Puedo estar equivocado, pero en un nivel 3 si el coche te avisa, tienes pocos segundos para retomar el control, y a partir de ahí la responsabilidad es tuya, no del coche.
El nivel 3 es el punto intermedio entre la responsabilidad del conductor y del sistema. El sistema puede tomar el control, pero en cualquier momento puede requerir de la intervención del conductor.
Le he realizado a ChatGPT la siguiente petición:
Explica cuáles son los niveles de conducción autónoma desde el punto de vista de la responsabilidad, cuándo es responsable el conductor y cuándo lo es el sistema.
Y esta ha sido la respuesta:
Los niveles de conducción autónoma se clasifican en seis, desde el nivel 0 (sin automatización) hasta el nivel 5 (automatización total), de acuerdo con la Society of Automotive Engineers (SAE). A medida que el nivel aumenta, la responsabilidad del conductor disminuye y la del sistema aumenta. Aquí te detallo cada nivel desde la perspectiva de la responsabilidad del conductor y del sistema:
Nivel 0: Sin automatización (conducción manual)
- Responsabilidad: Totalmente del conductor. No hay intervención del vehículo en el proceso de conducción. El conductor debe controlar todas las tareas, como la dirección, aceleración y frenado.
- Ejemplo: Un coche tradicional sin sistemas avanzados.
Nivel 1: Asistencia al conductor (automatización de funciones específicas)
- Responsabilidad: El conductor sigue siendo completamente responsable. El sistema puede controlar una función específica, como el control de velocidad crucero adaptativo o el mantenimiento de carril, pero el conductor debe estar alerta y listo para retomar el control en cualquier momento.
- Ejemplo: Control crucero adaptativo (ACC), asistencia para mantenerse en el carril.
Nivel 2: Automatización parcial (dos funciones automatizadas)
- Responsabilidad: El conductor es responsable. El sistema puede controlar simultáneamente la dirección y la aceleración/frenado, pero el conductor debe supervisar constantemente el entorno y estar preparado para intervenir.
- Ejemplo: Sistemas como Tesla Autopilot o GM Super Cruise (bajo ciertas condiciones).
Nivel 3: Automatización condicional (el coche puede asumir ciertas tareas)
- Responsabilidad: El sistema es responsable mientras esté activo en ciertas situaciones específicas (ej. en carreteras controladas o en tráfico congestionado). El conductor debe estar disponible para tomar el control si el sistema lo solicita o cuando se enfrente a situaciones que el sistema no puede manejar.
- Ejemplo: Conducción en autopista bajo ciertas condiciones.
Nivel 4: Alta automatización (el coche puede conducirse solo en ciertas áreas o condiciones)
- Responsabilidad: El sistema es responsable durante las fases donde tiene control completo (por ejemplo, en zonas urbanas específicas o autopistas). Si el vehículo está operando en modo autónomo, el conductor no necesita intervenir. Sin embargo, fuera de esas áreas o condiciones definidas, el conductor debe tomar el control.
- Ejemplo: Taxis autónomos en áreas geográficas restringidas.
Nivel 5: Automatización total (sin intervención humana)
- Responsabilidad: Totalmente del sistema. No se requiere intervención humana en ninguna situación. No es necesario que haya un conductor humano ni controles tradicionales (volante, pedales).
- Ejemplo: Vehículos completamente autónomos que pueden operar en cualquier situación o carretera.
Resumen de la responsabilidad:
- Niveles 0 a 2: El conductor es el principal responsable de la conducción y debe estar siempre listo para intervenir.
- Nivel 3: El sistema es responsable cuando está en control, pero el conductor debe estar preparado para retomar el mando cuando sea necesario.
- Niveles 4 y 5: La responsabilidad recae en el sistema mientras esté operando, aunque en el nivel 4 bajo ciertas limitaciones geográficas o de condiciones. En el nivel 5, el sistema es completamente autónomo y no se necesita intervención humana.
