propios transportistas están aguantando tirando de su propio bolsillo. Se repetirá el esquema del 2008, solo que esta vez será diez veces peor. Ya no queda aire en los pulmones para seguir buceando hasta llegar a a la superficie.
http://www.bbvaresearch.com/KETD/fb...espana_BC_septiembre_2012_e_tcm346-362288.pdf
A mi se me han quitado las tonterías de golpe. El trienio 2013/4/5 va a ser infernal. Olvidaos de brotes verdes y tonterías semejantes.
Si alguien cree que el tema es de poca calidad. Lo respeto y que lo mueva donde considere pero yo ya me he desahogado.
http://www.diariodelpuerto.com/ver/24712/puertos-espa%C3%B1oles-2012-los-%80%9Cmas%80.htmlSi hablamos de puertos y de los “más” en 2012, lo primero que hay que destacar es a los cinco puertos que lideraron el año pasado el tráfico portuario total, con un año más Algeciras en lo más alto del ránking con 84,74 millones de toneladas, seguido de Valencia con 66,19 y Barcelona con 42,46 millones. Tarragona repite en cuarto lugar con 33,24 millones, mientras que lo más destacado, sin duda, es el ascenso de Cartagena, que se cuela en quinto lugar con 30,41 millones de toneladas.
Es precisamente Cartagena el puerto español que más creció en 2012 en porcentaje, con +33,7%, y el que más creció en toneladas (7,67 millones de toneladas más que en 2011).
Por otro lado, su ascenso al Top 5 se ve facilitado por el retroceso de Bilbao, el puerto que más cae en 2012 en porcentaje (-7,8%) y también en toneladas (2,49 millones de toneladas menos que en 2011). Hay que destacar que el segundo puerto que más creció en porcentaje el año pasado fue Vilagarcía, un 23,35%, enclave que fue el segundo que menos tráfico registró, sólo superado por Melilla con 982.952 toneladas y un crecimiento significativo del 9,8%. Marín, Motril y Alicante completaron el quinteto de los cinco puertos españoles más pequeños por volumen de tráfico.
Entre los que más crecieron en porcentaje, hay que destacar, además de los citados Cartagena y Vilagarcía, a Almería (+17,6%), Ferrol (+13,6%) y Gijón (+13,49%).
Esto último, con 2,04 millones de toneladas más en 2012, fue el tercer puerto que más creció por volumen de toneladas, superado por Cartagena y por Algeciras (5,8 millones de toneladas más) y seguido por Huelva (1,83 millones más) y Ferrol, que movió 1,6 millones de toneladas más que en 2011.
En cuanto a la evolución en el ranking de tráfico total, los puertos que más avanzaron fueron Almería, que ganó cuatro puestos y pasó del 19º en 2011 al 15º en 2012, y Cartagena, que ganó tres puestos y pasó del 8º en 2011 al 5º en 2012.
Los puertos que más retrocedieron fueron, en los tres casos dos puestos, Bilbao (del 4º al 6º), Castellón (del 13º al 11º) y Málaga (del 15º al 17º).
Por tipos de tráfico y en cuanto a la partida más importante, la mercancía general, lideró el ranking en 2012 Valencia, con 59,82 millones de toneladas y seguido muy de cerca por Algeciras, que gracias a su crecimiento del 11,6% alcanzó los 58,37 millones. Ya más lejos se situaron Barcelona, con 28,54 millones, Las Palmas, con 17,51 millones, y Bilbao con 9,63 millones. Los puertos que más crecieron en volumen de toneladas fueron precisamente Algeciras (con 6,09 millones de toneladas más en 2012), Valencia (con 1,25 millones más), Baleares, Castellón y Huelva.
Por lo que respecta al ro-ro, lideraron el ranking en 2012 los puertos de Barcelona, Baleares, Valencia, Algeciras y Tenerife. Los enclaves que más crecieron por volumen de toneladas en este apartado fueron Bahía de Algeciras (con 481.297 toneladas más que en 2012) seguido de Baleares (con 332.269 toneladas más), Las Palmas, Huelva y Valencia.
¿Y las jardineras con patatas y tomates en las ventanas y el Mad Max, para cuando? Por que tus amigos de Burnuja decían que para el 2011 o así...