El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
- Fecha de inicio
Ni detrás, la serie E9x por ejemplo (BMW serie 3 de 2007 a 2012), no trae sensores de aparcamiento como equipamiento base. Ojo, que a mí me parece estupendo, que cada uno le ponga al coche lo que quiera.
Lo que no veo con buenos ojos, es que para poner sensores traseros, te obliguen a poner asientos de cuero.... como hace Mazda en el MX-5, por ejemplo. O compras un pack completo, o no tienes opción.
En BMW te haces el coche a medida con algunas excepciones de incompatibilidad, pero el catálogo es realmente extenso, y ya si nos metemos en la gama "individual"... a preparar la cartera, pero la opción la tienes.
Todo eso, lógicamente, se acabará perdiendo y tendrás que comprar sin apenas decisión de elección.
Última edición:
Tiene pinta de ser traducción chusca de un artículo, pero bueno, se entiende, al final un 9%:
www.elmundo.es
Bruselas fija un arancel de 9% para Tesla, muy por debajo del resto de firmas
La Comisión Europea rebaja ligeramente su propuesta inicial para imponer aranceles a los coches eléctricos fabricados en China. En el último borrador de una de las...
www.elmundo.es
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.205
- Reacciones
- 24.109
Tiene pinta de ser traducción chusca de un artículo, pero bueno, se entiende, al final un 9%:
Bruselas fija un arancel de 9% para Tesla, muy por debajo del resto de firmas
La Comisión Europea rebaja ligeramente su propuesta inicial para imponer aranceles a los coches eléctricos fabricados en China. En el último borrador de una de las...
Aquí lo explican bien.
La Unión Europea responde a Tesla y fija los aranceles a los coches eléctricos que fabrica en China
Tras las alegaciones, Bruselas ajusta de nuevo los aranceles provisionales a los coches eléctricos chinos y da una respuesta a la especial situación en la que se encuentra Tesla.
Ojo a BMW, que le clavan un pastizal. Lo que decía, el Mini eléctrico ponedle un 30% más de precio. Se van a hinchar a vender
Hallowed
Miembro habitual
- Mensajes
- 5.910
- Reacciones
- 6.818
Hay pocas cosas que odie más que los coches con opciones eternas. Dame paquetes cerrados como los japos, gracias. Los prefiero mil veces.
Tiene pinta de ser traducción chusca de un artículo, pero bueno, se entiende, al final un 9%:
Bruselas fija un arancel de 9% para Tesla, muy por debajo del resto de firmas
La Comisión Europea rebaja ligeramente su propuesta inicial para imponer aranceles a los coches eléctricos fabricados en China. En el último borrador de una de las...
Para vender en la UE, Tesla va a tener que pagar un total de 19% en impuestos.
Siguiendo el TARIC que establece los aranceles, la UE ya estaba cobrándole a Tesla un 10% para vender sus productos en Europa. El código para los coches es el 8703 y se puede consultar aquí:
Consultas TARIC
ec.europa.eu
Si ahora la UE añade un arancel adicional a quienes fabrican en China, se añade a ese 10%, con lo que para Tesla sería un arancel del 19%.
Lo comentan aquí:
EU Commission slightly lowers tariffs for EVs from China - electrive.com
The EU Commission has presented the draft for the final additional tariffs on imported electric vehicles from China. The logic of the planned tariffs remains basically the same, but the respective tariff rates have been lowered slightly - and a regulation is now also known for Tesla.
www.electrive.com
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.205
- Reacciones
- 24.109
41490 cuesta ahora mismo el Model3 básico sin incluir descuentos.
Con un 9% de aranceles extra son 45224€. Poca broma la subida. En cuanto se acabe el Tesla Boost y aplique la subida, adiós ventas.
Edito para decir que se pondrá el Model Y más barato que el Model 3.
Con un 9% de aranceles extra son 45224€. Poca broma la subida. En cuanto se acabe el Tesla Boost y aplique la subida, adiós ventas.
Edito para decir que se pondrá el Model Y más barato que el Model 3.
Sí, sí... Eso es como a todos. Ya se sabía de antes.Para vender en la UE, Tesla va a pagar un 19%.
Siguiendo el TARIC que establece los aranceles, la UE ya estaba cobrándole a Tesla un 10% para vender sus productos en Europa. El código para los coches es el 8703 y se puede consultar aquí:
Consultas TARIC
ec.europa.eu
Si ahora la UE añade un arancel adicional a quienes fabrican en China, se añade a ese 10%, con lo que para Tesla sería un arancel del 19%.
Lo comentan aquí:
EU Commission slightly lowers tariffs for EVs from China - electrive.com
The EU Commission has presented the draft for the final additional tariffs on imported electric vehicles from China. The logic of the planned tariffs remains basically the same, but the respective tariff rates have been lowered slightly - and a regulation is now also known for Tesla.
La duda era cuánto iban a subir los aranceles a cada uno. La mayor duda era Tesla porque no había habido inspección.
Puntualizo que ese 10% es un arancel para todos los que fabrican fuera de la UE.
Lo cual suponía y supone una ventaja competitiva para que los fabricantes europeos vendieran en Europa.
Hinomura Krycek
Bayofilo
Model Y 2025...
One of the more controversial elements of the Model 3’s facelift was the migration of the indicator controls from a stalk to the steering wheel and it remains to be seen whether Tesla will react to criticism of that by retaining the Model Y’s traditional controls.
One of the more controversial elements of the Model 3’s facelift was the migration of the indicator controls from a stalk to the steering wheel and it remains to be seen whether Tesla will react to criticism of that by retaining the Model Y’s traditional controls.
@TheReeler
Los coches en España se cambian de medida a los 14, a la gente con plaza de garaje, ¿qué les ponemos, cada 10 años, 8 años de media?
¿Los que tenéis plaza en el foro cada cuánto cambiáis de coche?
No has dicho nada de esto. Que no hemos hecho los números bien.Una pregunta. Esa gente que tiene plaza de garaje en propiedad, ¿cada cuántos años cambia de coche? Más o menos, de media.
Y aparte, ¿qué es eso que pensábamos? Porque me da que no pienso lo que tú crees.
Los coches en España se cambian de medida a los 14, a la gente con plaza de garaje, ¿qué les ponemos, cada 10 años, 8 años de media?
¿Los que tenéis plaza en el foro cada cuánto cambiáis de coche?
@TheReeler
No has dicho nada de esto. Que no hemos hecho los números bien.
Los coches en España se cambian de medida a los 14, a la gente con plaza de garaje, ¿qué les ponemos, cada 10 años, 8 años de media?
¿Los que tenéis plaza en el foro cada cuánto cambiáis de coche?
Si doy por bueno tu dato de que todos los coches de España se cambian de media cada 14 años, y tenemos en cuenta que el 45% del parque es de renting y de alquiler y esos se renuevan cada 4 años...
... la media para los que son usuarios particulares sería de 22 años.
No me cuadra.
Si esos 14 años son para los vehículos particulares y los de renting y alquiler se renuevan cada 4 años...
... la media para todos sería de casi 10 años.
Me cuadra más.
Los grandes números son los que son, y si los miras con atención, hablan por si mismos. Cosa que no creo que hagan los fabricantes de automóviles ni las autoridades, empeñados en que los números cambien haciendo cambiar al consumidor en un contexto de alza de precios que lo hace imposible.
Tim
Miembro habitual
- Mensajes
- 32.205
- Reacciones
- 24.109
Hay datos más concretos, y peores, que la media:
Casi el 50% de los vehículos matriculados en España tienen más de 15 años. Quienes están comprando un coche nuevo, ya no digo eléctrico o de combustión, son "cuatro" gatos. La realidad es que el 62,9% de los coches tienen más de 10 años. No hay una política que apoye firmemente eliminar esos coches, si lo que buscamos es reducir drásticamente la contaminación. Olvidad agenda 2030 y demás, esos 16 millones de coches no se van a cambiar.
Antes del covid, en 2018, el mejor año de ventas en mucho tiempo, se habían vendido 1,3 millones de coches. Se van a eliminar esos coches de las carreteras antes por defunción de los propietarios que por ayudas gubernamentales.
Casi el 50% de los vehículos matriculados en España tienen más de 15 años. Quienes están comprando un coche nuevo, ya no digo eléctrico o de combustión, son "cuatro" gatos. La realidad es que el 62,9% de los coches tienen más de 10 años. No hay una política que apoye firmemente eliminar esos coches, si lo que buscamos es reducir drásticamente la contaminación. Olvidad agenda 2030 y demás, esos 16 millones de coches no se van a cambiar.
Antes del covid, en 2018, el mejor año de ventas en mucho tiempo, se habían vendido 1,3 millones de coches. Se van a eliminar esos coches de las carreteras antes por defunción de los propietarios que por ayudas gubernamentales.
El dato no es mío, es el valor que encontré en todas las webs.Si doy por bueno tu dato de que todos los coches de España se cambian de media cada 14 años, y tenemos en cuenta que el 45% del parque es de renting y de alquiler y esos se renuevan cada 4 años...
... la media para los que son usuarios particulares sería de 22 años.
No me cuadra.
En realidad es la edad media de los coches del parque móvil, son 14,2 años y sale de un estudio de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones:
Pero entiendo que si alguien se compra un coche de segunda mano, digamos que a los 7 años, ha habido un cambio de propietario y cuando ese coche tenga 14 años no se puede decir que la gente cambie de coche cada 14 años porque en el caso de ese coche sería cada 7 años.
Asumí esos 14 años, pero no tiene en cuenta las ventas de segunda mano y tienes razón que es alto.
Lo que buscaba eran datos de cada cuánto tiempo se cambia de coche en España, pero no he encontrado nada. Como mucho artículos recomendando cada cuántos años cambiar de coche, recuerdo leer que cada 250.000 km o 10 años.
Y estoy de acuerdo en que 10 años me parece un valor más real.Si esos 14 años son para los vehículos particulares y los de renting y alquiler se renuevan cada 4 años...
... la media para todos sería de casi 10 años.
Me cuadra más.
Y para gente con plaza de garaje el número será menor. ¿8 años os parece adecuado?
Con este dato te pasas los mismo que a mí ayer, no tiene en cuenta el cambio de coche por uno de segunda mano.Hay datos más concretos, y peores, que la media:
Casi el 50% de los vehículos matriculados en España tienen más de 15 años.
Totalmente de acuerdo, si esto es hablar por hablar y porque nos va la marcha. Pero he de decir que esta vez no he empezado yo.