Pues hasta hace2 días, en mi C3 de 2019, de libros electrónicos de mantenimiento nada de nada. Y en mi Kia actual, que tiene 4 meses, tampoco me dijeron nada. Bueno sí, lo de la factura en las revisiones fuera de taller oficial.
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Legalmente no puedes perder la garantía por hacer el mantenimiento fuera del taller oficial..... pero hecha la ley, hecha la trampa.
La garantía.... a la que obliga la ley, es decir, 2 años. Luego la que te da de más el fabricante, suele tener condicionantes, como que pases las revisiones en el servicio oficial.
La garantía.... a la que obliga la ley, es decir, 2 años. Luego la que te da de más el fabricante, suele tener condicionantes, como que pases las revisiones en el servicio oficial.
Hallowed
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Mi experiencia con el SO de Toyota no ha podido ser mejor todos estos años. Seguiremos fieles a la marca y al taller.
Ahora bien, después de pasar por tres talleres de Volkswagen, debo decir que jamás volveremos a comprar esta marca/grupo y que dudo que la siguiente revisión la pasemos con ellos. Un desastre total.
Ahora bien, después de pasar por tres talleres de Volkswagen, debo decir que jamás volveremos a comprar esta marca/grupo y que dudo que la siguiente revisión la pasemos con ellos. Un desastre total.
Tim
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Estamos con un Peugeot 3008 de alquiler. Cuando acabemos comentaré impresiones. De primeras: motor guay, comportamiento en carretera guay, sistema de pantalla, botones y todo lo que rodea al volante, una mierda increíble.
Cuando probamos los Tesla nos llevó un minuto entender todo. El sistema de climatización, opciones… todo. En el Peugeot es horroroso. Malo de necesidad.
Cuando probamos los Tesla nos llevó un minuto entender todo. El sistema de climatización, opciones… todo. En el Peugeot es horroroso. Malo de necesidad.
No volveremos a combustible los que tenemos eléctrico. Pero qué sabremos los que lo tenemos.No hay por qué elegir entre chuletón y besugo... ¿o sí?
Aunque alguno dirá que no es chuletón, sino pechuga de pavo, y otros dirán que no es besugo sino pescadilla.
Llevo poco tiempo en el hilo, pero veo que tenéis posiciones muy marcadas entre los que defendéis el eléctrico y no volveríais jamás a un motor de combustión, y los que prefieren el ruido del motor y el olor a gasolina en sus manos...
Y eso hace el hilo entretenido.
krell4u
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Eso nos pasa a los que siendo del Barça nos aficionamos al Madrid
Mande?!!!
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Ahora descubrimos que la potencia mola...
Como es eléctrico, está bien. Por lo menos no haces ruido.
Como es eléctrico, está bien. Por lo menos no haces ruido.
Es que estás comparando algo que es incomparable. ¿O has alquilado un coche de gasolina con al menos la misma potencia que conduces a diario?
La próxima vez, alquila un Mercedes AMG GT63 y probablemente te pasaría lo contrario, alucinarías, ni sabrás que se pueden hacer esas aceleraciones con esa maniobrabilidad.
Sería igualmente injusta la comparación con tu coche actual en lo que a potencia y entrega de la misma se refiere.
El cual sigue también evolucionando y sorprendiendo. Berlinas diesel y gasolina que a 120 km/h son más silenciosas que el Tesla Model 3, por ejemplo, son una realidad.
Normalmente lo que cuesta mucho al conductor es perder potencia, pasar de un coche de 200 CV a uno de 100 CV o incluso pasar de uno de 500 CV a uno de "solo" 300 CV. Al final todo es relativo a lo que tuvieras.
Si venías de un coche ICE de menos de 200 CV y ahora conduces un EV de 300 CV, te parece un avión, es tal la diferencia que te preguntas como demonios podías conducir antes el otro trasto. Normal!!!
Pero si ya venías de conducir ICE de potencia similar o incluso superior al EV que estás probando... pues lo que sí notas indudablemente es la falta de lag en la entrega de potencia y la poca sonoridad a bajas velocidades. Todo esto tiene muy poca importancia cuando estás rodando a > 120 km/h, donde incluso el EV puede perder al ser más ruidoso que otros ICE contemporáneos.
Aun recuerdo el primer día de mi compañero con el Model 3 Performance. Fue montándonos uno a uno a varios para dar un par de vueltas por un polígono de aquí cerca con poca actividad para coger una recta larga y hundir el pie para hacer el 0 a 100 varias veces y mostrarnos lo que era eso.
Todos nos quedamos alucinando, sin "peros". Las risas vinieron cuando llegó un momento que nos dijo que seguíamos al día siguiente, que se había fundido un buen tocho de batería pegando acelerones y que sino no llegaba a casa....
A uno de los que montó, lo que más le sorprendió no fue lo mucho que aceleraba (más que su coche de entonces, un ICE bastante potente), sino la mierda de frenos que tenía cuando el conductor hundía el pedal de freno. Todo es cuestión de con que lo compares, si tu coche de diario tiene unos frenos cojonudos y estás acostumbrado a ello, luego algo inferior te sabe a poco.
Lo que sí ha traído el EV es potencia a bajo coste, sin duda y a la vez nada nuevo. De "siempre" se ha dicho que lo caro en un ICE es la potencia y lo barato es la autonomía y en un EV es justamente al revés, lo barato es la potencia y lo caro es la autonomía. Aumentar autonomía en un EV todos más o menos tenemos claro lo que conlleva, cuando en un ICE es poner un depósito más grande... incluso hay fabricantes que en determinados modelos ya te dan la opción de aumentarlo al encargar el coche, porque hay quien quiere seguir teniendo autonomías de +1.000 km en su coche de gasolina con motor gordo y se le quedan pequeñas las autonomías que trae de serie.
Y como circunstancias, gustos y preferencias hay tantas como las que podamos imaginar, las elecciones de cada cual siempre son a título individual correctas y poco sentido tiene el "juzgarlas" con las nuestras aunque nos guste mucho debatir y picarnos
krell4u
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Claro, porque...
Comparar el coche de King Conan con un AMG GT63 es algo perfectamente lógico y comparable.
Venga, hombre...
Es exactamente lo mismo. ¿O su coche de alquiler tenía 300CV? ¿Qué coches de +300CV ICE habéis conducido durante días? Porque lo de dar una vuelta en uno y estrujar el pie a fondo lo hemos hecho casi todos y no es lo mismo que tener el hábito de conducirlo y acostumbrarte.Claro, porque...
Comparar el coche de King Conan con un AMG GT63 es algo perfectamente lógico y comparable.
Venga, hombre...
Si @King Conan nos pone datos del coche alquilado en concreto, para saber modelo, año y motor, ponemos si quieres una tabla comparativa con su Model 3 y también metemos el GT63, a ver cual está más cerca y más lejos proporcionalmente en proporciones para ver cuál es el salto más grande
krell4u
Miembro habitual
Estamos todo el día comparando coches a electrones con coches a gasolina ¿no?Claro, porque...
Comparar el coche de King Conan con un AMG GT63 es algo perfectamente lógico y comparable.
Venga, hombre...
Y básicamente lo que se está comparando es salir como un cani de un semáforo y la sensación de pegarte al asiento. Así que sí, es comparable.
Tesla 3 performance vs Giulia QV (perfectamente comparables).
No.Es exactamente lo mismo. ¿O su coche de alquiler tenía 300CV? ¿Qué coches de +300CV ICE habéis conducido durante días? Porque lo de dar una vuelta en uno y estrujar el pie a fondo lo hemos hecho casi todos y no es lo mismo que tener el hábito de conducirlo y acostumbrarte.
Si @King Conan nos pone datos del coche alquilado en concreto, para saber modelo, año y motor, ponemos si quieres una tabla comparativa con su Model 3 y también metemos el GT63, a ver cual está más cerca y más lejos proporcionalmente en proporciones para ver cuál es el salto más grande
En precio. Comparar un coche que puedes tener con uno que no puedes tener no va a ningún lado. Y si tiramos ya de gastos anuales, ni te cuento.
Y a ti te digo lo mismo.
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Tuve que echar gasolina 2 veces. Qué horror, menudo ambiente tétrico y maloliente. Espero no volver pronto a tugurios de esa calaña.
krell4u
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Aquí no llevas en absoluto razón, cabezón.Y a ti te digo lo mismo.