El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

[Tiberiuz]

Una pregunta.
Estos protectores de puerta sirven para algo? Quedan como el culo?

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[supermagh]

Hemos recorrido 2.500 kilómetros con un coche eléctrico y hemos aprendido algo: el diésel sigue siendo el rey

Hace unos días conocimos de primera mano las entrañas de la Gigafactoría de Tesla en Berlín. La compañía de Elon Musk produce allí el Tesla Model Y, el coche...

www.xataka.com

 

[Dandreemex]

Una pregunta.
Estos protectores de puerta sirven para algo? Quedan como el culo?

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Sirve para que no roces a otros vehículos o contra una pared, pero vas a tener más ruido aerodinámico, puede que no te entren si las puertas están bien ajustadas, seguramente se desprendan con facilidad y sí, quedan como el culo.

 

[LoJaume]

Sirve para que no roces a otros vehículos o contra una pared, pero vas a tener más ruido aerodinámico, puede que no te entren si las puertas están bien ajustadas, seguramente se desprendan con facilidad y sí, quedan como el culo.

Hombre, yo diría que estas juntas van por dentro de la puerta, no?

Ah, no, van por fuera. menuda mierda pues.

 

[dfcjedi]

Hay unas, no sé si accesorio original o after market, que sobresalen al abrir las puertas, pero permanecen ocultas con las puertas cerradas. Alguna vez los he visto.

 

[Tim]

Hay unas, no sé si accesorio original o after market, que sobresalen al abrir las puertas, pero permanecen ocultas con las puertas cerradas. Alguna vez los he visto.

Ford lo puso en algún modelo.

 

[Manu1001]

Hay unas, no sé si accesorio original o after market, que sobresalen al abrir las puertas, pero permanecen ocultas con las puertas cerradas. Alguna vez los he visto.

Mi Ford Focus los tiene. Eran opcionales.

 

[wfogg]

Hemos recorrido 2.500 kilómetros con un coche eléctrico y hemos aprendido algo: el diésel sigue siendo el rey

Hace unos días conocimos de primera mano las entrañas de la Gigafactoría de Tesla en Berlín. La compañía de Elon Musk produce allí el Tesla Model Y, el coche...

www.xataka.com

Yo creo que es mejor dar el ahorro en porcentaje. Según el artículo, en un viaje y en el peor de los casos, cargando siempre con la opción más cara, el ahorro es de un 24% respecto a un diésel y un 45% respecto a un gasolina.

Y eso solo en viaje, sin contar que normalmente cargas en casa a precios bastante más baratos.

 

[supermagh]

Yo creo que es mejor dar el ahorro en porcentaje. Según el artículo, en un viaje y en el peor de los casos, cargando siempre con la opción más cara, el ahorro es de un 24% respecto a un diésel y un 45% respecto a un gasolina.

Y eso solo en viaje, sin contar que normalmente cargas en casa a precios bastante más baratos.

Pues si, pero si -a grosso modo- en un año (calculando una media de 12.500 km/año) te vas a ahorrar 250/300€...

 

[Archibald Alexander Leach]

Hemos recorrido 2.500 kilómetros con un coche eléctrico y hemos aprendido algo: el diésel sigue siendo el rey

Hace unos días conocimos de primera mano las entrañas de la Gigafactoría de Tesla en Berlín. La compañía de Elon Musk produce allí el Tesla Model Y, el coche...

www.xataka.com

Yo creo que es mejor dar el ahorro en porcentaje. Según el artículo, en un viaje y en el peor de los casos, cargando siempre con la opción más cara, el ahorro es de un 24% respecto a un diésel y un 45% respecto a un gasolina.

Y eso solo en viaje, sin contar que normalmente cargas en casa a precios bastante más baratos.

Por supuesto, los valores comparativos hay que darlos de forma relativa (en %) y no de forma absoluta como hacen en el artículo, pero es Xataka, ya tú sabes.

Que el coste por consumo en un eléctrico es inferior al de combustión creo que nadie lo niega, sin embargo, hay que ponerlo en la perspectiva global de costes, o dicho de otro modo, hay que considerar la amortización global de los costes para tener una visión más correcta y apropiada del asunto.

En este sentido, la amortización va a depender de muchos factores determinados por el mercado, la situación económica y principalmente por el usuario, pero por regla general, haciendo los correspondientes cálculos, el consenso suele ser que se necesitan entre 7 y 10 años para amortizar un eléctrico respecto a un combustión. No obstante, dado que el resultado es un periodo muy largo de tiempo en el que los precios (de los vehículos, de la energía, etc...) van a fluctuar mucho, solo vale como aproximación puesto que dependerá mucho de las circunstancias de cada cual.

En mi opinión y como regla general, la amortización de un eléctrico es difícil que llegue a producirse con los precios actuales aunque seguro que hay excepciones, como sería mi caso, puesto que es un PHEV y no un BEV y además cargo casi siempre gratis de modo que amortizaré en un plazo corto de tiempo (calculo unos 4-5 años) los 5000€ que había de diferencia con el térmico equivalente en su momento.

 

[Dr_X]

Nuevo récord de autonomía de Tesla.

"Estoy muy avergonzado, fue por agotamiento". Le para la policía cuando llevaba 40 kilómetros dormido al volante de su Tesla

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www.motorpasion.com

 

[supermagh]

Nuevo récord de autonomía de Tesla.

"Estoy muy avergonzado, fue por agotamiento". Le para la policía cuando llevaba 40 kilómetros dormido al volante de su Tesla

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A que gana la apuesta el fotografo viajero éste...

 

[wfogg]

Pues si, pero si -a grosso modo- en un año (calculando una media de 12.500 km/año) te vas a ahorrar 250/300€...

Sí, si aquí siempre hemos dicho que el principal problema de los eléctricos es que son caros. Como dice Archie el argumento económico depende mucho de cada caso.

De todas formas ese ahorro de 250/300€ al año sería si solo cargaras en supercargadores, cargando en casa sería más. El artículo dice 0,42 €/KWh, cargando en casa lo mismo puede salir por la cuarta parte y casi te vas a 1000€ de ahorro.

 

[wfogg]

A que gana la apuesta el fotografo viajero éste...

Que no, hombre, si el coche no se paró ni nada. El sistema está todavía muy lejos, ten en cuenta que es solo Nivel 2.

Por cierto, yo todavía acepto apuestas, tú no te apuntaste, ¿te animas?

 

[supermagh]

Que no, hombre, si el coche no se paró ni nada. El sistema está todavía muy lejos, ten en cuenta que es solo Nivel 2.

Por cierto, yo todavía acepto apuestas, tú no te apuntaste, ¿te animas?

Quién dijo miedo!!!

 

[wfogg]

¡¡¡Hombre, qué alegría, otro valiente!!!

 

[supermagh]

¡¡¡Hombre, qué alegría, otro valiente!!!

Refrescame la memoria, quienes son los elegidos fecha y tal?, que ya me pierdo.

 

[TheReeler]

Una pregunta.
Estos protectores de puerta sirven para algo? Quedan como el culo?

Está en el top de los accesorios de los gitanos en el Norauto, a la altura de los deflectores con alerones blancos para los limpiaparabrisas.

Eso no sirve absolutamente para nada, porque una persona decente no golpea su puerta contra nada ni nadie, en cambio los otros HdP que sí lo hacen, te van a dejar igualmente el picotazo en la chapa por mucha protección que tú lleves en los bordes.

 

[King Conan]

Sí, si aquí siempre hemos dicho que el principal problema de los eléctricos es que son caros. Como dice Archie el argumento económico depende mucho de cada caso.

De todas formas ese ahorro de 250/300€ al año sería si solo cargaras en supercargadores, cargando en casa sería más. El artículo dice 0,42 €/KWh, cargando en casa lo mismo puede salir por la cuarta parte y casi te vas a 1000€ de ahorro.

Sobre esto es interesante el video que sacó el otro día el Calero con taxistas. Los que circulan unos 200km al día y cargan en casa se ahorran unos 500€ al mes en comparación a los de combustión.

 

[TheReeler]

Anda carallo, ¿Calero es un cuñado y demás, pero cuándo dice lo que nos conviene, entonces sí ponemos su vídeo o como es esto?

 

[wfogg]

Sobre esto es interesante el video que sacó el otro día el Calero con taxistas. Los que circulan unos 200km al día y cargan en casa se ahorran unos 500€ al mes en comparación a los de combustión.

Sí, una vez que cogí un taxi Model 3 en Madrid el taxista me decía que se venía ahorrando unos 600€ al mes en combustible.

 

[Tiberiuz]

Claro. 600€ en gasoil que deja de echarle al coche cada mes

 

[wfogg]

Eso

Anda carallo, ¿Calero es un cuñado y demás, pero cuándo dice lo que nos conviene, entonces sí ponemos su vídeo o como es esto?

Eso he pensado yo cuando he leído a King Conan, que cómo iba a ser interesante un vídeo de Calero.

Luego he entendido que lo interesante es lo que dicen los taxistas, no Calero. Pero te entiendo, también he pasado un momento muy desconcertado.

 

[King Conan]

Anda carallo, ¿Calero es un cuñado y demás, pero cuándo dice lo que nos conviene, entonces sí ponemos su vídeo o como es esto?

Lo que opine el Calero con sus propios intereses comerciales, filias y fobias me importa un carajo, sin embargo en este caso lo interesante es lo que opinan los taxistas. Así que buen video, sí.

 

[wfogg]

Refrescame la memoria, quienes son los elegidos fecha y tal?, que ya me pierdo.

¿En serio, a estas alturas?

TheReeler, WRC, Archie y krell. Creo que nadie más, pero no sé si hay alguien que se esté escaqueando. Creo que @Tim nunca ha dicho est boca es mía.

La apuesta es si vamos a ver la conducción autónoma antes que nuestros nietos.

A efectos prácticos, que antes del 2 de abril de 2026 va a haber coches que sean capaces de conducirse solos. El nivel certificado da igual, lo que importa es que el coche sea capaz de hacer lo mismo que un humano.