El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Tim
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Y sin embargo el que mejor resuelve el problema con las pantallas. Que pueden gustar o no, pero es lo que hay.
De todas formas, salvo algún giro puntual callejeando, jamás tuve que coger el volante por arriba o abajo. Será que estéticamente no os gusta, porque por lo demás…
Tim
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¿Qué coche monta un HUD y elimina las pantallas al mismo tiempo?
Las 35 enfermedades con las que la DGT prohibirá renovar el carnet en 2025
En la supuesta lista elaborada por Tráfico se incluyen afecciones digestivas como la celiaquía y problemas endocrinos como la diabetes.
motor.elpais.com
Está la flatulencia?
Tengo la suerte que mi suegro no es capaz de llegar al coche que tiene en el parking, no tiene movilidad suficiente, porque el carnet se lo habían renovado...
A por estos, los que renuevan carnets, también habría que ir.
A por estos, los que renuevan carnets, también habría que ir.
Y si es un tractor? Tampoco puede circular porque tú vas melena al viento con tu descapotable?
Apréndete el reglamento. Para adelantar a un grupo de ciclistas en paralelo puedes cruzar la continua
¿Puedo rebasar una línea continua sin que me multen? | RACE
Por lo general, rebasar la línea continua está prohibido. Pero el Reglamento de Circulación permite hacerlo en cinco situaciones concretas. ¡Descúbrelas!
www.race.es
Eso te da la etiqueta ECOLas 35 enfermedades con las que la DGT prohibirá renovar el carnet en 2025
En la supuesta lista elaborada por Tráfico se incluyen afecciones digestivas como la celiaquía y problemas endocrinos como la diabetes.
Está la flatulencia?
Tim
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Las 35 enfermedades con las que la DGT prohibirá renovar el carnet en 2025
En la supuesta lista elaborada por Tráfico se incluyen afecciones digestivas como la celiaquía y problemas endocrinos como la diabetes.
Está la flatulencia?
Lo mejor de todo es que ahora hacen un artículo que dice que no es cierto, hablan de bulo propagado por las redes... pero ellos lo publicaron
Como decía, otro globo sonda. Pero... lo explica muy bien un artículo, creo que de El Periódico (ahora mismo no tengo el enlace) en el que se detallan los pasos que estuvo analizando la DGT:
- Por supuesto que quieren filtrar por enfermedades.
- Que cuando vayamos al psicotécnico, el médico que nos atienda pueda acceder a nuestro historial médico. Denegado por temas de privacidad (los psicotécnicos son empresas privadas).
- Actualmente están viendo la posibilidad de que sea tu médico de cabecera el que haga un informe de viabilidad que diga si eres apto para conducir o no, que entregarás en el psicotécnico. Ni que decir tiene que ese informe se basará en si tienes algo que esté definido, como el listado filtrado por la prensa. Los 35 puntos filtrados son genéricos, luego dependerá de tu médico, de la medicación que tomes, etc. si eres apto para conducir o no.
Que lo van a cambiar está más claro... está sin tocar eso desde 1997. Imposible que el director de la DGT no meta mano en algo así.
Aprovechando, esto le gustará a @wfogg
La agencia EFE fue la que publicó la noticia, de ahí que toda la prensa la publicase tal cual, está redactada por una agencia.
Para sorpresa de nadie...
La DGT no ha publicado un listado de enfermedades que impedirán renovar el carnet
Fuentes de la DGT señalan que el listado es falso y que los criterios psicofísicos se especifican en el Reglamento General de Conductores.
verifica.efe.com
La página de verificación de noticias de la agencia EFE dice que es una noticia falsa. Y lo mejor es que dicen que son bulos de Facebook y X.
LoJaume
Desafinando
Se me olvidaba. Entiendo que gente como @LoJaume no irá solo en su coche al trabajo. Es más, irá en bici. Sería lo suyo, no?
No sé qué rayos hace "la gente como LoJaume"
, pero en mi caso concreto cojo la bici siempre que puedo. Y para ir al trabajo no puedo, por razones que no vienen al caso.
dfcjedi
Telarero
Que es lo que le pasa a muchísima gente.
Tim
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No sé qué rayos hace "la gente como LoJaume"
El emoticono final da a entender que el tono intenta ser en broma. Que los que defendéis una idea también sufrís la imposibilidad de realizarla. Así que no tiene sentido decir que hay que imponer ciertos cambios cuando vosotros mismos no podríais hacerlos.
LoJaume
Desafinando
Las 35 enfermedades con las que la DGT prohibirá renovar el carnet en 2025
En la supuesta lista elaborada por Tráfico se incluyen afecciones digestivas como la celiaquía y problemas endocrinos como la diabetes.
Está la flatulencia?
Se ponen muy tiquismiquis con la salud del conductor, con el uso de pantallas y con sistemas de seguridad activa y pasiva y demás -cosa que me parece muy bien- pero no entiendo que todavía permitan fumar dentro del vehículo.
Es obvio que con un cigarrillo en una mano, cualquier maniobra imprevista incrementa el riesgo de accidente, aparte de la pérdida de atención evidente. Por no hablar de los gilipollas que lanzan la colilla por la ventanilla.
Última edición:
LoJaume
Desafinando
No hablemos de casos concretos porque cada uno tiene sus circunstancias.
Hablemos en general: compara el tráfico en las ciudades españolas con el de Amsterdam, Amberes, Copenhage, Berna, Oslo, Viena, Estrasburgo, etc, etc., etc.
Me niego a creer que en España "la imposibilidad" de ir al trabajo en bici sea tan superior al norte de Europa.
Circunstancias como el clima o la orografía no lo justifican. En España hay ciudades completamente planas donde el uso de la bici es testimonial.
Es solo un tema cultural y de voluntad política.
Hallowed
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Yo tengo 20 kilómetros de autovía para llegar, mas otro par de kilómetros urbanos.
Me da la risa sólo de pensar en ir en bici al trabajo.
Tim
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Pues nada, seguimos sin leer el resto de mensajes.
Amsterdam - 820.000 habitantes en 219km2.
Valencia - 800.000 habitantes en 134km2.
Y así todo. Amsterdam, quitando el casco histórico, donde apenas vas a ver bicis, que para eso están aparcadas por el puerto y otros puntos a miles, está construida ya pensando en otro tipo de transporte. Los carriles bici están fuera del centro y la planificación urbanística ya se hizo con eso en mente. ¿Cómo adaptas eso a las ciudades españolas? Te animo a ver cómo lo han hecho en Coruña, un puñetero chiste. No hay sitio físico para hacerlo bien.
Por otra parte, quitando Amsterdam, ¿dónde se está imponiendo el modelo de uso de bicicleta de forma masiva? ¿En 10 ciudades europeas? Con suerte. Países nórdicos en ciudades de 200.000 habitantes, como Copenhague, que mete esos habitantes en una extensión mayor que la de Valencia. Estrasburgo, otra ciudad pequeña.
Me parece curioso que se pretenda adaptar un modelo que funciona en sitios que se cuentan con los dedos de las manos, como si los españoles fuésemos un mundo aparte, cuando resulta que estamos igual que el resto del mundo. O peor, porque la concentración de habitantes en las ciudades españoles es muy alto. Calles y avenidas estrechas, edificios altos... Ese cambio de modelo es casi imposible de implantar sin una remodelación completa de las ciudades. En Coruña unos arquitectos presentaron una idea de movilidad que incluía el uso de tren urbano. ¿Quién paga eso? Idea descartada por suponer coste para la administración pública, lo de siempre.
De siempre. Si cojo la bici, a los 3 minutos estoy sudando hasta por las pestañas. ¿La bici para el curro? Mejor ni pensar en cómo llegaría
Tim
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Venga, ejemplos. En Coruña han remodelado gran parte del centro para reducir coches y han puesto carril bici.
Esta es la avenida más amplia donde se ha hecho. Un carril bici para cada sentido.
Cuando la avenida no es tan amplia, el carril bici pasa por encima de la acera peatonal.
Perfectamente puesto con unos pivotes para que te bajes de la bici y vayas andando en ese tramo.
Pero esto solamente puede hacerse en calles con espacio, que son las de fuera del casco urbano. Cuando nos vamos a calles de verdad, o desaparecen los coches o no es posible.
¿Cómo hacemos que desaparezcan los coches? Todos estos coches que veis aparcados son de residentes. ¿Dónde los metemos? No es un problema de movilidad, es que los propios habitantes no tendrían donde dejar su coche.
Dejad de poner de ejemplo a Amsterdam, una ciudad ampliada a base de escuadra y cartabón, con todo el espacio del mundo, que no se parece en nada a ninguna otra ciudad.
Esta es la avenida más amplia donde se ha hecho. Un carril bici para cada sentido.
Cuando la avenida no es tan amplia, el carril bici pasa por encima de la acera peatonal.
Perfectamente puesto con unos pivotes para que te bajes de la bici y vayas andando en ese tramo.
Pero esto solamente puede hacerse en calles con espacio, que son las de fuera del casco urbano. Cuando nos vamos a calles de verdad, o desaparecen los coches o no es posible.
¿Cómo hacemos que desaparezcan los coches? Todos estos coches que veis aparcados son de residentes. ¿Dónde los metemos? No es un problema de movilidad, es que los propios habitantes no tendrían donde dejar su coche.
Dejad de poner de ejemplo a Amsterdam, una ciudad ampliada a base de escuadra y cartabón, con todo el espacio del mundo, que no se parece en nada a ninguna otra ciudad.
LoJaume
Desafinando
Eso a los ayuntamiento les suda la polla. Te meten una reurbanización con el texto "mejora de la seguridad, pacificación del tráfico y reducción de la accidentabilidad en el ámbito urbano de XXX" y se quedan tan panchos. Aumentan el ancho de aceras, te ponen 1 solo carril y, como mucho, una pequeña zona de carga y descarga. Hala, apañao!
Tim
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Eso hizo el gobierno del PSOE en Ferrol, reformó al completo un par de calles, quitando las plazas de aparcamiento para dejar el carril que había y el resto acera. En un sitio donde los edificios no tienen garaje. Es más, donde NO PUEDEN tener garaje, ya que si reformas un edificio tienes que mantener la fachada. Donde los parkings públicos no tienen ascensor y si lo tienen no puedes pagar con tarjeta (sí, en el año 2024). Pues nada, a pensar en emigrar a otro sitio. Unos linces.
LoJaume
Desafinando
No he puesto solo de ejemplo a Amsterdam. Creo que había puesto más de media docena de ciudades, aunque hubiese podido meter varias decenas más.
Que cómo se hace esto? Pues haciendo lo mismo que han hecho en muchas ciudades europeas: eliminando espacio para los coches y otorgándoselo a las bicicletas. Y limitando la velocidad a 20-30 km/h a base de obstáculos y giros para que las bicis puedan compartir el espacio con los coches. Y facilitando que las bicis se puedan cargar en los transportes públicos, o creando parkings gratuitos para bicis, y con las campañas adecuadas para fomentar su uso, etc.
Una de las principales barreras para el uso de la bici es la falta de seguridad. En nuestras ciudades no hay una red tupida de carril bici y en demasiados tramos las bicis tienen que convivir con los coches. La solución no parece difícil, aunque para tomarla hace falta valentía y consenso político. En Europa la tuvieron, y sus ciudadanos no parecen arrepentirse.
En España, los carriles bici solo son postureo político para dárselas de "uropeos". Pero por algo se empieza.
Última edición:
En esto te has unido al grupo de los cuñados, ¿eh?
LoJaume
Desafinando
A muchísima gente sí, y a muchísima gente no.
Vivo en una ciudad de poco más de 100.000 habitantes que se cruza a pie en 20 minutos. Conozco a un montón de gente que coge el coche a diario para ir al trabajo en la misma ciudad, pudiendo ir en bici ...o a pie.
Mientras, en Copenhage, más del 60% de los desplazamientos al trabajo o a la escuela se realizan en bicicleta.
Y no es cuestión de climas, ni orografías, ni de trazados urbanos ni de gaitas: es cuestión de apostar decididamente por la bicicleta como medio de transporte.
Tim
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¿Pero eso de quien depende? Completamente de administraciones públicas. ¿Dónde está el dinero del gobierno central para impulsar ese cambio? En ningún sitio. Hasta la fecha solamente se ha legislado en restricciones, cero inversión más allá de poner bonos de transporte, sin ampliar ese transporte ni planificar si hace falta construir otros.