Re: Un avión se ha estrellado en Barajas
Anoche y esta mañana escuché por la radio un par de comentarios que me han llamado la atención.
Por un lado, un piloto comentó que esta época era la peor del año para volar, refiriéndose a los aviones. No sé si por que van más cargados o por cuestiones de temperatura.
Y segundo, han dicho que los recortes de Spanair había llevado a que los propios pilotos tuvieran que emplearse ocasionalmente en labores de mecánico.
Como peor epoca, es relativo, es peor por la temperatura, a mayor temperatura, menor rendimiento de la aeronave, hay unas tablas en las que se calcula los parametros para el vuelo (carga, temperatura, potencia, etc). Lo normal es que los aviones se cargan menos para mantenerse dentro de los parametros operativos.
Otro factor que influye, es que en verano existe un mayor riesgo de cizalladura, que si te toca una en un momento tan critico como puede ser el despegue con un solo motor, pues que la cosa se empieza a complicar y volverse extremadamente interesante.
Respecto a que sean mecanicos o no, el articulo menciona que los pilotos hacian inspecciones, cosa totalmente normal en la industria, y no entiendo que puede tener de sorprendente, hay que tener en cuenta que tambien se juega su vida, y el primer interesado es el mismo en que vaya todo de forma correcta. No creo que un piloto sacase la llave de tuercas y se ponga a arreglar algo, como yo no lo haria con mi coche.
De acuerdo que, estadísticamente, el trasporte aereo es el medio más seguro. Pero no deja de ser menos cierto que ante un accidente se tienen los mismos porcentajes de no poderlo contar. Ahí es donde radica el pánico.
Esto tambien es relativo, el ultimo accidente medio gordo, fue un aparato de AirFrance, en canada, se salio de pista al final del aterrizaje y no hubo ninguna victima mortal. Suelen existir mas casos de supervivencia en incidentes aereos, que en incidentes de coche, que lo mas normal es que en el coche no lo cuentas, ahi estan las cifras... pongas como lo pongas, en la aviacion, sigue siendo en donde menos posibilidades pueden ocurrir que te ocurra algo.
Esto es cierto menos en el despegue, durante el cual se necesita toda la fuerza de los motores para conseguir la velocidad suficiente que genere la fuerza ascensional. Por esto se trata del momento de mayor riesgo del vuelo.
En velocidad de crucero y aterrizando, incluso con el 25% de la potencia son capaces de volar y aterrizar.
Como ya ha indicado Azaris. El despegue con un solo motor es parte del proceso de certificacion de un avion comercial, tambien los propios pilotos, en su certificacion anual, practican estas maniobras una y otra vez. Es un momento delicado, pero como ya se sabe lo que es, se practica hasta la saciedad.
Existe una distincion clara para tener en cuenta el fallo del motor.
Hasta la velocidad llamada V1, el despegue se puede abortar, una vez superada el V1, el piloto retira su mano de la palanca de gases y solo tiene como objetivo despegar, despues sigue Vr que es la velocidad de rotacion, y inmediatamente depues V2 que es la velocidad de seguirdad. Una vez obtenida la V2, es el momento de prestar atencion a lo que ocurre en tu entorno, pero hasta V2 solo se puede despegar.
En los aviones tipo airbus, hasta V2, el sistema SUPRIME todas las alarmas, y no deja lugar a distracciones hasta que se puedan afrontar, ya en V2 o superior.
¿Se puede despegar con un solo motor?, SI claramente, ¿es dificil?, SI y mucho, ¿se practica todos los años en el simulador?, SI y peores perrerias y pesadillas. Los pilotos es de las pocas profesiones que tienen que estar constantemente a prueba, ya sea en el simulador, o por evaluaciones por la direccion aeronautica DGAC.
PD: Edito tambien.. animos gatuso.
