nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

Pues parece que el próximo lunes, las tres primeras adjudicatarias de servicios de ferrocarril de viajeros sobre las redes de Alta Velocidad firmarán los acuerdos marco con ADIF. Recordemos que las empresas que han obtenido los tres primeros lotes de capacidad son Renfe, Ilsa - Trenitalia - y Railsfera (SNCF). SNCF prevé empezar a operar en el mes de diciembre, mientras tendremos que esperar en el caso de los italianos a que tengan trenes para operar estos servicios.

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Renfe, Ilsa y SNCF firman el lunes los acuerdos marco de la liberalización ferroviaria

Todas las compañías sellarán compromisos del operación con una duración de 10 años con el operador de infraestructuras ferroviarias.
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SNCF ya tiene algunos trenes que destinará a España operando en Francia. No se si operarán alguno de continuo haciendo servicios en Francia que continúen en España. Para cuándo empiecen a operar debería estar abierta en Madrid la cabecera desde Chamartín, tanto para el AVE a León (que de momento no creo que sea muy atractivo), como para Valencia/Alicante/Murcia a través del túnel que tienen que inaugurar.
 
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Esta mañana Pardo de Vera, como Presidenta de Adif ha firmado los acuerdos marco para la liberalización de la alta velocidad con las tres empresas que obtuvieron participación en uno de los tres paquetes que lanzó ADIF el año pasado.

La primera empresa en entrar, o la que al menos tiene recursos materiales para poder hacerlo es Rielsfera, del grupo SNCF, ya que la matriz ya tiene nueve trenes Euroduplex a la espera de poder realizar las últimas homologaciones en España. Por su parte Ilsa, asociada con TrenItalia no empezará a operar en competencia con Renfe hasta 2022. Necesita hasta quince trenes pendientes de fabricar por parte de Hitachi.

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Adif espera que el AVE desplace al avión en rutas de hasta 1.000 kilómetros tras la pandemia

El administrador de la red firma los acuerdos de capacidad a diez años con Renfe, Ilsa y Rielsfera
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El mes que viene se podrán pedir surcos.
 
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Otra foto de la cabeza del Avril, o Serie 106 de Renfe.

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Es genial que el tuit no diga en ningun caso el motivo. No, solo dice "el tren descarrila". Es de alucinar.
Del Land Rover que cayó desde la carretera del paso superior en plena vía mejor ni mencionarlo. La culpa la tiene el tren y punto.
 
Coño, lo "pone":

ACTUALIZACIÓN | El descarrilamiento ha provocado un fallecido confirmado, el conductor de un vehículo que ha caído a la vía desde el paso elevado, arrollado por el tren. Los maquinistas están atrapados en la locomotora y los 108 pasajeros están ilesos
 
A ver, que los tuits tienen límites de caracteres...
 
SNCF empieza a enviar el material ferroviario que empleará como competencia a Renfe en España para iniciar las pruebas de homologación que son necesarias. Es un Euroduplex decapado, sin pintar, se dirige al sudeste francés para la filial Rielsfera.



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El "Falbalá" de Rielsfera comenzará a operar en España a principios de 2021

El coronavirus retrasa la puesta en marcha del primer competidor de Renfe en alta velocidad.
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El servicio de SNCF Rielsfera se llamará Falbala y presumiblemente se pintarán los trenes con motivos de Asterix como el de que el servicio toma nombre. SNCF operará el paquete de servicios asignados, el C con nueve unidades de estos trenes por el momento. Esta unidad que está siendo enviada de cara a iniciar procesos de homologación en España de hecho ha recibido la instalación del sistema ASFA, así como el LZB necesario para la ruta a Sevilla.



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Quieren empezar a operar a principios del próximo año.
 
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Según leo en algunos foros, los trenes que vienen adaptados a España (pensé que habría más unidades compatibles al menos con las líneas EMRTS de la red española aparte de los que usa SNCF hasta Barcelona), es que las reformas realizadas incluyen la retirada de la señalización francesa. Por lo tanto, y a falta de opciones de trenes que puedan poner de cara a futuro (el objetivo de SNCF es operar de momento todo a lo que tiene derecho para después ir pidiendo surcos que no estén siendo usados para crecer) los trenes no podrán subir a Francia. Al menos más allá de Perpignan de momento. Así que el TGV Madrid - París, de momento no... Y eso que decían que era bastante posible que se cargaran el acuerdo con Renfe para los trenes a Francia.
 
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Los trenes que dejarán atrás la pandemia

Talgo, la empresa que fabrica más de la mitad de los trenes de alta velocidad operados por Renfe, ha adaptado su flota para garantizar la seguridad de los viajeros. Para 2021, además, la compañía prepara el lanzamiento del tren de alta velocidad más moderno de Europa
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