Me da la sensación de que, como decía ayer, el circulo no cuadra.
Estamos en una crisis económica realmente grave (y que será peor). Hay una gran presión competitiva entre las distintas operadoras, con billetes y ofertas de todo tipo para intentar llenar la mayor parte posible de plazas disponibles, entre otras cosas porque se ha intentado un modelo de 'viajar barato para todos' basado mas en la cantidad bruta que en la calidad y la optimizacion de recursos. Dicho modelo se tambalea cuando la capacidad adquisitiva de muchos habitantes de muchos países esta menguando y cuando, además, un factor exógeno como es el de los precios energéticos se ha situado en valores nunca vistos (siendo este un coste realmente clave y crudamente directo en la gestión de una aerolínea) a una velocidad igualmente desconocida.
La flota de muchas compañías empieza a ser vieja, con unos costes de mantenimiento elevados cuando, recordemos, la crisis y la incertidumbre sobre el modelo de negocio, dificulta inversiones para renovarla (grifos de financiación cerrándose o cerrados, directamente) o en algunos casos, incluso para sostener un calendario exigente de mantenimiento para tener esos aparatos de mas edad en buenas condiciones operativas. Paralelo a esto, buena parte del factor humano, esto es, del personal de las compañías, ve que sus ingresos quedan congelados o incluso descienden a la vez que las condiciones laborales se endurecen...eso con suerte, muchos directamente ven como sus puestos de trabajo peligran. NO hay que irse muy lejos, Spanair, la compañía propietaria del avión siniestrado, tiene sobre la mesa un E.R.E. para despedir a 1.000 trabajadores fijos de plantilla. Un mal escenario para afrontar con la debida profesionalidad ciertas tareas muy delicadas y un terreno abonado para los errores humanos, el desinterés, el pasotismo y la desidia. También para que la empresa haga la vista gorda o minimice 'bajo cuerda' los gastos en seguridad.
No parece muy complicado trazar un futuro próximo bastante factible. Viajes notoriamente mas caros, cierres masivos de un buen puñado de compañías y de las líneas menos rentables. Menos viajeros. Mas paro, claro. Posiblemente alguno/s quiera seguir con el duro a cuatro pesetas, sobre todo en países económicamente mas debiles o con legislaciones mas laxas o aquellos que intenten apostar en vano por el actual modelo generalista o que carezcan de los suficientes escrúpulos y coloquen en primer lugar la rentabilidad económica. Esto inevitablemente incrementara el % de accidentes (que aun así, seguirá siendo mas bajo que otros medios de transporte), disuadiendo a buen seguro a un porcentaje nada desdeñable de posibles clientes y contribuyendo a crear un circulo vicioso difícil de romper. Obviamente todo esto es un ejercicio de especulación, pero personalmente no me parece para nada descabellado.
Lo que ha ocurrido en Barajas puede ser un buen ejemplo de lo comentado o no. Puede que la investigación que, recordemos, puede llevar años para obtener conclusiones definitivas demuestre algun tipo de negligencia o puede que determine que fue una cruel cadena de casualidades imprevisibles, eso se vera, pero lo cierto es que el modelo de hiperdesarrollo y masificacion del negocio aéreo va a revisarse (ya se esta revisando de hecho) en estos próximos años. Y esto tendrá consecuencias a su vez en otras áreas económicas y en la forma de viajar y sus costes.
Saludos.
