El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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dfcjedi
Telarero
Hinomura Krycek
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Litil
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Dr_X
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Hinomura Krycek
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Las HFR del Hobbit.
Dr_X
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Edgtho
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No, no lo es, lo cierto es que las modernas sillas de los camioneros se basan en esa suspensión.
Lo de la suspensión vale, compro,. Pero eso de que "vuele" antes de pasar por la barra esa.... vamos, como que no.
Litil
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A eso me refería yo. No a la suspensión en si.
Entendería un tipo Lowrider pero de rebote vertical. Éste sale impulsado.
Dr_X
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Otro vídeo chulo: Si tu Fiat es demasiado lento, ponle un motor de avión
El nuevo Ferrari GTC4Lusso, la versión renovada del FF, no tiene motor de avión, pero casi.
El nuevo Ferrari GTC4Lusso, la versión renovada del FF, no tiene motor de avión, pero casi.
dfcjedi
Telarero
Que vuelvan los dobles pilotos traseros a los Ferrari solo puede ser bueno
dfcjedi
Telarero
Es una moda heredada del tuning que apesta mucho, si. En marcas como Audi puedes elegir otro volante que sea redondo, supongo que en Ferrari también.
Edgtho
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Mande?? No es una moda, se lleva haciendo de toda la vida de dios para vehículos con "espíritu" racing o de corte deportivo. No solo permite mas espacio para las piernas sino que mejora bastante el tácto con el volante. Estos bichos están hechos para correr, y la zona recta mejora la sujección del volante a medias y altas velocidades. De truñing tiene poco.
Dr_X
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El concepto original yo diría que viene de la competición, de los monoplazas más concretamente ya que son coches con la dirección muy directa que no necesitan ser agarrados de la parte inferior para girar y además deja más espacio para las piernas.
dfcjedi
Telarero
Con una vuelta entre topes tiene mucho sentido, con tres es un incordio.
Menudo patinazo...
Es una moda de mierda. Y punto. No tiene sentido ni por agarre, ni por tacto, ni por ná relacionado con la conducción. De tres o cuatro años atrás, ni de siempre, ni de toda la vida, ni en vehículos con espíritu.
Que en un Ferrari tenga "más sentido" (o es menos ridículo) que en un A3, te lo concedo porque tiene vuelta y media menos de volante... pero precisamente es plano para NO cogerlo por ahí.
Dr_X
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No es algo generalizado y desconozco el origen de los volantes que no son totalmente circulares en competición, supongo que dependerá de la modalidad y del tipo de cockpit, pero en competiciones de circuito como LMS, GT3 ó WTCC se han visto volantes de este estilo desde hace años.
Mira, esta foto es de 2005: Cockpit of #99 Gainsco/ Blackhawk Racing Pontiac Riley: Bob Stallings, Alex Gurney at Phoenix - Grand-Am Photos
Y esta es de un GT3 de 2013:
Para coches de calle, si, es moda. Ahora bien, es más comprensible su inclusión en ciertos coches deportivos con la dirección muy directa donde el lado plano no te va a molestar porque tienes menos de una vuelta de tope a cada lado y que incluso según la posición de conducción puede evitar que roces la parte inferior del volante con la pierna, que en un coche ordinario con 3 vueltas de tope a tope donde el lado plano resta comodidad a cambio de una supuesta mejora estética.