nosoloTRENES (de mercancías, de pasajeros, AVE, desvaríos...)
- Autor TheReeler
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De la primera noticia.
Esto no es cierto. Del resto ni idea. Serra y Samaranch pactaron que si el segundo era elegido presidente del COI, las olimpiadas irían a Barcelona (finales de los 70 principios de los 80). Y para asegurarse el apoyo del gobierno central a las olimpiadas, Pujol desestimó el AVE Madrid-Barcelona a favor del Madrid-Sevilla (Negociación con Pujol-Serra-Borrell-González).
Es mas, de la época, hubo bastante "pique" con la Generalitat Valenciana, que creían que, lo que se tenia que hacer, era unir Madrid-Valencia-Barcelona.
Madrid - Valencia - Barcelona... Que cojonazos, porque además invariablemente después los Klopek de la vida habrían dicho que ni hablar, a Valencia se va por Albacete. Entonces: Madrid - Albacete - Valencia - Barcelona.
Anda que no costó que el AVE a Valencia no pasara por Albacete.
Anda que no costó que el AVE a Valencia no pasara por Albacete.
Edgtho
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Gran artículo el de politikon
Y hay una cosa que no menciona: mercancías. FGC no tiene trenes de mercancías en las líneas de mayor tráfico, y en la única que tiene (Manresa-Martorell), hay apenas tráfico, dos o tres trenes por sentido el día que más.
En las líneas de Adif has de lidiar con uno de los mayores tráficos de mercancías de toda España, de hecho en según que épocas, es la línea con más tráfico.
Edgtho
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Me encanta esta frase
warpx
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Mientras tanto
Diez horas y media de tren para recorrer 360 kilómetros
Diez horas y media de tren para recorrer 360 kilómetros
En Mercancias es habitual, y más usando esa puta mierda de línea que no han sabido ni mejorar ni mantener. Son lineas vetustas por las que nadie se ha preocupado, y cuando son necesarias, denuncian sus condiciones.
Otra línea de mierda, es la Madrid - Cuenca - Valencia, que dudo que usen para mercancías y seguramente todas vayan por Albacete - Alcazar de San Juan. Pero si ya son pueblo de por sí muy mal conectados, con un par de camellos al día tardando una vida, peor aún.
Otra línea de mierda, es la Madrid - Cuenca - Valencia, que dudo que usen para mercancías y seguramente todas vayan por Albacete - Alcazar de San Juan. Pero si ya son pueblo de por sí muy mal conectados, con un par de camellos al día tardando una vida, peor aún.
Otra gilipollez, lo de que no tiene catenaria y por lo tanto las locomotoras tienen que ser diesel que gastan y contaminan más. ¿Qué gilipollez es esa? ¡Dios! Lo de que contamine más es discutible. A lo mejor una eléctrica no contamina ahí presente, ya hay una central de hidrocarburos haciéndolo por ella para alimentarla. Aparte de los camiones ahorrados en poder llevar mercancías en un mismo convoy.
Muchas empresas privadas de mercancías o Renfe, tienen lo que son locomotoras diesel para mercancías, más versátiles. Lo del diesel en este caso es un generador, la tracción sigue siendo eléctrica. Pero vamos, que hay líneas con catenaria donde los Talgo 730 van en diesel.
Lo que es una tontería es poer catenaria en todos sitios. Si me dices que es una línea muy, muy usada, pues vale. En el ferrocarril de Teruel o alguna antena, pues... no merece la pena.
En fin, demos medalla de ecogilipollas. Mientras los EEUU llevan esos monstruos con trenes de dos kilómetros en diesel y nadie dice nada. Funcionan, y muy bien.
Muchas empresas privadas de mercancías o Renfe, tienen lo que son locomotoras diesel para mercancías, más versátiles. Lo del diesel en este caso es un generador, la tracción sigue siendo eléctrica. Pero vamos, que hay líneas con catenaria donde los Talgo 730 van en diesel.
Lo que es una tontería es poer catenaria en todos sitios. Si me dices que es una línea muy, muy usada, pues vale. En el ferrocarril de Teruel o alguna antena, pues... no merece la pena.
En fin, demos medalla de ecogilipollas. Mientras los EEUU llevan esos monstruos con trenes de dos kilómetros en diesel y nadie dice nada. Funcionan, y muy bien.
Cero mercancías por la Madrid-Cuenca-Valencia. Todos van siempre por Alcázar.
Respecto a lo del gasoil o eléctrica, ahí tenemos la solución ideal con la serie 601 que está utilizando Comsa. Es una locomotora que en modo eléctrico es muy silenciosa, y en modo diesel... la más silenciosa que he escuchado hasta el momento, apenas suena (la he fotografiado hace unos días en la Algeciras-Bobadilla)
El prototipo que tienen es con testero de la Euro4000. Pero las que van a Alemania y a Inglaterra ya van con testero nuevo. Dan 3000 Mw en su versión diésel y 7000 en eléctrica.
Enviado desde mi VIE-L09 mediante Tapatalk
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Edgtho
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Parece hasta bonito 
