El disgusto no te lo quita, además de que hay cosas que jamás quedarán como de fábricaSeguro a todo riesgo.
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Y que acaba costando dinero. Y que vandalismo no todos se hacen cargo.
Dandreemex
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Centinela y que grabe a los mamones.
Por mi parte yo no le pido a nadie que los separe. Entiendo perfectamente el sentimiento de desprecio hacia Musk y entiendo a quien no pueda o no le apetezca separarlo. Simplemente yo sí que veo motivos para hacer esa separación, pero obviamente no pretendo que la gente tenga que estar de acuerdo con mis opiniones.
En cuanto a la cotización:
Las acciones de Tesla son una montaña rusa, siempre han tenido mucha volatilidad. Desde siempre ha habido muchas presiones políticas y económicas para que fracase, lo que hace que siempre tenga mucha inversión en corto. Por eso en el corto y medio plazo siempre ha sido un valor muy especulativo, tanto para arriba como para abajo. Unas veces por una razón, otras por otra, pero esos bandazos no va unido a la ejecución de la empresa.
De hecho esto es un buen ejemplo, con todas esas caídas cada año, si estuvieran ligadas a la ejecución de la empresa lo mismo hasta tenía que haber quebrado ya un par de veces. Pero si miramos las cifras de la empresa y el desarrollo de sus productos no hay unos vaivenes que se correspondan con las proporciones de esas subidas y bajas.
En resumen, llevo mucho tiempo siguiendo la empresa y en el caso de Tesla su cotización en bolsa no sirve para analizar si la empresa va bien o no.
Por cierto, respecto al vandalismo, entiendo a King Conan porque tener un Tesla ahora implica que te puedes cruzar con un idiota.
Pero en cuanto a lo que le pueda afectar a Tesla, yo creo que el porcentaje de gente con estas actitud es mínimo. Y en cuanto al sentimiento de rechazo a la marca, que en cierta medida existe, creo que también tiene un efecto limitado. De hecho, las ventas en marzo han sido buenas, aunque también hay que tener en cuenta que es el tercer mes del trimestre y eso también implica más ventas.
Pero en cuanto a lo que le pueda afectar a Tesla, yo creo que el porcentaje de gente con estas actitud es mínimo. Y en cuanto al sentimiento de rechazo a la marca, que en cierta medida existe, creo que también tiene un efecto limitado. De hecho, las ventas en marzo han sido buenas, aunque también hay que tener en cuenta que es el tercer mes del trimestre y eso también implica más ventas.
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krell4u
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Pero lo de cruzarte con idiotas y que te rayen el coche ha pasado siempre.
Será que los que van con bmw y Mercedes de 80 mil pavos no lo sufren en sus carnes con rayadas etc.
Es una putada sí, pero hay que saber relativizar lo material.
Será que los que van con bmw y Mercedes de 80 mil pavos no lo sufren en sus carnes con rayadas etc.
Es una putada sí, pero hay que saber relativizar lo material.
Lo que hay que relativizar es el hecho de que esos individuos reciban un beso en la dentadura con una cadena de bolas de acero.
Jamás he podido entender que le puede pasar por la cabeza a quien hace algo así por el mero hecho de destrozar algo que no es suyo, si le puede la envidia o es el creerse superior por poder atentar contra lo que uno aprecia.
A día de hoy sigo sin encontrar explicación lógica.
Gorobei
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Esto le hicieron a mi Mazda hace dos semanas
Las dos puertas, la aleta y el capó. Ojalá practiquen el medievo con su culo
krell4u
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Por eso digo que lo de los Tesla ahora está sobredimensionado por mediático.
HDP que vandalizan la propiedad privada, lo nuevo, lo que les causa envidia, ha pasado siempre.
HDP que vandalizan la propiedad privada, lo nuevo, lo que les causa envidia, ha pasado siempre.
Teniendo razón en lo que dices, yo creo que lo de Tesla ahora mismo está por encima de esa categoría. Hay gente que raya Teslas que no ha rayado nunca un coche ni rayaría ningún otro coche. La motivación es distinta y la cantidad de gente que lo hace es distinta.
Tim
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Amsterdam es más complicada para conducir que la mayoría de ciudades españolas. Aquí tienes atascos y poco más. Allí con las bicis un coche de estos tiene que tener muy bien controlado el entorno. Aunque lo peor en Amsterdam no es conducir, es ser peatón, eso sí que es deporte de riesgo 
¿A qué condiciones te refieres? Porque no creo que lo digas solo por las autopistas.
Aunque al final estamos en lo de siempre, el FSD no se ajusta a los niveles de conducción SAE, estrictamente hablando sigue siendo un nivel 2.
Con el FSD tienes que estar constantemente supervisando.
Pero eso pasa sobre todo en nuestro país. En otros, la gente deja aparcado en la calle un descapotable incluso con el techo quitado y no pasa absolutamente nada.
¿Quién en su sano juicio raya un coche sin haber algo personal de por medio? Es que no entiendo que se diga que la sociedad ha avanzado y eso siga igual o peor que antes.
Daba por hecho que habías conducido por Holanda. Ausencia de desniveles, conductores que no corren y suelen ir siempre por debajo de los limites legales, poco tráfico en general.... por algo es uno de los países más aburridos en los que he estado jamás.
Tim
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Mi mujer en cualquier supermercado o aparcamiento un poco grande siempre deja el coche a tomar por culo donde la probabilidad de que te aparquen al lado sea casi nula. Gente que abre la puerta y te mete un golpe, se ve a diario. Rallazos ni cuento los que tuvo mi mujer en su antiguo Ibiza.
Lejos de haber cambiado algo el panorama, diría que cada vez es peor. Como tantas otras cosas en la sociedad, como la educación, está todo unido.
Lejos de haber cambiado algo el panorama, diría que cada vez es peor. Como tantas otras cosas en la sociedad, como la educación, está todo unido.
Eso sí, el peatón lo tiene más complicado, pero Amsterdam no puedes conducir por la zona más céntrica y el tráfico es la risa comparado mismamente con la zona de Colón en Barcelona. He conducido varias veces en Amsterdam en plena rush hour y no son comparables en nada, aquello es de nivel básico.Amsterdam es más complicada para conducir que la mayoría de ciudades españolas. Aquí tienes atascos y poco más. Allí con las bicis un coche de estos tiene que tener muy bien controlado el entorno. Aunque lo peor en Amsterdam no es conducir, es ser peatón, eso sí que es deporte de riesgo
Sí, he conducido por Bélgica y Holanda, es así, y es verdad que para un nivel 3 es lo más fácil. No entendía a qué te referías porque el FSD no busca ese tipo de condiciones. Si no no lo habrían lanzado en China.
Me refiero a que donde más fácil es conducir en Europa es en Holanda. Bélgica es algo más complicado. Y si quitas Amsterdam de la ecuación, parece un circuito cerrado de esos donde los niños aprenden seguridad vial.
Sí, y es verdad que para un nivel 3 como decías antes lo veo.
A lo que me refiero es a que esa facilidad no tiene nada que ver con la implantación del FSD en Países Bajos. La elección del país no ha sido por la simplicidad de la conducción sino porque es el país donde Tesla lleva más tiempo afianzada y tiene más relación con las autoridades. Recordemos que al principio la primera planta de Tesla estaba en Tilburg, que tenía la línea final de montaje para los Model S y X qué se vendían entonces. Obviamente era donde Tesla certificaba los coches con la RDW (la DGT de allí), son muchos años de relación. Estas cosas son más políticas que técnicas, por eso han empezado por Países Bajos, no porque la circulación sea más fácil que en otros sitios.