El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
No hombre, pero no es nada nuevo lo que dices. De hecho, lo último del acceso es incorrecto.
Es un “debate” que se presenta regularmente, nada más.
Dr_X
Miembro habitual
- Mensajes
- 43.432
- Reacciones
- 15.044
tonirocker
Miembro habitual
Para ir entrando en contexto.
La norma general.
krell4u
Miembro habitual
Mis padres cambiaron un Mercedes CLK coupe por un Volvo S80 únicamente porque era más fácil entrar en el coche, y han acabado hace poco cambiando el Volvo S80 por el Suzuki Vitara principalmente porque era más fácil salir del coche.
Respecto a maletero, sigo diciendo que en un city car éste debe ser canijo, no queremos meter cuatro maletas, queremos aparcarlo en cualquier sitio.
Un city car debe ser un coche de unos 3.75 metros como mucho, no más, y cuanto menos sea, casi que mejor. No estamos buscando un coche polivalente.
krell4u
Miembro habitual
Estoy de acuerdo en lo de city car. Pero mira por ejemplo el 500 y el Panda. Son el mismo chasis. El 500 es un pelin más pequeño.
Pero es que no hay color entre uno y otro como coche polivalente. El Panda tiene 5 plazas, es más (mucho más) amplio. El maletero es decente. Si pillas el city cross es más alto y más accesible.
El Ignis es otro concepto de mini suv urbano polivalente, incluso el Spring.
Pero es que no hay color entre uno y otro como coche polivalente. El Panda tiene 5 plazas, es más (mucho más) amplio. El maletero es decente. Si pillas el city cross es más alto y más accesible.
El Ignis es otro concepto de mini suv urbano polivalente, incluso el Spring.
Da igual, en EEUU justo entraban ahora en enero unos descuentos como los que han quitado el China, e incluso esperando un aumento en el número de pedidos también han bajado mucho los precios. Si la economía no va bien y quieres aumentar los ventas tienes que bajar los precios.Sobre la eliminación de ayudas a los eléctricos en China que ha conllevado su bajada de precios lo cual también ha afectado a Tesla:
China elimina las ayudas para los eléctricos y es culpa de las propias marcas
Las ayudas a los coches eléctricos pretenden animar a los usuarios a dar el salto a la movilidad sostenible. Sin embargo, en China, el Gobierno ha eliminado los beneficios por culpa de las malas prácticas de los fabricantes.www.hibridosyelectricos.com
Para tratar de compensar la pérdida de ayudas, numerosos fabricantes han reducido los precios de sus coches eléctricos, entre ellos Tesla.
- Mensajes
- 3.705
- Reacciones
- 1.047
Hinomura Krycek
Bayofilo
El sol ciega... la lluvia moja...
EL PAÍS
cincodias.elpais.com
Enviado desde mi CPH2247 mediante Tapatalk
El Gobierno decide aplazar el Perte del motor para reformarlo a fondo
El nuevo esquema amplía hasta un año el plazo para presentar proyectos y el programa se lanzará en el segundo trimestre. El primer plan dejó 2.182 millones sin asignar, el 75% del total.
cincodias.elpais.com
Enviado desde mi CPH2247 mediante Tapatalk
- Mensajes
- 3.705
- Reacciones
- 1.047
Ese link se refiere exclusivamente al autopilot de Tesla, muy poco habla de la raíz del problema: el peso.
Los coches eléctricos son aproximadamente un 30 % más pesados que sus homónimos de combustión.
Eso es una burrada.Y eso afecta sí o sí a la seguridad puesto que un 30% más de masa lanzada que dé un impacto a otro elemento, sease coche o peatón supone un riesgo mucho mayor.
Por otro lado los elementos de seguridad activa son iguales en ambos tipos de vehículos, es decir, llevan los mismos frenos, de las mismas características así como dirección, amortiguación etc sólo que en el eléctrico tienen que manejar un 30% más de peso.Lo dicho, una burrada.
Claro, ahora hay que vender eléctricos como sea y todo ha de ser bondades, pero la realidad es bien diferente.
Como dato curioso el peso de los automóviles desde el año 2000 ha subido un 1% por año.Es decir, ahora mismo son
un 23% más pesados que en el año 2000.
Cuando haya más vehículos eléctricos en circulación esa media va a subir estratosféricamente.
Aquí hay una tabla con los pesos de vehículos eléctricos actuales.Si en los años 90 a la gente le enseñaras estás masas alucinaría.Es una barbaridad.
Y todo en pos de una sostenibilidad y un ecologismo que no es tal.La construcción y gestión de residuos de un coche electrico genera más contaminación que uno de combustión.
Saludos!
Los coches eléctricos son aproximadamente un 30 % más pesados que sus homónimos de combustión.
Eso es una burrada.Y eso afecta sí o sí a la seguridad puesto que un 30% más de masa lanzada que dé un impacto a otro elemento, sease coche o peatón supone un riesgo mucho mayor.
Por otro lado los elementos de seguridad activa son iguales en ambos tipos de vehículos, es decir, llevan los mismos frenos, de las mismas características así como dirección, amortiguación etc sólo que en el eléctrico tienen que manejar un 30% más de peso.Lo dicho, una burrada.
Claro, ahora hay que vender eléctricos como sea y todo ha de ser bondades, pero la realidad es bien diferente.
Como dato curioso el peso de los automóviles desde el año 2000 ha subido un 1% por año.Es decir, ahora mismo son
un 23% más pesados que en el año 2000.
Cuando haya más vehículos eléctricos en circulación esa media va a subir estratosféricamente.
Aquí hay una tabla con los pesos de vehículos eléctricos actuales.Si en los años 90 a la gente le enseñaras estás masas alucinaría.Es una barbaridad.
Y todo en pos de una sostenibilidad y un ecologismo que no es tal.La construcción y gestión de residuos de un coche electrico genera más contaminación que uno de combustión.
Saludos!
Última edición:
LoJaume
Desafinando
Ya lo comenté una vez en el hilo.
Es el museo Marc Vidal, en Riudoms.
Un lugar ideal para una calçotada de grupo, porque además hay un restaurante.
Es el museo Marc Vidal, en Riudoms.
Un lugar ideal para una calçotada de grupo, porque además hay un restaurante.
- Mensajes
- 16.401
- Reacciones
- 7.402
El peso es fundamental para la seguridad pasiva en mi experiencia. Recuerdo una vez que estando parado con un X5, un Clío perdió el control y chocó contra mi. El Clío se deshizo, el tío con collarín, y yo tuve que arreglar una puerta y poco más
LoJaume
Desafinando
Estamos en los albores del coche eléctrico. Con el tiempo, los coches eléctricos tendrán más autonomía, serán más seguros, se cargarán más rápido, serán más ligeros, y también serán más baratos.
Siempre pongo el ejemplo de la telefonía: El primer móvil se lanzó hace 40 años. Pesaba un kilo, la batería duraba media hora y costaba 4000 dólares. Solo un ceporro podría decir entonces que "la telefonía móvil no tiene futuro".
Es lo que tiene la evolución tecnológica: para llegar a la generación "n" hay que empezar por la primera.
Dr_X
Miembro habitual
- Mensajes
- 43.432
- Reacciones
- 15.044
Es una lectura muy simplista. Si el Clio se deshizo seguramente sería porque chocó con la parte frontal e hizo aquello para lo que está diseñado, que es deformarse para absorber la energía del impacto.
Además, que el coche sea grande o pesado no es más relevante que el hecho de que sea un BMW de gama alta que lleva un nivel de seguridad pasiva superior al de un Clio o que no te haya golpeado en una zona menos reforzada que la puerta. El peso es solo una parte del resultado.
Diría que el garaje no es el mismo, al menos en el vídeo la nave que se muestra es diferente y los coches no cuadran, quizá el del vídeo que he puesto sea parte de esa colección, la verdad es que ignoro más allá de lo que he visto y dice que es en "Reus".