El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

[King Conan]

No lo he visto pero imagino que tratarán el tema de los créditos. Las marcas que no cumplan objetivos de emisiones les pagan a las que sí y obtienen unos créditos que les permite cumplir y no ser multados. Es realmente surrealista.

 

[Tim]

No lo he visto pero imagino que tratarán el tema de los créditos. Las marcas que no cumplan objetivos de emisiones les pagan a las que sí y obtienen unos créditos que les permite cumplir y no ser multados. Es realmente surrealista.

No, no tratan ese tema. Es bastante más interesante que eso. Como siga adelante va a ser la leche el 2025. Vale mucho la pena ver el vídeo para entender la película y lo que se viene.

 

[wfogg]

Siempre pasa. Después de todos los eventos y después de las presentaciones de resultados. Da igual si son buenos o malos. Es parte del mundo Tesla.

Sin duda no tengo precio como oráculo.

 

[Tim]

Aquí uno que compró un par de acciones horas antes. Dos acciones a 200€, por ahora 72€ de beneficio. Para ser algo para cacharrear ni tan mal.

 

[wfogg]

Por cierto, que se me olvidó comentar esto.

Anoche Musk en la conferencia a accionistas dijo esto sobre el Modelo "Asequible":

Affordable Model - 25K​

• Tesla’s more affordable model is still on track for the first half of 2025.
• It will be built on the same next-gen platform as Cybercab, with an estimated 5.5mi/kWh.
  • This will be Tesla’s most efficient powertrain.
• Tesla will continue to innovate to reduce the cost of its current lineup (S, 3, X, Y, CT).
  • CT is now profit neutral/approaching profitability

Así que él mismo desmiente que se vaya a usar la plataforma del M 3/Y y que será una variante del Cybercab con el motor más eficiente que hayan hecho.

¿Dónde has leído esto? Porque te diría que dejaras de leer a quien lo haya publicado. Me flipa la gente y su capacidad para escuchar lo que les da la gana independientemente de lo que se esté diciendo. Es que es muy loco. No dijeron NADA del modelo de 25.000$, la única pregunta directa sobre él se sorteó magistralmente para no responderla.

- When can we expect Tesla to give us the ~$25K, non-robotaxi, regular car model?

Respuesta: Para dejarlo claro, todos los coches que hagamos en el futuro serán autónomos.

Un giro de cintura magistral, hay que reconocerlo. Porque claro, sí, la respuesta es verdad, pero la misma pregunta sin el "non-robotaxi" no se respondió.

Y si acaso lo que dijo al responder la pregunta fue:

basically, I think having a regular $25,000 model is pointless. Yeah. It would be silly.

Y respecto a si estará (estaría) basado en la misma plataforma que el Cybercab:

Cybercab is just not going to have steering wheels and pads. It’s only designed to optimize for autonomy. But now it’ll cost on the order of cost roughly $25,000. So it is a $25,000 car. And you can — you will be able to buy one on an exclusive exclusively if you want.

Vamos, que no. Que no va a haber un coche de 25.000$ basado en el Cybercab.

Lo que sí dijeron respecto a coches más baratos, y que está también en la documentación que publican, fue lo mismo que en presentaciones de resultados anteriores:

Plans for new vehicles, including more affordable models, remain on track for start of production in the first half of 2025. These vehicles will utilize aspects of the next generation platform as well as aspects of our current platforms and will be able to be produced on the same manufacturing lines as our current vehicle line-up.

O sea, que básicamente lo contrario de lo que decía el que citaba King Conan. Lo primero que parece ser que no es solo uno, porque siempre hablan en plural. Y luego que no van a estar basados (enteramente) en la nueva plataforma, sino que será una mezcla entre la plataforma nueva y la actual.

Y a partir de ahí podemos especular lo que queráis. Puede que uno sea el Model Y Juniper, que haya una versión más compacta del model 3... o simplemente un Model 3 más barato basado en la plataforma unboxing... No se sabe. Y lo que está claro es que no van a dar información hasta que salgan para no canibalizar las ventas actuales hasta que los presenten.

 

[Tim]

Hasta que no acabe este cuatrimestre, con el Tesla Boost, nada de nada. Como si Nintendo se pusiese a presentar semanas antes de Navidad la Switch 2.

 

[wfogg]

Hasta que no acabe este cuatrimestre, con el Tesla Boost, nada de nada. Como si Nintendo se pusiese a presentar semanas antes de Navidad la Switch 2.

Más que hasta final de cuatrimestre será hasta que no estén listos para su lanzamiento. Porque después de un fin de cuatrimestre hay otro cuatrimestres (duh! ).

Siempre pasa que antes de que lancen alguna novedad hay una parada en las líneas de producción para adaptarlas a los nuevos coches. Yo creo que por lo menos hasta que no haya esas paradas no se sabrá nada.

 

[Seoman]

Están parando esta semana en china

 

[wfogg]

Están parando esta semana en china

¿Fuente?

Yo no he visto nada al respecto.

 

[Seoman]

 

[Tim]

Más que hasta final de cuatrimestre será hasta que no estén listos para su lanzamiento. Porque después de un fin de cuatrimestre hay otro cuatrimestres (duh! ).

Siempre pasa que antes de que lancen alguna novedad hay una parada en las líneas de producción para adaptarlas a los nuevos coches. Yo creo que por lo menos hasta que no haya esas paradas no se sabrá nada.

El Tesla Boost que han vuelto a aplicar es para entregas hasta el 31 de diciembre. Así que mientras tanto no van a anunciar un coche nuevo y dejar de vender el actual.

Ojo que puede ser que estén vendiendo stock, porque lo pides ahora y te lo entregan en noviembre, rapidísimo.

 

[wfogg]

Nah... eso es un voy a hacer un vídeo de 8 minutos de un rumor para sacar visitas porque sí. Qué jeta tiene la gente.

El rumor sí lo había visto, y no voy a decir que seguro que es falso porque no lo sé, pero por cómo lo he visto, cómo se propagó y sobre todo cómo de rápido se desvaneció, tiene pinta de que este tío es un vendedor de humo.

Además dice que el 22, y teniendo en cuenta que el día siguiente fue la presentación de resultados y no se dijo nada, y que en ninguna de las cuentas serías que sigo han dicho nada de nada sobre ello... En fin que yo le doy un 99% de bluf. Desde luego no es ni de lejos como para darlo por hecho con la rotundidad que lo da él en el vídeo. Un jeta, vamos. Este tipo de cosas son las que me hacen bloquear a la gente.

Spoiler

En el caso de Seoman haré una excepción.

 

[Seoman]

Hemoal

 

[wfogg]

¿Qué pasa, te ha escocido que el fulano este te la haya metido doblada?

 

[wfogg]

El Tesla Boost que han vuelto a aplicar es para entregas hasta el 31 de diciembre. Así que mientras tanto no van a anunciar un coche nuevo y dejar de vender el actual.

No, claro. Pero me refiero a que puede que tampoco los presenten después de fin de año. Quiero decir, que los presenten o no dependerá de cuándo puedan hacer los cambios en las líneas de producción, y es independiente de cuándo es fin de trimestre o fin de año. Otra cosa es que tienen hechos los cálculos del tiempo que necesitan y no va a ser antes de final de año (y yo creo que ni en el primer trimestre del año que viene).

Además las predicciones de entregas que dieron el miércoles para este último trimestre (han dicho que este año esperan superar las del año pasado) ya son ambiciosas con los ritmos de producción actuales así que imagina con paros en las líneas de producción. Con lo cual nada de preparación para coches nuevos y lo del vídeo del Model Y tampoco lo veo.



Teniendo en cuenta que en este trimestre han entregado algo menos de 463.000 coches...

Este James lleva dos años seguidos siendo el que más acierta los resultados en cada trimestre.

 

[DeBilbao]

Lo hemos hablado muchas veces, pero esto empieza a ponerse muy feo para los fabricantes tradicionales.

Volkswagen planea el cierre de tres plantas en Alemania y miles de despidos

Volkswagen tiene previsto el cierre de al menos tres plantas alemanas, miles de despidos y recortar los salarios en un 10%, anunció hoy lunes el principal representante de los...

www.expansion.com

Volkswagen planea el cierre de tres plantas en Alemania y miles de despidos​

​

El mayor fabricante de automóviles de Europa informa al comité de empresa de que recortará "decenas de miles" de puestos de trabajo.​

​

Volkswagen tiene previsto el cierre de al menos tres plantas alemanas, miles de despidos y recortar los salarios en un 10%, anunció hoy lunes el principal representante de los empleados de la empresa.​

​

La reestructuración marcaría el primer cierre de plantas nacionales en los 87 años de historia de la empresa y abriría una batalla con los sindicatos.​

​

Volkswagen ha advertido de que se necesitan medidas radicales, ya que el mayor fabricante de automóviles de Europa se enfrenta a una intensa competencia en China, lo que ralentiza las ventas en otros mercados importantes y la necesidad de afrontar la costosa transición a los vehículos eléctricos.​

​

Hace poco lanzó su segunda advertencia de beneficios en tres meses, responsabizando a "la difícil situación del mercado".​

​

Volkswagen aseguró el lunes que no haría comentarios sobre "las especulaciones sobre las negociaciones confidenciales con el sindicato IG Metall y el comité de empresa", añadiendo que VW se encontraba en un "momento crucial".​

​

Daniella Cavallo, la responsable del comité de empresa de VW, anunció a los empleados reunidos en la planta principal de la empresa en Wolfsburg que los ejecutivos tenían dos días para dar marcha atrás en sus planes, mientras insinuaba la convocatoria de huelgas.​

​

En su opinión, el consejero delegado, Oliver Blume estaba "jugando con el enorme riesgo de que interrumpamos las negociaciones y hagamos lo que tienen que hacer los empleados cuando ven su futuro en juego".​

​

© The Financial Times Limited [2024]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribución, copia o modificación. EXPANSIÓN es el único responsable de esta traducción y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.​

 

[Tim]

Lo hemos hablado muchas veces, pero esto empieza a ponerse muy feo para los fabricantes tradicionales.

Volkswagen planea el cierre de tres plantas en Alemania y miles de despidos

Volkswagen tiene previsto el cierre de al menos tres plantas alemanas, miles de despidos y recortar los salarios en un 10%, anunció hoy lunes el principal representante de los...

www.expansion.com

Volkswagen planea el cierre de tres plantas en Alemania y miles de despidos​

​

El mayor fabricante de automóviles de Europa informa al comité de empresa de que recortará "decenas de miles" de puestos de trabajo.​

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Volkswagen tiene previsto el cierre de al menos tres plantas alemanas, miles de despidos y recortar los salarios en un 10%, anunció hoy lunes el principal representante de los empleados de la empresa.​

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La reestructuración marcaría el primer cierre de plantas nacionales en los 87 años de historia de la empresa y abriría una batalla con los sindicatos.​

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Volkswagen ha advertido de que se necesitan medidas radicales, ya que el mayor fabricante de automóviles de Europa se enfrenta a una intensa competencia en China, lo que ralentiza las ventas en otros mercados importantes y la necesidad de afrontar la costosa transición a los vehículos eléctricos.​

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Hace poco lanzó su segunda advertencia de beneficios en tres meses, responsabizando a "la difícil situación del mercado".​

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Volkswagen aseguró el lunes que no haría comentarios sobre "las especulaciones sobre las negociaciones confidenciales con el sindicato IG Metall y el comité de empresa", añadiendo que VW se encontraba en un "momento crucial".​

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Daniella Cavallo, la responsable del comité de empresa de VW, anunció a los empleados reunidos en la planta principal de la empresa en Wolfsburg que los ejecutivos tenían dos días para dar marcha atrás en sus planes, mientras insinuaba la convocatoria de huelgas.​

​

En su opinión, el consejero delegado, Oliver Blume estaba "jugando con el enorme riesgo de que interrumpamos las negociaciones y hagamos lo que tienen que hacer los empleados cuando ven su futuro en juego".​

​

© The Financial Times Limited [2024]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribución, copia o modificación. EXPANSIÓN es el único responsable de esta traducción y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.​

En el vídeo que puse el otro día explican muy bien la situación de VW. Como en 2025 efectivamente se aplique la normativa "CAFE", el grupo VW, cuyos coches son los que más emisiones de CO2 tienen, se enfrenta a multas de varios miles de millones anuales. Como dicen en el vídeo, una de las soluciones es... dejar de fabricar coches de combustión, ni más ni menos. Menos coches vendidos, menos emisiones, menos multa. Y vender los eléctricos que tienen, si es necesario, a pérdidas o casi, para aumentar las ventas y compensar la media de CO2 de la empresa.

El grupo VW está realmente mal. Pero como defienden empresas como Stellantis, esto lo sabían desde 2020 y no hicieron su trabajo. Encima sacaron al mercado unos eléctricos que no quiere nadie, el plan fue un desastre.

Para quien no lo haya visto, de verdad que vale mucho la pena el asunto. Porque esto no va de coches eléctricos chinos ni cosas así. Es un guantazo gigante a esta industria, que en dos meses se puede llevar por delante fábricas y decenas de miles de empleos (sin contar los de empresas que trabajan para estos grupos(.

 

[Tim]

Precisamente hoy informan sobre la planta de Stellantis en Vigo.

 

[krell4u]

Alemanes dependiendo de la energía barata rusa.

Alemanes dependiendo del mercado chino para sus ventas.

Alemanes retrasando la implantación del coche eléctrico.

Alemanes dejando marchar a China sus talentos que son los que han desarrollado los coches eléctricos.

Un plan sin fisuras.

 

[DeBilbao]

Alemanes dependiendo de la energía barata rusa.

Alemanes dependiendo del mercado chino para sus ventas.

Alemanes retrasando la implantación del coche eléctrico.

Alemanes dejando marchar a China sus talentos que son los que han desarrollado los coches eléctricos.

Un plan sin fisuras.

Ojalá fuese solo un problema de los alemanes...

 

[WRC]

Coches chinos de altas prestaciones… vaya frenos… (ver final del vídeo)

 

[Dandreemex]

Mi bici tiene mejores frenos.

 

[WRC]

Lo que no entiendo es cómo Brembo, si realmente son Brembo, se presta a hacer semejante disparate (pinza monobloque de ese tamaño para dos pistones). Es claramente un engaño, pero poderoso caballero es Don Dinero, claro.

 

[Dandreemex]

Me recuerda al vídeo que puso @deimos de un tipo que había tuneado un coche para tener mil caballos pero los frenos eran los de un patinete. El pedal del acelerador estaba atascado y controlaba la velocidad con el freno (!!). Ocurrió lo inevitable: estamparse contra otro coche en un semáforo.

 

[WRC]

Me suena conocido, sí...