El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

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La cuestión es si los datos que indica son reales o no. A partir de ahí...
¿Cuántas centrales de carbón ha fabricado China para generar electricidad en un país que no para de crecer y donde hay muchísimos coches eléctricos? Sería interesante analizar por qué han apostado por el carbon cuando ellos fabrican los paneles solares y ahora mismo están a precio de saldo.
 
Tú preguntale a Alemania porque no han dejado de quemar carbón este pasado invierno.

Nos están tomando el pelo, en serio. Y esto no significa lo que algún "imbécil" entiende, implica que "haz lo que yo digo pero no lo que yo hago". Es indignante, pero hay quien aun así aplaude con las orejas, incluso hay quien hasta vota a los políticos pensando en que han hecho bien o algo.
 
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Seaker dijo:
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Los coches eléctricos son espectaculares y potentes, pero la gente “aprecia más la tecnología analógica”

Mate Rimac, CEO de Rimac, compartió su perspectiva sobre el estado actual de la industria del coche eléctrico y la importante diferencia que existe entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna.
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El artículo está mal.
El CEO de Rimac, Mate Rimac, ha dado su punto de vista sobre cómo se encuentra a día de hoy el sector eléctrico y la diferenciación existente entre estos y los coches de gasolina.
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su CEO, Mate Rimac, se ha sincerado en una reciente entrevista con Autocar sobre la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los coches con motores de gasolina.
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Rimac hablaba exclusivamente del sector de los hipercoches, no al sector del automóvil en general, eléctricos VS gasolina, que es lo que parece que dice el artículo.

Este es el artículo original:
www.autocar.co.uk

Rimac unlikely to make another electric hypercar | Autocar

Evolving market and slow Nevera sales push Croatian EV firm to realise the importance of analogue appeal
www.autocar.co.uk www.autocar.co.uk
Si es que hasta el titular lo deja claro.
 
Lo que dice el Mate es extrapolable a todos los coches.

Igual que nadie se compra un Nevera pidiendo comprarse un Bugatti, nadie se compra un Ionic, un EV6, un MatchE, un Smart, o un un Model S por auténticos dinerales cuando por esos precios tienes coches con motor de combustión bastante mejores.

Habla de hipercoches, pero lo que dice no es algo que no se vea en coches "normales"
 
Pik dijo:
Lo que dice el Mate es extrapolable a todos los coches.
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Nope... Porque de lo que él habla es de la tecnología en la que Rimac se basa para diseñar sus Hipercoches, habla hasta de nanotubos como posible tecnología para su siguiente coche, y por supuesto eso no es nada extrapolable a todos los coches.

Es que de hecho él mismo señala la diferencia entre el mercado de masas y el de los hipercoches:
"We notice [now] that as electrification is becoming mainstream, people at the top end of the sector want to differentiate themselves."
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El resto es tu opinión, respetable, pero tu opinión. Pero si hablas de eléctricos VS combustión bastantes foreros (no yo) han dicho en este hilo que por el precio del Model 3 no te compras un coche de combustión que ofrezca lo mismo, que es bastante lo contrario a lo que tú estás diciendo.
 
wfogg dijo:
Nope... Porque de lo que él habla es de la tecnología en la que Rimac se basa para diseñar sus Hipercoches, habla hasta de nanotubos como posible tecnología para su siguiente coche, y por supuesto eso no es nada extrapolable a todos los coches.

Es que de hecho él mismo señala la diferencia entre el mercado de masas y el de los hipercoches:


El resto es tu opinión, respetable, pero tu opinión. Pero si hablas de eléctricos VS combustión bastantes foreros (no yo) han dicho en este hilo que por el precio del Model 3 no te compras un coche de combustión que ofrezca lo mismo, que es bastante lo contrario a lo que tú estás diciendo.
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Precisamente por eso no he nombrado al Model 3.

Cambia todos los coches por todos los coches excepto el Model 3 y el Y que es a lo que me refería. Esos BYD que llegan a millones a los puertos europeos a 60.000 € y que se van a vender como churros por ejemplo.

Y eso que el Nevera es "barato" al lado de un Bugatti, cuesta 1 millón de € menos. Pues lo mismo para el 99% de los coches eléctricos que se venden en Europa (si, todos, menos los dos Model), con el precio desorbitado que tienen nadie al que le gusten los coches de verdad en su sano juicio va a pagar semejantes burradas habiendo coches más disfrutables más baratos.
Así están las ventas como están, que entre los 6 o 7 que he citado no juntas 1000 unidades vendidas en Europa.

Y normal que Rimac ve el negocio en el motor de combustión, por lo pronto Bugatti puede vender coches, Rimac de nos ser por el grupo al que pertenecen por normativa no podría vender coches desde hace unos meses. Y hasta aquí puedo leer.
 
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Si mí el tema me llama porque VW se asoció con Rimac y le dejó al mando de su división de naves espaciales por un motivo, y ese sería como un puñetero croata había conseguido hacer un cohete eléctrico (Concept Two). Pero si defiende ahora el reloj de cuco cuando su rival en cohetería sueco poco menos que ya usa el motor como un generador, me parece raro.

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Lo que dice el de Rimac también es aplicable a casi todos los segmentos de coches deportivos. Por lo visto Mercedes se está planteando volver a meter V8 en los AMG en vista de que estos modelos han perdido tirón con el downsizing.

No es una cuestión de prestaciones, sino de sensaciones, y a la gente pudiente le siguen interesando más los deportivos de combustión.

Ah, el próximo Bugatti liderado por Rimac llevará un V16 atmosférico con hibridación eléctrica. 1800 CV tendrá el angelito.
 
LoJaume dijo:
Es que es así. Muchas burlas estúpidas con Aliexpress, pero los chinos fabrican con la calidad que se necesite. Son listos, trabajadores, cobran poco, no se quejan, y encima tienen un estado mastodóntico detrás, todos alineados con el mismo objetivo. Son como hormigas donde lo importante es el hormiguero, no el individuo.
Y no hay barreras comerciales que valgan. Nada les impide montar fábricas en Europa con componentes traídos de Asia, como ya está ocurriendo.
Y encima, en el EV nos llevan varios años de ventaja por los titubeos y la falta de decisión de la industria occidental.
Se van a comer el mundo.
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Leí, no recuerdo, que los salarios medios de la industria del automóvil en China son muy superiores a españa. Eran como casi mil euros más. Existe esa comparación
 
Pik dijo:
Precisamente por eso no he nombrado al
Model 3.

Cambia todos los coches por todos los coches excepto el Model 3 y el Y que es a lo que me refería.
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A ver, tú decías que lo que decía Rimac es extrapolable a todos los coches, y te decía que no porque él hablaba de tecnologías para hipercoches.

Entonces, esto que dices es otro tema distinto, pero es que ni aun así es algo ni extrapolable a todos los coches ni vale como argumento para la comparativa eléctricos VS combustión, porque si para apoyar el argumento tienes que quitar los principales modelos eléctricos, apaga y vámonos.

Pik dijo:
entre los 6 o 7 que he citado no juntas 1000 unidades vendidas en Europa
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Vale, de acuerdo, ¿pero entonces cual es el problema? Porque si Tesla vende y encima con margen... ¿Dónde está el problema? El problema es que las marcas no son capaces de hacer coches eléctricos decentes a un precio competitivo. Ya está. El problema son las marcas, que son unos inútiles, no el sector de los eléctricos ni la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los de gasolina, que es lo que decía el artículo de donde sale esto.
 
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wfogg dijo:
A ver, tú decías que lo que decía Rimac es extrapolable a todos los coches, y te decía que no porque él hablaba de tecnologías para hipercoches.

Entonces, esto que dices es otro tema distinto, pero es que ni aun así es algo ni extrapolable a todos los coches ni vale como argumento para la comparativa eléctricos VS combustión, porque si para apoyar el argumento tienes que quitar los principales modelos eléctricos, apaga y vámonos.


Vale, de acuerdo, ¿pero entonces cual es el problema? Porque si Tesla vende y encima con margen... ¿Dónde está el problema? El problema es que las marcas no son capaces de hacer coches eléctricos decentes a un precio competitivo. Ya está. El problema son las marcas, que son unos inútiles, no el sector de los eléctricos ni la diferencia de posicionamiento actual entre los eléctricos y los de gasolina, que es lo que decía el artículo de donde sale esto.
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Es que en Europa es lo que hay. El Model 3 y el Model Y son los únicos coches eléctricos que merecen la pena.

Cualquier otro eléctrico te entra en presupuesto uno de combustión mejor. Pero no solo los hipercoches.
Si tienes 120.000 € para comprar un Model X o 90.000 € para comprar un Kia EV9 tienes dinero para comprar bastantes coches de combustión mejores que esos dos. No hay que irse a coches de 2 o 3 millones de € para decir que no tiene sentido un eléctrico.
 
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