El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

wfogg dijo:
Solo digo que esto es posible:

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Y este es el aparcamiento solo para bicis que hay en la estación de tren de la ciudad donde hice Erasmus.

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Solo que requiere de una cultura que en ese país no existe.
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Y como leches encuentras la bici después?
 
Tim dijo:
Fácil fácil no es. No es poner un enchufe. Es tender la red que soporte una carga de ese calibre. Precisamente ese es el mayor de los problemas. Puntos de carga se montan, luego están meses sin funcionar. Un punto de carga que aguanta a 4 coches cargando a 300kWh simultáneamente no es tirar cable.
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This, que no lo había leído.
 
Manu1001 dijo:
Y la capacidad de la red, que se te olvida. Y es un factor MUY importante. La que hay, no da. Sin más.
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Vale, hombre, hace falta algo más que un enchufe, pero en cualquier caso, parece bastante más sencillo que instalar un surtidor de gasolina, no?

He leído por ahí que la red europea está preparada para soportar más de 130 millones de coches eléctricos, y si se incentiva la recarga doméstica en horas valle, no parece tan complicado. De hecho, cargando durante toda la noche tampoco necesitas un supercharger.
 
Hinomura Krycek dijo:
Y como leches encuentras la bici después?
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De hecho, en esas ciudades europeas no llevas "tu" bicicleta, sino una bicicleta de mierda. De lo que se trata es de llevar una bicicleta lo suficientemente piojosa para que no te la roben. Y si te la roban, que no te importe.
Cuando te la roban, tú robas otra, o si tienes escrúpulos, la compras de segunda mano a alguien que la roba por ti.

Al final, hay un mercado rotatorio de bicicletas de mierda, pero van en bici.
 
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LoJaume dijo:
Vale, hombre, hace falta algo más que un enchufe, pero en cualquier caso, parece bastante más sencillo que instalar un surtidor de gasolina, no?

He leído por ahí que la red europea está preparada para soportar más de 130 millones de coches eléctricos, y si se incentiva la recarga doméstica en horas valle, no parece tan complicado. De hecho, cargando durante toda la noche tampoco necesitas un supercharger.
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No, no es "bastante más sencillo". Si la acometida no da de si, la solución es... meter otra. Siempre que la central transformadora lo soporte, claro, que suele ser que no. Y eso es un follón de tres pares de cojones.

Para que te hagas una idea, Tesla nos ponía Superchargers gratis. Teníamos el terreno, los permisos... pero la acometida no daba. Y hubo que descartarlo porque el coste de meter otra nueva era de varios millones de euros y un obrón del copón bendito..

¿Sabes donde? En un puto polígono industrial, que se supone sobredimensionado. Imagina en un páramo en medio de dos ciudades al lado de una carretera.
 
deimos dijo:
Habría que distinguir entre cargadores para viajar anexos a autopistas que necesitan ser potentes y rápidos...

...y los de ciudad. Que bien podrían estar en farolas, bolardos o lo que sea, con una potencia perfecta de entre 4 y 7 Kw.
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Correcto.
Y si se incentiva la carga doméstica nocturna, la mayoría de vehículos ya estarían cargados, con lo que no se necesitarían tantos superchargers de esos. Y los pobres podrían engancharse a una farola, como dice el Deimos.
 
Última edición:
Hoy por hoy es más rápido montar una gasolinera que un punto de recarga rápida. Una gasolinera low cost tarda más tiempo en licencia de obra que en la obra en sí, que no tiene más necesidad que excavar para poner los tanques (algo que hacen en dos días), echar el hormigón del suelo, poner surtidores y poco más. Anda que no han montado gasolineras low cost en Galicia que cuando te das cuenta que están con la obra ya las terminaron.

Un punto de carga rápida significa traer "cable gordo" desde ni se sabe. Y eso para cargar una docena de coches. Una gasolinera en nada la montas y da servicio a coches infinitos.

Para mí no tiene sentido trasladar el concepto de coche de combustión con unos puntos concretos donde los recargas en cuestión de segundos, abarcando cada gasolinera a decenas de miles de coches de la zona, a un sistema en el que cada coche necesita "su gasolinera". Por si fuera poco, recargas que por muy rápidas que sean, siguen siendo eternas comparadas con las de un coche de combustión.

Poner un enchufe de 16A en cada farola, unos 3,6kWh, puede parecer una coña, pero ahora imaginemos una calle cualquiera con 100 coches. Hay que servir 360kWh. ¿Qué red aguanta eso? Hace falta mucha inversión para hacerlo. Y hablamos de 3,6kWh, que teniendo en cuenta que los eléctricos andan por unos 14kWh de media de consumo a 100km/h, resulta que lo dejas aparcado enchufado a una farola y en una hora no tienes ni para volver a casa.

Pero no nos engañemos, la idea de los políticos no es trasladar el modelo actual a uno eléctrico. Es trasladar un 10% del actual a uno eléctrico. Y el resto de la población que se joda. Porque no se los van a poder permitir. El salario medio bruto mensual en 2021 en España está en 2000€. Hacen falta año y medio o dos años de sueldo bruto para poder tener un eléctrico equivalente al coche que hoy la gente compra poco más de la mitad. Sumado a que van a subir los intereses, y por tanto también las hipotecas, los préstamos... inviable.

Del tema de la amortización mejor no hablar porque ni cargando gratis creo que se consiga compensar la diferencia con uno de combustión.
 
Ahora están repintando todo, se acabó adelantar en la mayoría de sitios.
 
Archibald Alexander Leach dijo:
@wfogg , si dentro de 5 4 años tenemos coches autónomos de nivel 5, estaré tan contento que no solo te pagaré la cena sino que además te pagaré el viaje en uno de ellos para que te vengas a mi casa con él. :birra
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La verdad es que no tengo muchas esperanzas de que los tengamos en España, por eso siempre he dicho que no metía la mano en el fuego por los reguladores. Pero sí creo que algunas empresas habrán llegado a la tecnología necesaria y en algún sitio se podrá usar. Muy posiblemente Estados Unidos será el primer sitio, o si no China.
 
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