nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)

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Pues dejarla en Ancho Ibérico para después invertir en deshacer el desastre es una cagada. O todo, o nada.
 
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Dicen los que saben, que cuando se ha pensado una instalación para ser pasada a ancho UIC, es tan fácil como coger uno de los carriles y ponerlo en la otra posición prediseñada en la traviesa.

Ya se verá que ocurre.

Lo cierto es que de haberlo puesto en UIC, salvo material de ancho variable, hoy en día no hay nada que pudiera circular por allí, no vas a meter un Tren Hotel de Coruña a Orense y tirado por locomotoras 252, además de que no podría utilizarse la línea para mercancías.

Y además como las 252 se están quedando sin trabajo, poco a poco van a ir pasando a ser de Renfe Mercancías. Ya había cuatro así en UIC y hay una quinta cambiando de ancho ibérico a UIC para ser de mercancías y ser utilizada por aquí.

Ahora lo interesante estará en saber cuando habrá el tercer carril para llevar el ancho UIC desde el triángulo de Castellbisbal hasta la factoría de Seat Martorell, que imagino es lo top prioritario que debe de haber ahora mismo en todo el país.
 
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Ya pero aunque esté pensado para cambiar fácil el ancho de vía, se tirarán dos meses por lo menos para mover todos los railes.
 
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No lo se, pero vamos tienen maquinas que juntan los railes que van sin prisa pero sin pausa...
 
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¿Pero no era correr un poco los railes hacia un lado? ¿Y cuanto te hace al día?
 
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Dependerá de las traviesas. En ese video, las están cambiando, obviamente.

Manu1oo1
 
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Creo que una máquina como esa podría sencillamente levantar el carril y ponerlo en su nueva ubicación. Diría que en España Comsa tiene una parecida y van a toda leche, lo que ocurre es que luego hay que batear y demás, pero vamos, que se hace relativamente rápido en aquellas zonas donde no hay cambios.

Números no tengo, pero conforme avanza la tecnología se consiguen cosas espeluznantes. No he tenido la oportunidad de ver operaciones de este tipo en directo, por ahora solo he conseguido ver como se descarga un tren carrilero (cargado de carriles) y aluciné.
 
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De todas formas no habría que cambiar las traviesas, seguro que son traviesas bivalentes que vienen preparadas para los dos anchos.


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Es tan fácil como cambiar la fijación de la posición exterior a la interior. Y estoy seguro de que debe haber una máquina que lo haga sin despeinarse, y si no se la tienen que estar inventando, y el que se la invente se forra (que tampoco debe ser una máquina muy complicada).

Recuerdo que en las renovaciones de vía que se hacen en las cercanías de Madrid y Barcelona también se colocan estas traviesas. Imagino que la idea es tener algún día la mayor parte de la red en ancho UIC.
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Y la máquina existe seguro.

Manu1oo1
 
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Parece un tucán:

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Al menos han sabido decorarlo... imagínatelo en pantone :pota
 
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22800 de potencia tiene el pájaro...
 
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Me acabo de caer de culo. En Madrid estos días ha circulado el tren de la Navidad (material histórico) tirado por la gata (269-604), lo que ya era extraño, pero la foto que he visto hoy es de alucinar:

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:freak :freak :freak :freak :freak :freak :freak
 
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Menudo tren histórico de mierda, si las 269 siguen usándose como el primer día. ¿Qué te ha extrañado? ¿Y qué han hecho con la vaticana?
 
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La vaticana no creo que vuelva a circular jamás, si mal no recuerdo tiene una avería chunga en un bogie.

Pero el ver un tren histórico circulando con una locomotora de Renfe Mercancías que sigue y seguirá en acto de servicio... tela.
 
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Y por ahí, en otros países circulando locomotoras antiguas que es la gracia de esto. Para eso, digo yo que quiten esa mierda de tren y lo hagan con un Civia como el tren de Cervantes. Ponen dos actores haciendo el gilipollas, y listo.
 
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Una locomotora histórica "cocodrilo" Brown Boveri de 1928 que acabó en manos del ferrocarril de Sóller debido a un intercambio con el Museo del ffcc de Azpeitia hace pocos años (en estado de marcha) ha sido vendida a un chatarrero y se encuentra ya desguazada.

Para mear y no echar gota:

Click

Este tipo de cosas solo ocurren en este país. Quedaban siete locomotoras como esta en toda Europa y hoy, allí, tienen que estar espeluznados con la noticia o lo estarán una vez que trascienda.

No sé si reir o llorar, en serio :freak
 
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Eso es sensibilidad artística. Joder si ves una cacharra de estas y es para besarla. Tenemos aquí en España tan poco tino con las joyas antiguas... Mientras tanto en EEUU los Mustang del 79 lo petan.
 
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Más bien será el del 69 (y no es un chiste guarro), el del 79 es un adefesio...

Pero entiendo la comparación
 
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