El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Manu1001
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Redimensionar la red eléctrica no es fácil ni barato. Y no hay planes de hacerlo a corto plazo. Esta gente no opera pensando en el futuro, sino en contentar a quienes los van a mantener en el poder. El marrón, que se lo coma quién venga, y si no viene, ya veremos qué trola nos inventamos. Pero la cruda realidad a día de hoy es que si se vendieran eléctricos al ritmo que te están vendiendo que deberían venderse, petaría todo. No-hay-capacidad.
Yo sigo viendo que si la demanda de electricidad por la noche es menor y si los eléctricos se cargan por la noche a baja potencia, no veo que sea un problema tan grande. Además teniendo en cuenta que los coches no hay que cargarlos todas las noches, sino una cada X.
dfcjedi
Telarero
Como las salidas escalonadas de las vacaciones
Manu1001
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Como las salidas escalonadas de las vacaciones
El problema es mucho más gordo de lo que pensáis. Ya hemos llevado al límite la red de distribución, hasta el punto de que hay zonas en las que si quisieras poner una empresa medianamente potente, no podrías porque no te llegaría la electricidad necesaria.
Y para que veáis que no me lo estoy inventando, ya le están viendo las orejas al lobo y prometen inversiones... Lástima que sean más que insuficientes, y lleven con estas promesas... cinco o seis años. Todo son "anuncios". Pero nadie quiere meterse en ello en serio porque significaría cargar nuestras facturas un porcentaje que da miedo, y nadie quiere ponerle el cascabel al gato.
Por contextualizar, con quinientos millones de media anuales (que incluyen el mantenimiento de lo existente) no haces NADA. Ni con mil, que es su promesa. Los alemanes invirtieron hace años más de 26.000 millones. Eso es mucha pasta, que no tenemos. Bueno, si tenemos, pero no entremos en la discursión de siempre...
krell4u
Miembro habitual
No se podía de sabe...
cincodias.elpais.com
El parón del coche eléctrico en Europa pone en punto muerto las inversiones y el empleo en el automóvil
La velocidad del cambio no es la esperada y toda la cadena de valor se ve afectada: Audi estudia cerrar su factoría de Bruselas, se paralizan la construcción de nuevas plantas de baterías, se alargan la vida de los modelos de combustión y los fabricantes de componentes aguantan como pueden
cincodias.elpais.com
No hombre no, no vengas tú también a poner lo del cierre de esa planta de Audi
Lo mejor en estos casos, y dado que ninguno es adivino de éxito, hablamos en la cena que tendrá lugar en Abril de 2026 a ver como ha ido todo y qué se ha cumplido y qué no.
Lo mejor en estos casos, y dado que ninguno es adivino de éxito, hablamos en la cena que tendrá lugar en Abril de 2026 a ver como ha ido todo y qué se ha cumplido y qué no.
Tampoco seré yo el que enlace la noticia que anuncia la lista de enfermedades que está valorando la DGT para no permitir la renovación del carnet de conducir, pero nos vamos a reir bien alto.
El plan de "queremos menos coches" es cada vez más evidente, pero como con la "segunda fuga de Puchi", a alguno le cuesta mucho verlo.
El plan de "queremos menos coches" es cada vez más evidente, pero como con la "segunda fuga de Puchi", a alguno le cuesta mucho verlo.
Ponerte al mando de su doble pantalla… se ve dónde han puesto el acento…
krell4u
Miembro habitual
Hombre claro que los fabricantes Europeos están cagados.
Los coches chinos actualmente, están a un paso de igualar a los occidentales. Y lo que es en tecnología, nos están adelantando.
Hace varios años que los mejores ingenieros de la industria europea están en China previa captación.
Los coches chinos actualmente, están a un paso de igualar a los occidentales. Y lo que es en tecnología, nos están adelantando.
Hace varios años que los mejores ingenieros de la industria europea están en China previa captación.
Eso está bien, así le hacen frente a Dacia y similares.Que le vamos a hacer es lo que vende, la tecnología...
Tienen claro su público, nadie va a entrar a cambiar las cosas en el nicho de los culoduros del automóvil, ni ellos ni nadie.
No sé, igual se salvan 4 marcas mal contadas, las demás van en la misma línea.
La moda es el downsizing y quitar cilindros...
krell4u
Miembro habitual
Esto es como el día de la marmota.
Somos unos old boys, tenemos que aceptarlo cuanto antes.
Y el mundo de la automoción nunca volverá a ser lo que era. Las nuevas generaciones ya no demandan lo que nosotros demandábamos. Demandan movilidad asequible y funcional.
Así que cada uno disfrute con lo que pueda.
Somos unos old boys, tenemos que aceptarlo cuanto antes.
Y el mundo de la automoción nunca volverá a ser lo que era. Las nuevas generaciones ya no demandan lo que nosotros demandábamos. Demandan movilidad asequible y funcional.
Así que cada uno disfrute con lo que pueda.
Manu1001
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Le hacen frente al 90% de potenciales compradores. A ver si te crees que el cliente medio es como vosotros...
Pues no se ve. No veo que estén poniendo toda la carne en el asador y dejándose la piel en ponerse al día.
Lo que no sé es qué películas de estrategia tienen en su cabeza para seguir en el mercado, porque me cuesta creer que sean tan arrogantes y tan idiotas como para no ver lo que se les viene encima y pensar que a ellos no les va a pasar nunca nada.
¿Pero por qué quieres esperar tanto?
That's the point. Salvo excepciones tipo GR Yaris, Mazda MX-5, Subaru BRZ... y ya ni eso, están dejando de traerlas a Europa y poco a poco no habrá ya nada.
Y claro, los viejos hierros quieren prohibirlos a toda costa.
Pero se sigue sin entender que la finalidad es que haya menos coches, no que se renueven.
Los chavales no tienen coche porque los gastos no tienen nada que ver en comparación a los que tuvimos nosotros. Ni lo que costaba la gasolina, ni lo que costaba el seguro, ni nada de nada.
Hoy tener coche es complicado para alguien joven, y ya cuando dan el salto, buscan algo BBB y que no les de problemas s nivel administración.
Algún "rebelde" hay, pero son espejismos.
warpx
Miembro habitual
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Menos MazdaLa moda es el downsizing y quitar cilindros...
Pues si, lo leí, lo que hace Mazda es aumentar cilindradas y desconexión automática de cilindros.
Yo creo que sí se entiende, y a mí me parece bien que haya menos coches. Otra cosa es qué coches menos, dónde quitarlos y que se esté haciendo mal.
Pero este es un tema de movilidad, alternativas, etc. Que es un tema que también hemos tocado varias veces pero es un tema del que nos gusta menos hablar que protestar y ya está.
dfcjedi
Telarero
Hay que reducir el número de coches, sí, pero el del vecino no el mío