Brando
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Respuesta: nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)
Viajar a Valencia en AVE, 90 euros
Renfe pondrá a la venta los pasajes el 12 de noviembre y prevé una veintena de trenes diarios
Renfe pondrá a la venta el 12 de noviembre los billetes para el trayecto del AVE entre Madrid y Valencia, que comenzará a operar el 19 de diciembre. El precio para la clase turista oscilará entre los treinta euros como tarifa mínima («Web») y los noventa euros de media («tarifa general turista»), según pudo saber ayer ABC de fuentes de toda solvencia.
Los pasajes de la clase «Club» —que cuenta con tres de los once vagones en el tren S-112 fabricado por Talgo Bombardier que realizará el trayecto— se comercializarán a un precio superior, toda vez que ofrecen servicios y prestaciones exclusivos a los pasajeros.
Las tarifas más baratas serán fruto de los descuentos «Estrella» y «Web», ya utilizados en otras conexiones ferroviarias, como es el caso de la del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona. En la actualidad, la adquisición por internet de los billetes del Alaris ya supone un ligero descuento, que se incrementará en el caso del AVE. En esta línea, como avanzó ABC, Renfe pretende incluir tarifas «low cost» para hacer más competitivo el AVE, que enlazará la capital con Valencia en poco más de una hora y media, frente a otros medios de transporte como el avión.
Fórmulas agresivas
De hecho, implementará fórmulas agresivas muy similares a las del sector aéreo que, como informó este periódico, ya han respondido a la «amenaza» de la Alta Velocidad con ofertas que dejan en algunos casos la tarifa de los vuelos entre Madrid y Valencia en poco más de 22 euros.
En el caso del AVE no se descarta adecuar las tarifas a la disponibilidad de plazas o el adelanto con el que se efectúe la compra. Además, según han declarado los responsables del Ministerio de Fomento, el precio de los billetes irá en función de si se adquieren por internet; de si se compra un abono; o de si el trayecto es de ida y vuelta o de un único sentido.
En la actualidad, el trayecto en clase turista del Alaris Madrid-Valencia cuesta 47,50 euros, mientras que el de clase preferente asciende a 78 euros, según consta en la página web de Renfe. El trayecto se prolonga por espacio de tres horas y 48 minutos. Con todo, los informes encargados por el Ministerio de Fomento constatan que el grueso de los viajeros del AVE serán viajeros cuya motivación son los negocios o el trabajo y que, por tanto, disponen de suficiente capacidad adquisitiva para comprar billetes más caros que los actuales a cambio del ahorro temporal que representará la nueva conexión. El perfil es el de un empresario con más de diez trabajadores a su cargo. Un pasajero que, en el sesenta por ciento de los casos, cambiará el avión por el tren.
Paradas en Cuenca
Aunque la emisión en pruebas de los pasajes comenzará el 11 de noviembre, no será hasta un día después cuando los billetes podrán adquirirse en las estaciones y a través de internet. El día 12, además, está previsto que el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, explique en Valencia los detalles del precio de los billetes, así como las frecuencias diarias. En este último caso, los responsables de la empresa operadora preven que circulen los mismos trenes diarios que en la conexión entre Madrid y Sevilla, lo que arrojaría una frecuencia de veinte trayectos por sentido al día.
Todos ellos tendrán parada en la estación de Cuenca. Un número indeterminado a día de hoy también recalará en Requena. Dos de ellos, además, enlazarán con Castellón merced a un cambio de vía. De esta manera, viajar desde el centro de la península a la capital de la Plana se reducirá de las cuatro horas y cuarenta minutos actuales a poco menos de tres horas.
Con estas frecuencias, el AVE a Valencia —que transportará al año a 3,6 millones de viajeros— se equipara a las grandes líneas de la Alta Velocidad española como la de Barcelona, que empezó con diecisiete servicios diarios y ahora contabiliza veintisiete. Málaga, por su parte, dispone de doce conexiones diarias con Madrid. Sevilla, la primera ruta de alta velocidad de España, ha triplicado su servicio inaugural, que en el año 1992 se situaba en seis frecuencias ha pasado a las veinte actuales.
Viajar a Valencia en AVE, 90 euros
Renfe pondrá a la venta los pasajes el 12 de noviembre y prevé una veintena de trenes diarios
Renfe pondrá a la venta el 12 de noviembre los billetes para el trayecto del AVE entre Madrid y Valencia, que comenzará a operar el 19 de diciembre. El precio para la clase turista oscilará entre los treinta euros como tarifa mínima («Web») y los noventa euros de media («tarifa general turista»), según pudo saber ayer ABC de fuentes de toda solvencia.
Los pasajes de la clase «Club» —que cuenta con tres de los once vagones en el tren S-112 fabricado por Talgo Bombardier que realizará el trayecto— se comercializarán a un precio superior, toda vez que ofrecen servicios y prestaciones exclusivos a los pasajeros.
Las tarifas más baratas serán fruto de los descuentos «Estrella» y «Web», ya utilizados en otras conexiones ferroviarias, como es el caso de la del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona. En la actualidad, la adquisición por internet de los billetes del Alaris ya supone un ligero descuento, que se incrementará en el caso del AVE. En esta línea, como avanzó ABC, Renfe pretende incluir tarifas «low cost» para hacer más competitivo el AVE, que enlazará la capital con Valencia en poco más de una hora y media, frente a otros medios de transporte como el avión.
Fórmulas agresivas
De hecho, implementará fórmulas agresivas muy similares a las del sector aéreo que, como informó este periódico, ya han respondido a la «amenaza» de la Alta Velocidad con ofertas que dejan en algunos casos la tarifa de los vuelos entre Madrid y Valencia en poco más de 22 euros.
En el caso del AVE no se descarta adecuar las tarifas a la disponibilidad de plazas o el adelanto con el que se efectúe la compra. Además, según han declarado los responsables del Ministerio de Fomento, el precio de los billetes irá en función de si se adquieren por internet; de si se compra un abono; o de si el trayecto es de ida y vuelta o de un único sentido.
En la actualidad, el trayecto en clase turista del Alaris Madrid-Valencia cuesta 47,50 euros, mientras que el de clase preferente asciende a 78 euros, según consta en la página web de Renfe. El trayecto se prolonga por espacio de tres horas y 48 minutos. Con todo, los informes encargados por el Ministerio de Fomento constatan que el grueso de los viajeros del AVE serán viajeros cuya motivación son los negocios o el trabajo y que, por tanto, disponen de suficiente capacidad adquisitiva para comprar billetes más caros que los actuales a cambio del ahorro temporal que representará la nueva conexión. El perfil es el de un empresario con más de diez trabajadores a su cargo. Un pasajero que, en el sesenta por ciento de los casos, cambiará el avión por el tren.
Paradas en Cuenca
Aunque la emisión en pruebas de los pasajes comenzará el 11 de noviembre, no será hasta un día después cuando los billetes podrán adquirirse en las estaciones y a través de internet. El día 12, además, está previsto que el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, explique en Valencia los detalles del precio de los billetes, así como las frecuencias diarias. En este último caso, los responsables de la empresa operadora preven que circulen los mismos trenes diarios que en la conexión entre Madrid y Sevilla, lo que arrojaría una frecuencia de veinte trayectos por sentido al día.
Todos ellos tendrán parada en la estación de Cuenca. Un número indeterminado a día de hoy también recalará en Requena. Dos de ellos, además, enlazarán con Castellón merced a un cambio de vía. De esta manera, viajar desde el centro de la península a la capital de la Plana se reducirá de las cuatro horas y cuarenta minutos actuales a poco menos de tres horas.
Con estas frecuencias, el AVE a Valencia —que transportará al año a 3,6 millones de viajeros— se equipara a las grandes líneas de la Alta Velocidad española como la de Barcelona, que empezó con diecisiete servicios diarios y ahora contabiliza veintisiete. Málaga, por su parte, dispone de doce conexiones diarias con Madrid. Sevilla, la primera ruta de alta velocidad de España, ha triplicado su servicio inaugural, que en el año 1992 se situaba en seis frecuencias ha pasado a las veinte actuales.
. Que, ¿mola? 
