El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
Manu1001
Au revoire.
- Mensajes
- 76.196
- Reacciones
- 20.247
Lo que decíamos de los fabricantes europeos que siguen queriendo engordar sus bolsillos a base de margen en vez de volumen
¿Por qué los coches eléctricos deberían ser más baratos? El precio de las baterías baja un 90% en 2023 respecto a 2008
En los últimos años, hemos visto como el coste del kWh ha bajado de forma constante. Un descenso que no ha sido acompañado, en Europa, por unos precios de los coches eléctricos que siguen por encima de los de combustión. La Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía (DOE)...forococheselectricos.com
No solo los fabricantes. Como ya he dicho muchas veces, la red eléctrica actual es absolutamente imposible que admita un mayor número de eléctricos. Así que desde arriba harán todo lo posible para que se vendan menos coches, cargando de aranceles a los chinos y permitiendo que los fabricantes europeos nos crujan con márgenes absurdos en los diez coches que venden, como has dicho.
- Mensajes
- 30.015
- Reacciones
- 15.019
Te ha quedado tan categórico que es inverosímil. Hace ya tiempo que yo oigo lo contrario, hay excedentes de producción energética y una mayor flota de coches eléctricos no supondría un problema. El principal problema es que tienen que aumentar los puntos de carga lenta en zonas de estacionamiento urbano.
www.elblogsalmon.com
El inesperado problema energético que tenemos ahora en España. Producimos demasiada electricidad con energías renovables
España es de los países de Europa que mejor ha sabido aprovechar su capacidad para generar electricidad a partir de fuentes renovables. De hecho, desde 2008,...
www.elblogsalmon.com
Lo que pasa que paredes poder aprovechar esto bien hacen falta plantas de baterías. Como los megapacks que decía DeBilbao el otro día. La verdad es que no entiendo cómo, con la cantidad de renovables que tenemos, no se proyectan en España. A lo mejor las hay y yo no las conozco, ¿vosotros conocéis alguna?Te ha quedado tan categórico que es inverosímil. Hace ya tiempo que yo oigo lo contrario, hay excedentes de producción energética y una mayor flota de coches eléctricos no supondría un problema. El principal problema es que tienen que aumentar los puntos de carga lenta en zonas de estacionamiento urbano.
El inesperado problema energético que tenemos ahora en España. Producimos demasiada electricidad con energías renovables
España es de los países de Europa que mejor ha sabido aprovechar su capacidad para generar electricidad a partir de fuentes renovables. De hecho, desde 2008,...
Hay taaaantas cosas que no entiendo sobre este sistema que tenemos, como eso de que detengan a distancia los molinos cuando hay viento...
Sí, y los vecinos están en contra por las radiaciones y el peligro que suponen. Como el 5G…
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.197
- Reacciones
- 24.107
Que Tesla no les deja. Usan el coche que les permite usar la marca, no tienen permitido coger el Model 3 de un particular. Las quejas a Elon Musk
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.197
- Reacciones
- 24.107
La marca no les permite publicar esos datos. No me voy a poner a ver otra vez los vídeos de los últimos años, pero mirad el del año pasado, lo tenéis explicado ahí. No sé qué más queréis. Por otra parte, ¿qué creéis que va a salir? Que los Tesla no son los coches más eficientes. Hyundai donde va que los superó en ese aspecto. ¿Qué más da? No creo que le importe ni a Elon Musk. Si le importase no sacaba un SUV.
El doble? Querrás decir el triple, no?
El precio de configurador es "desde" 87K pelado de extras, así que si te sacas un Model 3 con ayudas por unos 30K, estamos en casi casi 3x.
Eso suponiendo que lo haya pillado pelado de extras, porque dependiendo de la versión, el "desde" es 140K.
Eso suponiendo que lo haya pillado pelado de extras, porque dependiendo de la versión, el "desde" es 140K.
Dr_X
Miembro habitual
- Mensajes
- 43.197
- Reacciones
- 14.834
No es que no puedan coger un particular, sino que piden los coches a las marcas, es decir, unidades de prensa revisadas por el fabricante, para que estas no puedan cuestionar los resultados de su coche si no les gustan alegando que no estaba en buenas condiciones.
Además, creo que cada año lo hacen en un país distinto y dependen de lo que cada fabricante les ofrezca en ese país. Debe ser que en algunos sitios Tesla pone pegas para ceder coches a la prensa o directamente no lo hace.
- Mensajes
- 16.337
- Reacciones
- 7.287
Con cuatro extras son 100k. Que pena, por un poco más seria el cuádruple!
Ahora que lo pienso, hubiese quedado más molón pillar 4 Teslas, por si alguno se descarga la batería
Deberían estar "prohibidos" en autovía, como lo están los Aixam y cacharros similares.
Manu1001
Au revoire.
- Mensajes
- 76.196
- Reacciones
- 20.247
Te ha quedado tan categórico que es inverosímil. Hace ya tiempo que yo oigo lo contrario, hay excedentes de producción energética y una mayor flota de coches eléctricos no supondría un problema. El principal problema es que tienen que aumentar los puntos de carga lenta en zonas de estacionamiento urbano.
El inesperado problema energético que tenemos ahora en España. Producimos demasiada electricidad con energías renovables
España es de los países de Europa que mejor ha sabido aprovechar su capacidad para generar electricidad a partir de fuentes renovables. De hecho, desde 2008,...
No tiene nada que ver con la producción, sino con la red y su capacidad.
Última edición:
- Mensajes
- 30.015
- Reacciones
- 15.019
Si la producción genera excedentes y la demanda sube es un win win para todos con más inversión en la mejora de al red y su capacidad, como dices. Más que nada para no llevarte la contraria.
Alguno propone crear un carril específico en autopista para los eléctricos:
www.hibridosyelectricos.com
Y yo pregunto, ¿no lo es ya de facto el carril derecho?
Tu imagínate ir por la autobahn a +200 (nada raro) y encontrarte de repente con un carril izquierdista a 100 ó 120
Un directivo de un importante fabricante europeo pide un carril exclusivo en autopistas para coches eléctricos
¿Cómo mejorar las ventas de coches eléctricos en Alemania sin entrar en el terreno de las ayudas económicas? Estas han sido algunas de las propuestas de un directivo de BMW.
Y yo pregunto, ¿no lo es ya de facto el carril derecho?
Tu imagínate ir por la autobahn a +200 (nada raro) y encontrarte de repente con un carril izquierdista a 100 ó 120