Algunos dicen que por qué no se fusionan Talgo y CAF. El resultado de la fusión sería demasiado pequeño, CAF es bastante más grande que Talgo y con una mayor presencia internacional. También se dedica a muchos nichos donde Talgo no está, y donde esta última manda. O sea, Talgo en vagones para trenes de largo recorrido, o Alta Velocidad está muy bien. CAF te pasas de trenes de Metro y empiezan los problemas. En ese aspecto se complementarían, pero el resultado no sería algo como lo que han hecho Siemens y Alstom. Por otra parte, Talgo y CAF son bastante antagónicas. Las dos tienen origen vasco, sí... pero Talgo es más de la vieja escuela, de Cilicio y de besar santos desde sus organos directivos. CAF es más vasca.