Respuesta: nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)
No tenía ni idea que estaban modificando algunas 252 para este servicio, de hecho aunque ví que estaban haciendo pruebas con las 252 arrastrando algunos mercancías en Lugo de Llanera, pensé que no las vería por aquí y que serían otras empresas las encargadas de arrastrar las mercancías.
A mí hay un párrafo que me deja un poco descolocado:
"Para reserva de este servicio se van a transformar dos locomotoras diésel de la serie 319 que serán dotadas de bogies de ancho internacional y de sistema Tren-Tierra GSM-R, que se añadirá al analógico, del que ya disponen."
Me gustaría saber exactamente que 319 son las que están modificando para este servicio, cuando ya hubo 319 de ancho internacional para emergencias en las líneas del AVE y sabiendo que actualmente este tipo de locomotoras se están prácticamente regalando a países como Argentina.
¿Y las plataformas portacontenedores de ancho internacional dónde están?, porque que yo sepa, Renfe no tiene ni una sóla, pero es que ni una.
Tampoco entiendo este otro párrafo:
"Otras ventajas para la explotación es que se podrán admitir trenes de hasta 750 metros de longitud, siendo las cargas máximas las correspondiente a una línea de 18 milésimas que para la máquina 252, supone una carga máxima de 880 toneladas."
Hoy en día los trenes suelen ser de unos 400 metros y aún así se superan casi siempre las 1000 toneladas. Si le metemos al tren casi el doble de longitud, imagino que entonces todos los trenes tendrán que ir no ya con doble, si no incluso con triple tracción si se usan las 252, no?.
En fin, queda poco para verlo. Lo malo es que los servicios al usar la vía del AVE tienen toda la pinta de ser nocturnos y no se podrán hacer fotos, pero si fueran diurnos, ya veríamos donde posicionarnos para tratar de obtener alguna instantánea, aunque aun así está complicada la cosa, pues el ramal de El Papiol a Mollet lo recorrí casi por completo buscando sitios donde hacer fotos y está todo vallado, lo que deja muy pocas posibilidades de obtener algo mínimamente decente.
Uno de los posibles sitios es éste, a su paso por Sant Cugat y donde ya se puede ver la valla colocada y se aprecia el tercer carril:
Pero como yo de estas cosas no tengo la más mínima idea, nunca sé por donde van a salir los tiros ni como se harán finalmente los servicios. Un poco más atrás de donde hice esta foto, hay una vía desdoblada de más o menos un kilómetro de longitud únicamente de ancho internacional, y hay lo mismo un kilómetro más allá en dirección contraria, lo cual me intriga. ¿Significará que usarán un tractor de maniobras para sacar los trenes desde el puerto y "aparcar" en estos lugares y ahí "enchufarles" la locomotora hasta Francia?.
De ser así sería perfecto, ya que aunque se hicieran las maniobras por la noche, algo se podría pillar...
En fin, que toca esperar.
