El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)

[TheReeler]

Si ha aparecido justo después de pasar por taller... ahí lo tienes. Hoy en día es raro el taller que se salva, bien porque contratan a chapuzas o qur un niñato sin apenas experiencia es el que acaba tocando tu coche. Que rabia me da....

 

[Kepa]

Krell, blanco y en botella...

Saludos.

 

[krell4u]

Distri ¿no? prffff

 

[Kepa]

Distri ¿no? prffff

Yo diría que sí. No la habrán ajustado bien del todo. No tanto como para tener problemas más graves, pero lo suficiente como para que tú lo hayas notado.

Por si acaso, yo lo llevaría ya, y evitaría andar mucho con el coche, en previsión de males mayores...

Saludos.

 

[Franciscus]

Pero tampoco es tan grave no? Ajustar de nuevo y ya

 

[krell4u]

Grave no es si sólo es un mal calado o algún piñón fuera de sitio. Pero claro, dependiendo del error del calado puedes cargarte un motor sin darte cuenta.

Ahora ya está en el taller para que lo miren. De momento voy en un Clase C, que es un "jasco" de conducir

 

[Dandreemex]

La bañeras son para hacer kilómetros cómodamente, no para entrar pasado en rotondas.


Enviado con dos pelotas desde una Olivetti

 

[Litil]

Si Krell lleva el Alfa como una bañera

 

[TheReeler]

La cosa no es entrar pasado en laa rotondas, es pisar el pedal derecho algo antes de enfilar la salida y.... tssssshhhh

 

[krell4u]

El Litil es que es un traidor. Antes tenía un Alfa y ahora le ha dado por una amoto...menos mal que es italiana


Enviado desde mi Passport

 

[TheReeler]

Hay que escoger lo mejor de cada sitio. En Italia... es la comida, claro.

 

[WRC]

Y el café, no se te olvide

 

[Kepa]

Lo mejor que ha dado Italia en los últimos años tiene nombre y apellidos...

Krell, ¿sabes algo del coche?

Saludos.

 

[krell4u]

De Italia os dejáis la ropa

El coche sigue en el taller, esperando una llamada. Y respecto al clase C, es un gran coche, todo super bien acabado y ajustado, silencioso, gasolina etc...pero es que lo de las suspensiones adaptativas es una mierda. Son ese tipo de suspensiones que se adaptan a la carretera, y vas con el coche continuamente flaneando, notando como corrige y parece un barco de lo que marea. Y ya no hablamos del cambio, pastoso es poco.

Enviado desde mi Passport

 

[krell4u]

Prfffff. De momento, fisura en manguito del tubo arreglada y embrague cascado

Enviado desde mi Passport

 

[TheReeler]

Del tubo es del tuRbo?

El embrague es el original?, no?. A soltar otro pellizco y ale, coche para rato.

 

[krell4u]

Sí sí turbo.

Embrague completo, unos 1.000 eur más mínimo prfff

Enviado desde mi Passport

 

[Franciscus]

pero por culpa de quién? del cambio de correa??

 

[krell4u]

Eso es lo que "mosquea" de éste tipo de reparaciones.

Lo del manguito del turbo a saber. A lo mejor estaba un poco cascado y al hacer la revisión se rajó.
Y lo del embrague a saber también. Sí es cierto que es el embrague de origen con casi 250.000 km y un día de estos tacaba cambiar, pero siempre cascan cuando se toca algo.

 

[Hallowed be thy name]

Normal, un italiano. Todos rompen antes o después.

 

[krell4u]

Normal, un italiano. Todos rompen antes o después.

Deme otro que le aguante 250 mil km el embrague

 

[Franciscus]

Jodido asunto. Yo llevé mi Passat con apenas 2 años a una avería minúscula y a partir de ahí comenzó "el típico ruidito que sólo oigo yo". Lo pocos años más tarde con el ruidito

 

[Hallowed be thy name]

Normal, un italiano. Todos rompen antes o después.

Deme otro que le aguante 250 mil km el embrague

Qué fácil entras.

 

[WRC]

Normal, un italiano. Todos rompen antes o después.

Deme otro que le aguante 250 mil km el embrague

Mi A3... pero ya está a puntito también...

 

[Run-Run]

Normal, un italiano. Todos rompen antes o después.

Deme otro que le aguante 250 mil km el embrague

Eso es por que no "conduces"