¿Pocas veces? Claro, no pasa cada día y no es usual, pero a nosotros nos ha pasado varias veces. El problema es que al haber una sola vía, se complica todo y se retrasa todo porque hasta que no mueven el tren toda la línea queda parada.
Pocas o poquísimas. Cada vez que, por ejemplo, un tren se queda tirado en la R1 o R3, me entero. De esas veces, la práctica totalidad de las ocasiones no es culpa del tren, si no de la infraestructura.
Por ejemplo, si un tren se encuentra con un paso a nivel que no está protegido (barreras bajadas), antiguamente la norma era que tenía que aminorar la velocidad, incluso parar el tren, y a marcha de paso de hombre, podía rebasarlo bajo la responsabilidad directa del maquinista.
En la actualidad, la normativa dice que está obligado a detenerse y desde un CTC debe recibir un telefonema con la autorización para poder rebasarlo, y en caso contrario, debe retroceder hasta la anterior estación (marcha atrás).
¿Qué ocurre? Dos posibilidades, si debe retroceder, el tiempo que le va a llevar es enorme porque va a ir a paso de burra, pero es que incluso en esa situación, la cosa puede empeorar y en ese camino retrocediendo se puede topar con otro paso a nivel sin protección, de forma que se queda atrapado entre los dos pasos a nivel desprotegidos.
A diario ocurren este tipo de situaciones incluso en trenes de larga distancia. ¿De quién es la responsabilidad? Tanto los pasos a nivel como el CTC son infraestructura, así que el responsable directo es Adif.
Si alguno sigue aún leyendo, puede pensar "espera, le pueden autorizar el rebase desde el CTC mediante telefonema". Cierto, pero la realidad es que alguien que está a muchos kilómetros de distancia de ese punto, no va a dar una autorización de un paso a nivel desprotegidos porque no tiene visual, y en caso de problema o catástrofe, las cosas se pondrían muy feas (lógicamente).
Y cómo estás situaciones, hay muchas en las que el tren parece quedarse tirado y la realidad es que no se trata del tren en sí mismo aún cuando el pasajero pueda pensar que sí.
