nosoloAVIONES

Parece ser que es algún problema eléctrico en los sistemas de control de tráfico aéreo, pero habrá que ver qué es lo que ha pasado exactamente...

Menuda la que se está preparando. Pobres de los que estén de viaje atrapados en el follón...

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:ok :ok :ok
 
Caídas en la cotización de Airbus después de que la compañía reconozca que se plantea varias opciones sobre el programa A380 a tres años vista, entre ellas suspenderlo.

http://www.elmundo.es/economia/2014/12/11/54896a5d22601dae0d8b4573.html

Una es alargarlo, otra remotorizarlo y otra pues suspenderlo... Quizás surgió en un momento más adecuado más como "reto tecnológico" que pusiera a la compañía en el mapa que de avión con mercado. Y aunque los Emiratos lo han comprado como si no hubiera un mañana, el resto de compañías con los bimotores están servidas. Y les parece más atractivo el vuelo directo que el vuelo hub a hub usando aviones de dimensiones menores.
 
Comentan que Iberia negocia con Airbus por si fuera posible acelerar las entregas de los pedidos que hizo este verano. Recordamos que fueron, por el momento ocho aviones A332 y ocho aviones A359. Es un pedido a todas luces insuficiente para las necesidades futuras, y supongo que en próximos meses deberán buscarse otras soluciones como firmar opciones por el A359 mientras los A332 entran a sustituir los últimos A343 que quedan. Y quizás ¿por qué no? negociar junto con IAG por un avión mayor para ir sustituyendo también los A346 en las rutas con más demanda y no se si el 777-X se adaptaría a ese mercado.

Ha llegado muy tarde, cuando a Air Europa la veremos bajar aún más sus costes operando el 787, más los que reciba a partir de 2016 y 2020.

En fin, negociación difícil y veremos a ver como se comporta el A350 en el mercado cuando logren entregar la primera unidad, que ya debería haber sido entregada de no haber cancelado Qatar el acontecimiento hasta que le dejen el avión como ellos quieren.

http://www.02b.com/es/notices/2014/...bus-avance-la-entrega-de-16-aviones-10670.php

Pondría más noticias, pero a estas horas el servicio de noticias con el cual compartía mis intereses con todos vosotros, ha cerrado.
 
Qatar Airways va a subir a catorce las frecuencias semanales con Madrid. Las cuatro nuevas las operará al parecer con el 787-8. Osea nos quedamos en 10 frecuencias con 777 y cuatro con 787-8. Miércoles, viernes y domingos tres frecuencias. El resto una frecuencia. Todo es relativo, pero buena noticia para las compañías del Golfo que sigan creciendo en nuestro país. A lo tonto tenemos ya 46 frecuencias entre Qatar y Emirates entre Madrid y Barcelona a la semana, más las siete de Etihad a partir de marzo con Madrid. Sin contar las siete de Emirates con Lisboa que pueden ser también oportunas para algunas zonas de España.
 
Última edición:
Air Europa sueña con montarse un puente aéreo Miami - La Habana. Parece que tiene en su propiedad un operador turístico cubano...

http://www.preferente.com/noticias-...ami-la-habana-con-4-vuelos-al-dia-250614.html

Y finalmente, esta mañana se ha producido la primera entrega del Airbus A350 - 900 a su cliente de lanzamiento, Qatar Airways, así que ya tenemos en unos días nuevo modelo surcando los aires. Creo que lo iban a destinar a la ruta entre Qatar y Frankfurt.

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Transaero cerca de irse ATPC. Otros cuatro A380 que se come Airbus. Ha pedido ayuda a la banca y al Gobierno ruso.

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Día de navidad, el bar donde ponen el café de mi confianza está cerrado y hoy Ryanair no vuela.
 
Un 747 de Virgin con destino a Las Vegas está dando vueltas para volver a Gatwick por problemas técnicos. Uno de ellos es que no se desplega el tren derecho...
 
Pues espectacular ese aterrizaje de emergencia. Aparte de una ligera inclinación hacia el lado que faltan las ruedas, no se aprecia nada. Pedazo de piloto!
 
Como lo habrá hecho? Moviendo pasajeros a un lado? No creo que haya usado combustible para compensar, por que entiendo que en estos casos van con el mínimo.
Desde luego, increíble la habilidad del piloto.
:palmas :palmas :palmas
 
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