Hace tiempo que no miro los precios, pero un Mini jamás de los jamases ha costado 40K ni cerca, salvo que te fueras a un JCW, pero cuando lo miré, un Mini Cooper S roadster cabrio, costaba 10K menos que el precio de entrada del PHEV que comentabas más arriba.
El post de los COCHES (térmicos, eléctricos, hibridos)
- Autor Magnolia
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Debe ser el coche que más diesel consume de todos los que conozco. Un X6 3.0d con más o menos la misma potencia y peso, consume bastante menos. En ciudad sobre los 11 litros y en autovía unos 8.5.
Tu jag tendría complejo de coche de gasolina, los consumos deben andar parejos.
PatBateman
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De prensa nada:
Desde hoy ya se pueden adquirir los distintivos medioambientales de los vehículos en oficinas de Correos.
Y lo tienes también en este PDF
www.dgt.es/Galerias/prensa/2017/12/NP-Adquisicion-distintivos-medioambientales-DGT-1.pdf
Según la DGT ( no la prensa) hay 16.4 millones de coches matriculados en España que no pueden tener etiqueta medioambiental.
No obstante puedes mirar cuál le corresponde a tu vehículo en este enlace.
Pegatinas Ecológicas DGT: Ventajas / Desventajas • DGT Información
No me has entendido. La etiqueta de la DGT no tiene nada que ver con la fecha de matriculación del coche. Eso de que "gasolina posteriores al año 2000 tienen distintivo amarillo" es falso. Tan falso como que me informé en la ITV y... en la propia DGT. Euro3 de gasolina tienen pegatina amarilla. Euro2 no tiene pegatina. Y en el año 2000, se vendieron muchos coches Euro2 que no tienen pegatina, entre ellos el mío 
PatBateman
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Primero es un Mini Countryman, que no tienen nada que ver con un Mini normal.
Segundo: mira:
Cogemos el Diésel, ya que el gasolina no tiene opción de 4 ruedas motrices.
Pero es que si cogiera gasolina, los precios serían estos:
PatBateman
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Fácil, mira la matrícula en el enlace que te he puesto.No me has entendido. La etiqueta de la DGT no tiene nada que ver con la fecha de matriculación del coche. Eso de que "gasolina posteriores al año 2000 tienen distintivo amarillo" es falso. Tan falso como que me informé en la ITV y... en la propia DGT. Euro3 de gasolina tienen pegatina amarilla. Euro2 no tiene pegatina. Y en el año 2000, se vendieron muchos coches Euro2 que no tienen pegatina, entre ellos el mío
PatBateman
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Esa la teoría. La práctica en ciudad es otra. Se elevan como su puta madre.
No me hace falta mirar la web con la matrícula. En su momento hace meses moví todo lo movible: DGT, ITV, BMW... nada tiene que ver la fecha de matriculación, ni siquiera la de fabricación. El mío es euro2 y fue fabricado en Octubre del año 2000 y según la DGT, no tiene etiqueta medioambiental. Se puede consultar en el propio BOE:
BOE.es - Documento BOE-A-2016-3828
Ahí no viene nada de fechas de matriculación, únicamente el criterio está basado en la normativa euro que cumple un vehículo, por mucho que "por ahí" se siga repitiendo lo de "del año tal al año pascual..."
BOE.es - Documento BOE-A-2016-3828
Ahí no viene nada de fechas de matriculación, únicamente el criterio está basado en la normativa euro que cumple un vehículo, por mucho que "por ahí" se siga repitiendo lo de "del año tal al año pascual..."
PatBateman
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Cierto es que van por la norma euro. Pero la mayoría de los coches de esas fechas son con los que se corresponden con esas euro. El tuyo pues será de los pocos.
Tu lo tienes claro, pero para el que no lo tenga ( hay gente que no sabe ni lo que es la euro 3 ni 4 ni 5 ni 6 ni leches) es tan fácil como meter la matrícula y ya.
Y no lo repitén "por ahí", lo dice la propia DGT. Que algo sabrá, digo yo. Que no es 100% cierto?? ya, como todas las estadísticas.
Tu lo tienes claro, pero para el que no lo tenga ( hay gente que no sabe ni lo que es la euro 3 ni 4 ni 5 ni 6 ni leches) es tan fácil como meter la matrícula y ya.
Y no lo repitén "por ahí", lo dice la propia DGT. Que algo sabrá, digo yo. Que no es 100% cierto?? ya, como todas las estadísticas.
PatBateman
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Y sobre los precios, pues ya te lo acabo de mostrar. 2000€ entre el modelo híbrido y su equivalente en Diésel sin tracción a las 4 ruedas. Si pones All4, se igualan. 4000€ sobre el gasolina.
Última edición:
PatBateman
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Y en los BMW más o menos igual. Entre el 530i y su versión enchufable hay 3000€ de diferencia. No 10.000€
Cuando hable con la propia DGT se cagaron en "tó" porque hay miles de personas llamando con la misma historia y por diversos motivos: tienen miles y miles de vehículos mal catalogados (por normativa euro) y luego tienen vehículos que cumplen de sobra las fechas que se publicitaban y que realmente no cumplen la normativa euro que sí deberían cumplir según ellos.
El hombre estaba contentísimo
Ford anuncia recortes de personal, bajada de producción y cierre de instalaciones en Europa
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Cuando hable con la propia DGT se cagaron en "tó" porque hay miles de personas llamando con la misma historia y por diversos motivos: tienen miles y miles de vehículos mal catalogados (por normativa euro) y luego tienen vehículos que cumplen de sobra las fechas que se publicitaban y que realmente no cumplen la normativa euro que sí deberían cumplir según ellos.
El hombre estaba contentísimo
Bueno con todos esos coches tan guachis que sacan de "Conducción Azul" y su puta madre que parecen mejores te pondrán todo verde por tener que echar aditivos para quemar el diesel. El coche una mierda, pero es "conducción azul", para pasar las normativas y tener coches que se queman en la ciudad.
Tim
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Ford es un desastre. Tiene una gama de modelos exagerada, con algunos directamente sin sentido. Hace años apostaron por meter bastante tecnología, pero todo el mundo los ha adelantado. Por si fuera poco tienen diseños muy feos que no han sabido adaptar. Lo van a tener muy difícil.
Tim
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La venta de coches de gasolina aumenta las emisiones de CO2 del tráfico en Galicia
Lo llevan diciendo tiempo pero mola más crucificar el diésel. Que sigan. El gobierno ya dice que hasta 2020 no hay subvenciones como dios manda para el coche eléctrico, que primero hay que subir los impuestos al diésel que es lo que da dinero. Es decir, recaudamos impuestos y ya veremos si los usamos para financiar un cambio.
Lo llevan diciendo tiempo pero mola más crucificar el diésel. Que sigan. El gobierno ya dice que hasta 2020 no hay subvenciones como dios manda para el coche eléctrico, que primero hay que subir los impuestos al diésel que es lo que da dinero. Es decir, recaudamos impuestos y ya veremos si los usamos para financiar un cambio.
dfcjedi
Telarero
Claro, como el porcentaje de coches nuevos circulando por Galicia es enorme... Se venden por primera vez en 20 años más gasolina que diesel, ventas que suponen una nimiedad en el muy envejecido parque automovilístico gallego y ya saltan a decir que aumentan las emisiones de CO2.
Lo que tiene uno que leer.
Lo que tiene uno que leer.
dfcjedi
Telarero
Esa es otra... Es un gas de efecto invernadero, pero no un gas contaminante.
dfcjedi
Telarero
Y más calentito
Desde el 82, según un estudio publicado en Nature, la tierra es más verde.
https://elpais.com/elpais/2016/04/25/ciencia/1461594503_011618.html
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https://elpais.com/elpais/2016/04/25/ciencia/1461594503_011618.html
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octopodiforme
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Y cuanto más se caliente, más verde será. Tal es la temida "catástrofe".
Ayer me enseñaron un email por el cuál se anuncia el cierre indeterminado de "más de 12 meses" de una de las fábricas que tiene Daimler en Alemania.
No se especificaba el motivo concreto, pero todo hace pensar que ha de estar relacionado con los motores diesel.
Otra fábrica de una marca distinta en España detendrá en breve la producción por un periodo también indeterminado.
No pinta bien el sector de la automoción.
Tim
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Las ventas de coches diésel al menos en España no han cambiado en los últimos años. Las ventas de motores diesel están por debajo del 40% de las ventas ya al menos desde hace un par de años. No ha cambiado el mercado de un día para otro. Los motores de gasolina ya tenían una cuota superior al 60% de las ventas. ¿Qué ocurre de repente para que varias marcas se vean afectadas porque no tienen motores gasolina (ya tardaban meses antes en entregarte el coche) y cuál es ese bajón loquísimo para que las cadenas de montaje se vean afectadas?
Tiene que haber otros motivos pero no se hacen públicos por el momento.
Ford, por ejemplo. ¿Estos no decían que sus motores de gasolina eran los mejores del mundo? Pues qué bien te viene el cambio en el mercado. Pero no, vas de capa caída. Igual tendrían que analizar por qué los modelos que se fabrican en Valencia no valen ni para regalar: Kuga, Mondeo, Transit, S-Max y Galaxy. El primero aún se vende algo (aunque en la moda de los SUV tu coche no vende como los demás) y la furgoneta también. Pero el resto, nada. Ahí poco tienen que ver los motores.
El grupo VW. Hace un año iban a vender el Ateca con motor diesel 150CV y a los que lo reservaron tuvieron que regalarles el motor superior porque no consiguieron homologarlo. Les pasó lo mismo en el resto de marcas. El mercado cambia lentamente, pero tú no eres capaz de fabricar un motor que sea homologable y empiezas a perder ventas en ciertos modelos, justo en los que más se venden. Llega septiembre, cambia la normativa (no se lo dijeron el día anterior) y están bajo mínimos porque no tienen modelos de motores para abastecer sus coches. Fallo de ingeniería a lo bestia. Llevaban años engañando por software lo que no eran capaces de hacer ingenieros.
Tiene que haber otros motivos pero no se hacen públicos por el momento.
Ford, por ejemplo. ¿Estos no decían que sus motores de gasolina eran los mejores del mundo? Pues qué bien te viene el cambio en el mercado. Pero no, vas de capa caída. Igual tendrían que analizar por qué los modelos que se fabrican en Valencia no valen ni para regalar: Kuga, Mondeo, Transit, S-Max y Galaxy. El primero aún se vende algo (aunque en la moda de los SUV tu coche no vende como los demás) y la furgoneta también. Pero el resto, nada. Ahí poco tienen que ver los motores.
El grupo VW. Hace un año iban a vender el Ateca con motor diesel 150CV y a los que lo reservaron tuvieron que regalarles el motor superior porque no consiguieron homologarlo. Les pasó lo mismo en el resto de marcas. El mercado cambia lentamente, pero tú no eres capaz de fabricar un motor que sea homologable y empiezas a perder ventas en ciertos modelos, justo en los que más se venden. Llega septiembre, cambia la normativa (no se lo dijeron el día anterior) y están bajo mínimos porque no tienen modelos de motores para abastecer sus coches. Fallo de ingeniería a lo bestia. Llevaban años engañando por software lo que no eran capaces de hacer ingenieros.