Bajando de 18" a 17" y poniendo 800 €, puedo añadir pack con navegador, cámara trasera, asistente de cambio de luces, avisador de ángulo muerto y detector de peatones. Y si pongo sólo 450 €...añadiría sólo navegador.

Lo que me da cosa de las run flat es por ITV, que luego te de por poner unas que no sean run flat...y te las tiren para atrás. Y por el precio del cambio, obviamente.
 
Bajando de 18" a 17" y poniendo 800 €, puedo añadir pack con navegador, cámara trasera, asistente de cambio de luces, avisador de ángulo muerto y detector de peatones. Y si pongo sólo 450 €...añadiría sólo navegador.

Lo que me da cosa de las run flat es por ITV, que luego te de por poner unas que no sean run flat...y te las tiren para atrás. Y por el precio del cambio, obviamente.

En ese caso, 17. Ya tendrás tiempo de calentarte y poner las de 19 del QV. :juas
 
Bueno, pues le he consultado al comercial a ver si estoy a tiempo en "eliminar" opcionales y añadir nuevos...no sea que el sistema sólo le deje añadir.

Veremos.
 
Dame el teléfono del comercial, que ya te hago yo los cambios...


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Detrás llevo ahora mismo 225 y tengo claro que acabaré montando 255 en cuanto cambie las gomas... y eso que con 225, ya va sobre raíles, pero con 255 se ve más gordote y le queda de vicio.

Supongo que serán para el cabrio, y que no lo utilizarás para viajar por el norte. Porque con esos rodillos los controles de tracción y estabilidad las van a pasar mas putas que en vendimia.

Aunque hay solución para todo

4501445289_f7dc57162d.jpg
 
Pancho, el cabrio traía ya 18" y 225 delante y detrás, pero la llanta trasera es 8.5 y la delantera 8, así que tras mirar ficha técnica y consultar, puede llevar 255.

Krell, RFT las llevo en el touring. Muy contento con ellas, eso sí, su precio es un 50% más caro que su equivalente convencional.

El pasado verano cambié Bridgestone en 205 y cada goma fueron 150 euros :sudor
 
Lo que me da cosa de las run flat es por ITV, que luego te de por poner unas que no sean run flat...y te las tiren para atrás. Y por el precio del cambio, obviamente.

El único problema es que si te ponen runflat, normalmente no te incluyen la rueda de repuesto y utilizan el hueco para otra cosa. En cambio cuando cambias a ruedas normales, has de comprar al menos una de emergencia para poner en el maletero. Pero yo siempre he tenido runflat y habitualmente me viene con rueda de repuesto (por si algún día cambio a ruedas normales)

Detrás llevo ahora mismo 225 y tengo claro que acabaré montando 255 en cuanto cambie las gomas... y eso que con 225, ya va sobre raíles, pero con 255 se ve más gordote y le queda de vicio.

Supongo que serán para el cabrio, y que no lo utilizarás para viajar por el norte. Porque con esos rodillos los controles de tracción y estabilidad las van a pasar mas putas que en vendimia.

Pues no te digo nada con ruedas de 255 y 275 :juas sois unos "sageraos"
 
Si cambias de RFT a convencional, puede que debas tener en cuenta la suspensión. Hay coches que ya viene ésta tarada para esas ruedas.
 
Estaba persuadido de que la mayoría de los problemas ligados a la tracción trasera estarían solventados gracias a la electrónica. Pero fui testigo de una peonza realizada por esta 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En la autopista del Huerna, con lluvia pero no en una zona particularmente difícil, el coche empezó a dar vueltas sobre sí mismo mientras yo lo estaba mirando (afortunadamente no íbamos en el mismo sentido).

Un propietario de “esto”,

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me dijo que en Cabañaquinta, en la falda del Puerto de San Isidro, con una fina capa de nieve tuvo que renunciar a utilizar su coche. En el lugar existía una cuesta pronunciada y sin cadenas no tuvo manera de sacarlo de allí. Con un cacharro de tracción delantera e imagino que ruedas normales (me dijo el modelo pero no era nada especial), no tuvo problemas.

Se ve que la física, en condiciones de baja adherencia, sigue teniendo su importancia; y ruedones semejantes, que disminuyen la presión sobre el asfalto, no parecen lo más adecuado. Un X5 supongo que lo compensa en alguna medida con la tracción.

Mi padre tuvo este superdeportivo con todo atrás

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y no me dio ningún susto por esa causa; pero tenía 45 cv y supongo que 135 de ancho de neumático como mucho.
 
Hace unas pocas páginas dije que recomendar un trasera potente a alguien que reconoce no "pilotar" nada era una locura... Al final me tomaron por loco a mi. :juas
 
El coche seguro que tiene una posición especial del control de tracción, precisamente para nieve.

El problema es ponerlo en posición "yo controlo", es decir, en OFF, ahí es cuando te puedes llevar un susto en según que condiciones. A saber si la peonza fue causada por ello.

Con lluvia intensa he conducido varias veces con tracción trasera y hasta ahora ningún problema. Con nieve aún no me las he visto.

De todos modos está lleno de series 1 con hombres y mujeres de todo pelaje y no creo que se pasen el día trompeando involuntariamente.
 
Conste que me gustan los trasera. Si pudiera me compraría un 911 blanco con interior de cuero rojo, lo más parecido al Seat 850 :cuniao. Simplemente por el lugar en el que vivo no me parece que la elección del ancho de un neumático deba basarse en la estética (si estamos hablando de un trasera potente).
 
Por eso mismo el bajar a 17. Con menos ancho, mejor agarre en mojado...cuanto más ancho sea el neumático, más problemas en mojado.

Eso sí, en seco con unas 255 debe ir como una tabla.

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Para eso están los neumáticos de invierno, más delgados y con gran agarre en condiciones difíciles. Seguro que con un 911 uno se los puede permitir :ok
 
Yo siempre he llevado tracción trasera con rueda ancha en condiciones de gota fría y como siempre depende de la cabeza de quién lo lleve. Quitar el control de tracción y jugar a piloto con lluvia... Está claro que no es lo más inteligente :juas
 
Haberlos haylos, que en las Alemanias es algo muy común. Pero ese Turbo no es fiel al concepto de 850, debería ser un 911 atmosférico, así que date prisa...:garrulo
 
Bueno, pues parece ser que sí se puede modificar. A medio día he quedado con el comercial para hacer las modificaciones. Entre una cosa y otra, me da que he pedido el 90% de los opcionales que se pueden pedir :cuniao.

Las llantas de 17" sería éstas...muy "típicas Alfa"...que eran las inicialmente previstas.
Llanta 17.jpg
 
Será un extra entonces, como pasaba con el modelo base del S


Enviado con dos pelotas desde una Olivetti
 
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