Los he leído, al menos los dos primeros que habías enlazado.
Tron, no me jodas.
Tron, no me jodas.
¿Estamos a las puertas de un desastre climático?
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krell4u
Miembro habitual
krell4u
Miembro habitual
Lee esto @WRC También están los análisis (que otorgo el beneficio de la duda que puedan ser falsos o manipulados).
www.agronewscastillayleon.com
¿De verdad no creéis que pueda ser cierto?
Conozco a un preparador de coches de alta gama de Barcelona que hace tiempo me lo comentó...se lo preguntaré a ver qué sabe de nuevo.
UPA muestra su satisfacción por los resultados del banco de pruebas realizado tras la instalación de catalizadores en tractores con una importante reducción de emisión de gases
Atendiendo a los resultados facilitados por O3 Protégelo, UPA valora positivamente las conclusiones del muestreo realizado esta misma semana en San Cebrián de Campos (Palencia) , donde la colocación del catalizador en dos tractores han demostrado la reducción de emisiones atmosféricas de gases.
www.agronewscastillayleon.com
¿De verdad no creéis que pueda ser cierto?
Conozco a un preparador de coches de alta gama de Barcelona que hace tiempo me lo comentó...se lo preguntaré a ver qué sabe de nuevo.
Por el mismo motivo que en las farmacias venden homeopatía. Sí, son tontos.
- Va conectado antes sistema de inyección y es un componente pasivo
- No puede "oxigenar" el combustible
- No tiene control sobre la mezcla
- La sonda lambda se encargaría de "encauzar" todo para que la explosión/combustión se realice según parámetros
Resumiendo... NO
- Va conectado antes sistema de inyección y es un componente pasivo
- No puede "oxigenar" el combustible
- No tiene control sobre la mezcla
- La sonda lambda se encargaría de "encauzar" todo para que la explosión/combustión se realice según parámetros
Resumiendo... NO
krell4u
Miembro habitual
Con lo homeopatía no hay evidencia empírica, ergo es una magufada, como dices.
Con esto tienes el PDF que te adjunto, que ya he dicho que no sé si es real o manipulado, ergo hay pruebas empíricas.
Hasta donde sé, en Alemania existe la posibilidad de cambiar el catalizador del coche para reducir emisiones y conseguir que un coche viejo contaminante, cumpla emisiones más nuevas.
Abre la mente, tron
No no no no no. El catalizador DE GASES DE ESCAPE es una trampa para esos gases, y para que funcione se realiza una reprogramación y adecuación del sistema de inyección para su funcionamiento.
Sobre que no hay evidencia empírica de la homeopatía, pregúntale a ellos. Es exactamente lo mismo, el informe que citas es del interesado. Hablan de "catalizador", "alineamiento", "no es un dispositivo magnético" y está hecho de "minerales naturales"... vamos, tío.
Ford para desarrollar el motor Ecoboost 1.0 se gastó 400 millones de euros ¿me estás diciendo que si esta gentuza (no me sale otro calificativo) se presente en su puerta con el dispositivo no los harían millonarios? ¿o Mercedes? ¿o FCA que está comprando cuota de emisiones de Tesla? ¿lo hacen por amor al arte para mejorar el sector agrario español como buenos patriotas?
Sobre que no hay evidencia empírica de la homeopatía, pregúntale a ellos. Es exactamente lo mismo, el informe que citas es del interesado. Hablan de "catalizador", "alineamiento", "no es un dispositivo magnético" y está hecho de "minerales naturales"... vamos, tío.
Ford para desarrollar el motor Ecoboost 1.0 se gastó 400 millones de euros ¿me estás diciendo que si esta gentuza (no me sale otro calificativo) se presente en su puerta con el dispositivo no los harían millonarios? ¿o Mercedes? ¿o FCA que está comprando cuota de emisiones de Tesla? ¿lo hacen por amor al arte para mejorar el sector agrario español como buenos patriotas?
krell4u
Miembro habitual
Si es un engaño, debería estar prohibido, y hay flotas de camiones, de coches de policías locales, de tractores que lo llevan.No no no no no. El catalizador DE GASES DE ESCAPE es una trampa para esos gases, y para que funcione se realiza una reprogramación y adecuación del sistema de inyección para su funcionamiento.
Sobre que no hay evidencia empírica de la homeopatía, pregúntale a ellos. Es exactamente lo mismo, el informe que citas es del interesado. Hablan de "catalizador", "alineamiento", "no es un dispositivo magnético" y está hecho de "minerales naturales"... vamos, tío.
Ford para desarrollar el motor Ecoboost 1.0 se gastó 400 millones de euros ¿me estás diciendo que si esta gentuza (no me sale otro calificativo) se presente en su puerta con el dispositivo no los harían millonarios? ¿o Mercedes? ¿o FCA que está comprando cuota de emisiones de Tesla? ¿lo hacen por amor al arte para mejorar el sector agrario español como buenos patriotas?
Te repito, en Alemania puedes poner un catalizador a coches viejos.
Yo SOY escéptico con estas cosas y lo sabes....pero pruebas empíricas las tienes.
Pero como te he dicho, le voy a preguntar al conocido que tengo (que no es un mecánico de barra de bar, pues prepara Ferraris y Aston Martins de jugadores del Barcelona entre otros), a ver qué me dice.
Que sí, que hay que ir con mucho ojo con todas estas cosas....pero me da que no estás en todo lo cierto.
Reléelo bien...
Te recomiendo este canal de Youtube:
Andreu Bacardit de la Fuente
www.youtube.com
@Seaker patrocina este post
krell4u
Miembro habitual
Te voy a poner otro ejemplo, aunque me dirás que no es lo mismo @WRC , y al hilo de inversiones y costes.
El Alfa Romeo Giulia en su versión diésel se vende en motorizaciones 136cv, 160cv y 190cv (el 136cv ahora lo acaban de descatalogar).
Los tres motores son exactamente iguales. En esto no hay discusión. Ingenieros de la marca e insiders lo han corroborado. Me pasaron en su día el esquema y las piezas de los tres motores con sus referencias...y son las mismas.
De motor a motor hay un salto de 2.500 a 3.000 €...con lo que del 136 al 190 había en su día casi 6.000 € de diferencia. Y la única diferencia "real" era la programación de la centralita para cambiar la potencia. Los embragues son los mismos, todos los elementos mecánicos son exactamente los mismos, todo...sólo cambia el mapa electrónico, con lo que si comprabas el 136 cv y le ponías el mapa del 190, tenías el mismo coche por 6.000 € menos (garantías a parte).
El mismo. Exacto. Y aquí no hay discusión porque lo sé de primera mano.
Adicionalmente, he visto y conducido un Giulia 136 cv mapeado a 210 cv que consumía a velocidad constante medio litros menos de carburante.
La prueba empírica soy yo y los muchos que los probamos.
Con esto lo que te digo, es que no hay que ser tan "cerrado" con estos temas....
El Alfa Romeo Giulia en su versión diésel se vende en motorizaciones 136cv, 160cv y 190cv (el 136cv ahora lo acaban de descatalogar).
Los tres motores son exactamente iguales. En esto no hay discusión. Ingenieros de la marca e insiders lo han corroborado. Me pasaron en su día el esquema y las piezas de los tres motores con sus referencias...y son las mismas.
De motor a motor hay un salto de 2.500 a 3.000 €...con lo que del 136 al 190 había en su día casi 6.000 € de diferencia. Y la única diferencia "real" era la programación de la centralita para cambiar la potencia. Los embragues son los mismos, todos los elementos mecánicos son exactamente los mismos, todo...sólo cambia el mapa electrónico, con lo que si comprabas el 136 cv y le ponías el mapa del 190, tenías el mismo coche por 6.000 € menos (garantías a parte).
El mismo. Exacto. Y aquí no hay discusión porque lo sé de primera mano.
Adicionalmente, he visto y conducido un Giulia 136 cv mapeado a 210 cv que consumía a velocidad constante medio litros menos de carburante.
La prueba empírica soy yo y los muchos que los probamos.
Con esto lo que te digo, es que no hay que ser tan "cerrado" con estos temas....
¿Qué tiene que ver el valor con el precio?
No hay que ser cerrado pero hablas de una reprogramación de la centralita, no de la instalación de un "catalizador no magnético que orienta y oxigena el combustible mediante minerales naturales", libre de productos químicos artificiales y gluten.
No hay que ser cerrado pero hablas de una reprogramación de la centralita, no de la instalación de un "catalizador no magnético que orienta y oxigena el combustible mediante minerales naturales", libre de productos químicos artificiales y gluten.
krell4u
Miembro habitual
LoJaume
Desafinando
@krell4u , el que quizá no se ha leído los artículos eres tú.
El artículo que colgó el amigo hufólogo dice tonterías como que no tiene nada que ver el CO2 con el calentamiento global. Por cierto, lo has leido? Yo lo que critico es ese artículo, no sus catalizadores, que pueden ser tan cojonudos como los proyectos que citas.
Y sí, ya dije una vez que el sector verde ofrece nuevas oportunidades de negocio. Y en mi caso, estoy en tres proyectos empresariales. Y obviamente, ninguno de ellos tendría sentido si no existiera una presión desde la administración para la reducción de emisiones.
El artículo que colgó el amigo hufólogo dice tonterías como que no tiene nada que ver el CO2 con el calentamiento global. Por cierto, lo has leido? Yo lo que critico es ese artículo, no sus catalizadores, que pueden ser tan cojonudos como los proyectos que citas.
Y sí, ya dije una vez que el sector verde ofrece nuevas oportunidades de negocio. Y en mi caso, estoy en tres proyectos empresariales. Y obviamente, ninguno de ellos tendría sentido si no existiera una presión desde la administración para la reducción de emisiones.
krell4u
Miembro habitual
Yo me refería únicamente a los que te he enlazado.
Yo sí creo que hay mecanismos físicos, electrónicos, etc...que instalados en motores a combustión, favorecen la reducción de emisiones (el SCR o AdBlue es uno de ellos, y nadie lo discute). Por lo que hablar de magufada a estos catalizadores, cuando hay pruebas empíricas, pues me parece excesivo.
Y no se invierte en estos chismes (o en otros), porque a la industria le interesa el reemplazo y no la reparación o adaptación.
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Medios que expusieron el tema:
CientCientíficos estadounidenses desarrollan un nuevo catalizador capaz de convertir el CO2 en combustible
Un nuevo catalizador descompone el CO2 en químicos útiles más rápido y barato que el método estándar, y
amp.rtve.es
Paso hacia los coches gasolina «cero emisiones» al lograr convertir CO2 en combustible
Científicos de la Universidad de Rice han logrado que un gas de efecto invernadero común pueda ser reutilizado de manera eficiente y respetuosa con el medio ambiente gracias a un electrolizador que utiliza electricidad renovable para producir combustibles líquidos puros.
www.abc.es
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Exáctamente. Repito: estoy expectante por conocer las "recomendaciones" del circo pijero que han montado en Madrid. Ahí veremos cuáles son los Intereses reales.
LoJaume
Desafinando
A ver, es que aquí hay que distinguir lo que es la "contaminación" de las "emisiones de CO2".
Acepto que pueda haber sistemas -catalizadores, filtros y tal- que reduzcan o incluso puedan llegar a eliminar los gases y partículas nocivas para el ser humano.
Por contra, el CO2 no contamina. Es un cas inocuo. Pero cualquier combustión de hidrocarburos produce CO2 + H2O, y eso no se puede evitar. Vamos, es que eso es de primero de Química de Bachillerato.
Me parece un gran objetivo la reducción de la polución atmosférica -básicamente en las ciudades- pero las emisiones de CO2 son inevitables
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¡CON SUS GLOBITOS impulsados por las llamaradas de Escombreras!! ¡Acuérdate!Si buscas titulares reales sobre OVNIs, resulta que deberíamos estar rodeados de alienígenas.
Y yo entiendo que te sea mucho más fácil escurrir el bulto de lo que no te interesa ver que aceptar la manipulación y la falsedad de la ONU, aun habiendo pruebas sobradas de ello en este y otros temas.
Sigues sin contestar a nada de nada.PD) No es ninguna molestia, hombre!
LoJaume
Desafinando
Yo esto no me lo creo, @Vanland
A ver, que ojalá fuese cierto, pero probablemente hay gato encerrado y quizá nos encontremos con que la energía empleada para producir el catalizador es superior a la energía obtenida. Como siempre, no se pueden saltar tan alegremente las leyes de la Termodinámica.
En cualquier caso, lo que es evidente es que si funciona, alguien se hará millonario y que se pondría en producción. O crees que habrá intereses oscuros en ocultar semejante invento?
CientCientíficos estadounidenses desarrollan un nuevo catalizador capaz de convertir el CO2 en combustible
Un nuevo catalizador descompone el CO2 en químicos útiles más rápido y barato que el método estándar, y
amp.rtve.es
A ver, que ojalá fuese cierto, pero probablemente hay gato encerrado y quizá nos encontremos con que la energía empleada para producir el catalizador es superior a la energía obtenida. Como siempre, no se pueden saltar tan alegremente las leyes de la Termodinámica.
En cualquier caso, lo que es evidente es que si funciona, alguien se hará millonario y que se pondría en producción. O crees que habrá intereses oscuros en ocultar semejante invento?
@krell4u amigo, el abBlue es química y el vehículo ajusta la cantidad inyectada en función de la demanda de uso.
Lo que enlazas es magia... el combustible pasa por un tubito, se orienta y mágicamente se oxigena, elimina partículas en su combustión (cuando se instala ANTES del sistema de inyección) y no requiere mantenimiento ni se desgasta.
Insisto, un componente PASIVO que ahorra un mínimo del 5% de combustible y mejora los residuos... NO.
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Si va en contra de los intereses que están moviendo esta nueva revolución industrial no te quepa duda que lo taparán como taparon y machacaron en su día el EV-1.
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El coche impulsado por agua y sales demuestra su viabilidad tras recorrer 350.000 kilómetros
A diferencia de los eléctricos convencionales, que emplean baterías de iones de litio o pilas de combustible, utiliza la novedosa tecnología flowcell
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krell4u
Miembro habitual
No soy químico ni físico, así que no lo discuto.
El AdBlue es química, pero un catalizador o el filtro de partículas también es química...y funcionan.
Y el filtro de partículas es un componente pasivo excepto en la regeneración, que quema el hollín, y hasta donde sé, los FAP primero filtran mediante elementos minerales, y luego queman el hollín.
Que no, que yo quiero pruebas empíricas y me voy a jugar una paella
LoJaume
Desafinando
El coche impulsado por agua y sales demuestra su viabilidad tras recorrer 350.000 kilómetros
A diferencia de los eléctricos convencionales, que emplean baterías de iones de litio o pilas de combustible, utiliza la novedosa tecnología flowcell
A ver, me estás diciendo que este coche SOLO consume agua y sales?
Aquí hay más info:
Baterías de flujo: ¿puede un coche eléctrico moverse con agua y sal?
La empresa NanoFlowcell trabaja desde hace años el desarrollo de lo que denomina 'baterías de flujo' con el objetivo de obtener la electricidad necesaria para mover vehículos eléctricos a partir de agua y una solución salina. Su último desarrollo, el Quantino, ha completado más de 350.000...
Efectivamente, al tractarse de un electrolito líquido, se puede recargar como cualquier otro combustible. El líquido salino acaba saliendo más caro que un motor eléctrico, pero más barato que el combustible fósil, con la ventaja de que no contamina.
Veo que es un prototipo y se están realizando pruebas. Puede que sea el futuro. no? ...o también ves ahí intereses para esconder el asunto?
Última edición:
Yo he cambiado hace poco los catalizadores del coche, hablo del catalizador que va en el colector de escape. Se me encendía la luz de fallo motor y no quise arriesgarme en la ITV pese a que un compi de curro pasó favorablemente la ITV con el mismo fallo.Con lo homeopatía no hay evidencia empírica, ergo es una magufada, como dices.
Con esto tienes el PDF que te adjunto, que ya he dicho que no sé si es real o manipulado, ergo hay pruebas empíricas.
Hasta donde sé, en Alemania existe la posibilidad de cambiar el catalizador del coche para reducir emisiones y conseguir que un coche viejo contaminante, cumpla emisiones más nuevas.
Abre la mente, tron
Midiendo antes del cambio, los gases daban 480. Tras cambiar los dos catas, se ha quedado en 60.
Los nuevos catalizadores son eficientes..... y caros. Aún así, no influye para el distintivo "ecológico" de la DGT, se basan en los parámetros que tenía el coche cuando salió de fábrica, no en los actuales.
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