Hinomura Krycek
Bayofilo
Cómo bien sabes... Si.
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Hallowed be thy name
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El que acabamos de comprar está a su nombre, no te digo mas... 
Txema5
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A mi la mía en su momento no me dejo escoger ni el color. 
Un abrazo!
Un abrazo!
uyyyyyyyyy.........pero esto qué es? ni el color?¡¡¡¡¡¡
a mí mi mujer me dijo que podía elegir el que quisiera de la lista de uno que me dio.
Sois unos calzonazos
Sois unos calzonazos
Hallowed be thy name
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En mi casa se hace lo que yo obedezco.
krell4u
Miembro habitual
En mi casa por suerte "casi" siempre he decidido yo con los coches.
Con el tema que llevamos en cabeza, pues cada vez estamos más decididos por el híbrido enchufable como coche a "compartir" por muchos motivos a favor y uno en contra.
En contra sin duda el precio. Es caro, y se amortiza a muy largo plazo.
A favor: Los recorridos que hago cuando estoy en el despacho son 16-17 km de ida y otros tantos de vuelta. En el parking del trabajo tengo cargador gratis. El Niro tiene una autonomía eléctrica declarada de 58 km... y por lo que estoy viendo en videos de propietarios, la real se acerca mucho a los 50, y ronda los 45 fácilmente sin mirar el pedal. El resto de recorridos habituales (Reus-Salou, Reus-Cambrils, etc...) no llegan a lo sumo a 20 km. Vamos, que por este aspecto no hay problema. Y mi mujer lo quiere para ciudad y alrededores.
Y para desplazamientos largos en híbrido, se mueve sobre los 5 litros. Creo que con esto nos vale.
Luego está el tema del parking en Reus. Bonificación del 50% en tarifa diaria....por lo que se paga máximo dos euros al día si dejas el coche en el parking todo el día. Y sino, hay un bono mensual para cualquier parking de la ciudad a 55 € al mes, ilimitado, y con cargas gratis. Vamos...que en este aspecto se lo curran en el ayuntamiento.
Y luego está el tema que quiero buscar un segundo coche de capricho para mi...no tanto para compartir, etc...y aquí ya puedo meterme en el mundo de la segunda mano a mi antojo.
Con el tema que llevamos en cabeza, pues cada vez estamos más decididos por el híbrido enchufable como coche a "compartir" por muchos motivos a favor y uno en contra.
En contra sin duda el precio. Es caro, y se amortiza a muy largo plazo.
A favor: Los recorridos que hago cuando estoy en el despacho son 16-17 km de ida y otros tantos de vuelta. En el parking del trabajo tengo cargador gratis. El Niro tiene una autonomía eléctrica declarada de 58 km... y por lo que estoy viendo en videos de propietarios, la real se acerca mucho a los 50, y ronda los 45 fácilmente sin mirar el pedal. El resto de recorridos habituales (Reus-Salou, Reus-Cambrils, etc...) no llegan a lo sumo a 20 km. Vamos, que por este aspecto no hay problema. Y mi mujer lo quiere para ciudad y alrededores.
Y para desplazamientos largos en híbrido, se mueve sobre los 5 litros. Creo que con esto nos vale.
Luego está el tema del parking en Reus. Bonificación del 50% en tarifa diaria....por lo que se paga máximo dos euros al día si dejas el coche en el parking todo el día. Y sino, hay un bono mensual para cualquier parking de la ciudad a 55 € al mes, ilimitado, y con cargas gratis. Vamos...que en este aspecto se lo curran en el ayuntamiento.
Y luego está el tema que quiero buscar un segundo coche de capricho para mi...no tanto para compartir, etc...y aquí ya puedo meterme en el mundo de la segunda mano a mi antojo.
LoJaume
Desafinando
En mi casa no tenemos esos problemas, porque las decisiones importantes las tomo yo, y punto.
(El único problema es que mi mujer dice si una decisión es importante o no
)
PatBateman
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Según lo que yo he leido, eliminan la solución electrolítica de dentro de la celda, y la sustituyen por un electrolito en estado sólido.
Hay un tipo llamado John Goodenough ( ni más ni menos que uno de los padres de las baterías de Iones actuales ) que dice que sustituyendo la solución electrolítica por un electrolito sólido, en el mismo espacio, la batería podrá almancenar hasta 3 veces más energía y reducir el tiempo de carga brutalmente.
Hay un tipo llamado John Goodenough ( ni más ni menos que uno de los padres de las baterías de Iones actuales ) que dice que sustituyendo la solución electrolítica por un electrolito sólido, en el mismo espacio, la batería podrá almancenar hasta 3 veces más energía y reducir el tiempo de carga brutalmente.
PatBateman
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Las estimaciones de tiempo para ponerlas a la venta están entre 2020 y 2022. Si esto es así, y en una batería actual ( espacio) pueden meter no ya tres, sino 2 veces más energía, estaríamos hablando de que el rango se extendería hasta casi 900Km. Eso es una pasada y creo que finiquitaría definitivamente el motor térmico.
PatBateman
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Eso por supuesto. Mira lo que dice Nissan:
Los coches eléctricos costarán lo mismo que los de combustión en 2025, según Nissan - Movilidad Eléctrica
Yo preveo, que en 3-4 años, los eléctricos costarán unos 2000-3000€ más que su versión térmica.
Los coches eléctricos costarán lo mismo que los de combustión en 2025, según Nissan - Movilidad Eléctrica
Yo preveo, que en 3-4 años, los eléctricos costarán unos 2000-3000€ más que su versión térmica.
krell4u
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Como sino pasase eso ahora con los de combustión.
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Se lo pregunto a mi mujer y te digo algo
PatBateman
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Por eso nosotros hemos cogido una opción de recompra con valor final garantizado. Si dentro de 4 años el coche que queramos coger es más barato y ofrece mejores prestaciones por el mismo precio, el importe a descontar será el mismo. Si me lo hubiera comprado a tocateja o con un crédito normal, seguramente que al entregarlo no me valorarían el coche igual.
Hallowed be thy name
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Pues sus alternativas de gasolina son antiguallas, así que más vale que espabilen...
Hace nada descartamos una Verso precisamente por este tema.
Hace nada descartamos una Verso precisamente por este tema.
krell4u
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Todo esto tiene más de política/industria que de concienciación medioambiental.
Ahora es lo que interesa.
Ahora es lo que interesa.
Hallowed be thy name
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Seguramente. Pero el caso es que la Verso tiene un motor diésel problemático (BMW) que gasta y no anda y dos gasolinas atmosféricos que lo mismo. Y el automático sólo se puede montar con el gasolina grande.
Txema5
Miembro habitual
No se los de ahora. Pero el primer Verso que salió (2009) y que es el que tengo yo. No solamente no gasta, sino que tiene potencia para aburrir.
En mixto hoy mismo lo he mirado yendo al trabajo y me marcaba 6,3.
Un abrazo!
¿Qué motor es?. Hasta hoy no conozco ningún motor de BMW que tenga un análogo en potencia y cilindrada que consuma menos en coches de peso similar, aunque tampoco los conozco todos
La gente no me cree cuando digo que haciendo autovía y autopista, a medias en los máximos de las velocidades legales de cada país (y tramo), con el coche cargado a lo bestia, los consumos que saco son entre 5.7 y 5.9 a los 100. Ni siquiera pillando los atascos en circunvalaciones de París o Amsterdam me subió la media a los 6 en los cómputos de los viajes.
Los motores diesel de BMW, otra cosa no sé, pero gastones no son, y si hundes el pie a fondo, pocos te siguen el rastro...
krell4u
Miembro habitual
Giulia diésel 180 cv (mi anterior coche). Reus París y viceversa... 4,9 litros de media de consumo real.¿Qué motor es?. Hasta hoy no conozco ningún motor de BMW que tenga un análogo en potencia y cilindrada que consuma menos en coches de peso similar, aunque tampoco los conozco todos
La gente no me cree cuando digo que haciendo autovía y autopista, a medias en los máximos de las velocidades legales de cada país (y tramo), con el coche cargado a lo bestia, los consumos que saco son entre 5.7 y 5.9 a los 100. Ni siquiera pillando los atascos en circunvalaciones de París o Amsterdam me subió la media a los 6 en los cómputos de los viajes.
Los motores diesel de BMW, otra cosa no sé, pero gastones no son, y si hundes el pie a fondo, pocos te siguen el rastro...
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