¿El qué has justificado?

¿Pero cómo que qué he justficado? ¿Pero estás de coña?

Pues que tu respuesta:
85000 será el Model S más sencillo, coche más caro que el Taycan más sencillo.

Un Modelo S P100D costaba hace no demasiado cerca de 180.000 lereles, bastante más que el más caro de los Taycan (quitando la edición pensada para circuito, que es muy superior sobre el papel a cualquier Tesla)
Era todo un sinsentido. Con suposiciones que no vienen de ningún lado, precios que están mal... Todo con tal de no aceptar que sí, que el Taycan cuesta un chorro más de pasta que el Model S y que por lo tanto hay mercado para él.

Que no, que te has columpiado y ya está.
 
Nada, no nos vamos a entender. En serio, acabo de googlear el Taycan por 80.000 y salen la tira de referencias en revistas de motor. Tú pones un link donde salen dos modelos de los cinco. Pues vale.

Respecto al sonido del Taycan, no sé cuan cierto es el que aparece en el vídeo oficial de la propia marca (sale al final):



No deja de ser curioso, suena completamente a ciencia ficción.
 
Venga, que no sea por links:

2020 Porsche Taycan Debuts As An All-Electric Super Sedan

Porsche Taycan 2020 se estrena en Septiembre 4 : MiTesla

Porsche Taycan price won’t let Tesla rest easy

Porsche Says 2020 Taycan Price to Land Between Cayenne and Panamera

A todo esto, estoy viendo la presentación de ayer del Taycan.

La versión deportiva que probaron en Nür hizo 7:42.

De lo que han dicho, lo que más me ha llamado la atención es que han conseguido recorrer 3.425 kms en 24 horas, nada mal.... imagino que a costa de castigar la batería.

Ah sí, y 800V es el voltaje con el que funcna el coche. Supongo que eso hace también que necesiten cables más delgados al poder trabajar con la mitad de intensidad que el resto de coches que funcionan a 400V.

Ver ahí a Webber de presentador.... que pena.
 
Nada, no nos vamos a entender. En serio, acabo de googlear el Taycan por 80.000 y salen la tira de referencias en revistas de motor. Tú pones un link donde salen dos modelos de los cinco. Pues vale.

Pero vamos a ver, si es muy fácil.

No es que yo ponga un enlace donde solo salgan dos modelos de los cinco. Es que tres de esos modelos no existen. Yo pongo lo que hay.

Hoy solo se pueden comprar dos versiones del Taycan y dos del Model S, pues es lo que se compara. Esto es la realidad. Hoy. Y en esa comparación sale que el Taycan es muchísimo más caro. No hay más vueltas que darle.

Y no digo que no vaya a haber una versión futura de 80.000 €, digo que cuando salga la comparamos. Porque tú quieres comparar un Model S de hoy con un Taycan de no sé cuándo. Y yo digo que para no sé cuando lo mismo Tesla tiene otras versiones que comparar con otras prestaciones y otros precios.

Que por cierto, ¿para cuándo se espera esa versión de 80.000 €?

Porque hoy ya el Model S LR cuesta 88.000 €. Son 8.000 € más, pero también tiene 160 km más de autonomía que la versión del Taycan que cuesta 155.000 €.
 
Visto entero ya el vídeo de presentación del Taycan. No me gustan nada los faros, y que manía de poner llanta negra a coches blancos, ufffff... y aún encima con aro blanco. Me sangran los ojos :alien
 
Jajajajajaajaja... Reeler, tienes que buscarte alguna manera de ser feliz con menos, que enseguida te me avinagras. :lol

Toma, para el Turbo:

1567712495536.png


Y para el Turbo S:

1567712873875.png



No me puedo creer que todavía no hayas entrado aquí a enredar: Porsche Car Configurator - Porsche España


No se sabe con seguridad, se dice que en verano del 2020 estarán disponibles las cinco versiones.

Joder, qué pronto. Pues qué guay. Te comprarás uno, ¿no? :D
 
Por supuesto, en cuanto te den tu Tesla

Las llantas tendría que verlas en el coche, pero los faros siguen sin gustarme nada.

Es que dónde se ponga un 911...pfff, es porno puro.

Ahora en serio, espero que mi primer coche eléctrico sea un Z3. Sigo en mis trece.
 
Ah, y por cierto:
Elon Musk anunció que habría Model 3 a $35.000... lógicamente, no será ahora (cosa que muchos defendíais en su momento).

La diferencia entre lo que se anunció y lo que hay

$35.000 con 215 millas de autonomía y 0-100 km/h en 6 segundos.
$39.000 con 240 millas de autonomía y 0-100 km/h en 5,3 segundos.

Además con un interior semi-premium con mejores asientos, techo de cristal panorámico (en vez del de chapa que tenía cuando se anunció, el de cristal era un extra) y alguna cosa más. Yo no lo veo tan grave ni un timo (aunque entiendo si a alguien sí se lo parece).

Y me parece que el SR sigue existiendo para pedido en tienda (también tiene el techo de cristal, y creo que 220 millas de autonomía).

Edito:
el Standard Range ofrece el llamado Interior Standard (ajuste manual de asiento y dirección, asientos de tela, inserción decorativa «base», sistema de audio básico, navegación y mapas estándar, consola central sin tapa y 4 puertos USB…), el Standard Range Plus incorpora el Interior Parcialmente Premium(asientos delanteros con calefacción, ajustables en 12 posiciones y con tapicería símil cuero, inserción decorativa «premium», sistema de audio mejorado con sonido envolvente, navegación y mapas estándar, faros antiniebla LED, consola central con tapa, 4 puertos USB y acoplamiento para 2 smartphones…).
El Tesla Model 3 Standard Range apenas está recibiendo pedidos; sin embargo, la marca lo mantendrá en su oferta | forococheselectricos

Cierto, se retiró de la venta online por tener muy pocos pedidos (no me extraña, por otra parte, yo también me cogería el SR+)
 
Última edición:
Te dejan hasta escoger el color del cable de carga... no sé si justifica la diferencia de precio con Tesla, pero eso es ser PREMIUM de verdad.
 
No he montado en un Taycan (aunque si en otros Porsche). Un Model 3, en calidad de acabados, es otra cosa. Lo de "interior premium" es de carcajada. Lo deben decir los que nunca han montado mismamente en un Audi actual. No soporta comparación posible.
 
  • Me gusta
Reacciones: WRC
Te dejan hasta escoger el color del cable de carga... no sé si justifica la diferencia de precio con Tesla, pero eso es ser PREMIUM de verdad.
Yo también elegí el color del cable siempre que compré coche. Lo había en dos tonos de verde para los motores de gasolina y en negro para diésel.

 
Ahora que dices la coña del color de las mangueras, siempre me extrañó como no hay una normativa europea que marque el color. Incluso en España te encuentras colores distintos para la gasolina (Repsol usa también el azul). En otros países europeos la gasolina es roja, el gasoil amarillo... un caos.
 
No, si ya pusieron una normativa unificada. A saber lo que nos costó a todos los europeos:

1567751012571.png


Acojonante. No podía ser como tú dices, con colores. Algo simple. ¿Alguien se sabe exactamente qué tipo de diésel o gasolina usa? No me he fijado jamás. Es más, en muchos sitios han puesto la pegatina porque es obligatorio pero que mide 2 centímetros y no te das cuenta ni que existe.
 
Donde voy habitualmente, han desaparecido las pegatinas en dos mangueras. Lo habitual, es que el diesel sea B7 y la gasolina E5 o E10 (menos casos). La E85 cuesta encontrarla y solo la deberían usar aquellos coches que estén preparados para ello (casi ninguno).
 
Me he reído con el zasca que hizo Musk (debe estar escocío) a Porsche diciendo que la palabra "Turbo" del Taycan no es bien lo que ellos creían que significaba.... a lo que Jalopnik le responde con un "Ya, y el AutoPilot tampoco" :mparto:mparto:palmas:palmas:palmas
 
Ford descubre la pólvora:







Que oyéndoles en los vídeos parece que han inventado ellos los coches eléctricos.

El coche parece ser que es un prototipo del que dijeron que estaría basado en el Mustang.
 
Volvo cree que su futuro coche autónomo será una habitación sobre ruedas con cama incluida


1366_2000.jpg



Ideas en torno al coche autónomo y sus posibilidades en un futuro son muchas, pero cuando un fabricante de renombre sale a mostrar su visión de cómo se imagina que será ese futuro, entonces es cuando se pone más interesante. En este caso se trata de Volvo, quien nos presenta un nuevo concepto de coche autónomo que incluso nos podría servir para vivir ahí, un lugar tanto para descansar como para trabajar.

Esto suena atractivo y hasta un poco descabellado ¿verdad? Pues la mejor forma de entenderlo es viendo su vídeo de presentación. Conozcamos el Volvo 360c

Volvo 360c, una idea que va más alla de la conduccion

Dejando un poco de lado el concepto que todos tenemos de lo que es un coche, Volvo busca girar la conversación hacia el pasajero, mostrándonos un futuro que se centre en los humanos y su confort a través de las posibilidades. Por ello el Volvo 360c no se nos presenta como un concepto cualquiera, sino como uno que se adapta a la vida de las personas donde se hace énfasis en cambiar la forma de viajar.

Sí, el Volvo 360c es todo lo tecnológico que nos podemos imaginar, es eléctrico, autónomo, con asistente virtual e inteligencia artificial, pero esto no es lo atractivo del concepto, sino su capacidad de adaptación a las situaciones y diversos escenarios de nuestro día a día.

Volvo cree que el coche del futuro nos podrá servir como dormitorio, que nos serviría para evitar los viajes cortos en avión, y así podamos dormir toda la noche de una forma más cómoda mientras llegamos a nuestro destino. De igual forma se cree que podría servir como oficina móvil, que nos permitiría trabajar mientras llegamos a la oficina. Incluso lo imaginan como un espacio de reunión y descanso, ya que se volvería un sitio personal, como una habitación privada.


1366_2000.jpg



Al ser controlado 100% por software, el Volvo 360c no necesitaría volante, pedales ni tablero, y las ventanas servirían como pantallas donde se mostraría información e incluso programas de televisión, películas o hasta videojuegos.

En cuanto a la cama y la seguridad del pasajero durante un viaje, Volvo ha pensado en crear una "manta de seguridad", la cual contaría con tres puntos de sujeción que serviría como si fuese un cinturón, ya que protegería al pasajero ante un posible choque.

Obviamente todo esto es un concepto, una idea a un futuro lejano donde el transporte será algo más que sólo llevarnos del punto A al punto B. Sin embargo, Volvo quiere empezar a abrir la conversación ante la importancia de pensar en las personas no como pasajeros, sino como humanos. Sin duda una visión interesante que nos hace imaginar en un futuro donde los coches están integrados a nuestra forma de vida.

Volvo cree que su futuro coche autónomo será una habitación sobre ruedas con cama incluida

"Estamos a sólo dos años de poder dormir una siesta en un coche autónomo": Elon Musk
 
Arriba Pie